Ford Ranger และ Everest 2026 จะไม่มีเครื่องยนต์เทอร์โบคู่แล้ว

จากแหล่งข่าวบางแห่ง ระบุว่า Ford จะยุติการจัดหาเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร เทอร์โบคู่ ในรุ่น Ranger และ Everest อย่างเป็นทางการ ตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป

วิดีโอ : สัมผัสประสบการณ์ Everest Platinum และ Ranger Stormtrak ใหม่

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตั้งแต่ปีหน้าเป็นต้นไป เรนเจอร์และเอเวอเรสต์ทั้งสองรุ่นหลักจะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบเดี่ยวขนาด 2.0 ลิตรเท่านั้น แต่เป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด เครื่องยนต์ใหม่นี้มาพร้อมกับระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง ซึ่งแทนที่สายพานราวลิ้นด้วยโซ่ราวลิ้น เพื่อเพิ่มความทนทานและลดต้นทุนการบำรุงรักษา

ในขณะเดียวกัน ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดแบบเดิมก็จะถูกตัดออกไปเช่นกัน โดยจะแทนที่ด้วยเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดที่คล้ายกับรุ่นเทอร์โบคู่ ซึ่งรับประกันความนุ่มนวลและประสิทธิภาพการส่งกำลังที่ดีขึ้น ยังไม่มีการประกาศรายละเอียดเกี่ยวกับกำลัง แรงบิด อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 6

Ford Ranger และ Everest 2026 จะเลิกใช้เครื่องยนต์เทอร์โบคู่?

ในรุ่นปัจจุบัน เครื่องยนต์เทอร์โบเดี่ยว 2.0 ลิตร ให้กำลัง 170 แรงม้า แรงบิด 405 นิวตันเมตร ฟอร์ดคาดการณ์ว่าสมรรถนะจะดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในเจเนอเรชั่นใหม่ แม้จะยังต่ำกว่าเครื่องยนต์เทอร์โบคู่ 2.0 ลิตร รุ่นปัจจุบันที่ให้กำลัง 209 แรงม้า แรงบิด 500 นิวตันเมตร

ที่น่าสังเกตคือ Everest ซึ่งเป็นรุ่น SUV บนแพลตฟอร์มเดียวกับ Ranger จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จตัวเดียวเป็นครั้งแรก แทนที่จะมีแค่เครื่องยนต์เทอร์โบคู่และ V6 ให้เลือกเท่านั้นเหมือนในปัจจุบัน

ฟอร์ดยืนยันว่าเครื่องยนต์ดีเซล V6 เทอร์โบชาร์จ 3.0 ลิตรจะยังคงปรากฏในรุ่นอื่นๆ ต่อไป แต่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคใดๆ ขณะเดียวกัน เรนเจอร์ รุ่นปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ซึ่งผสานเครื่องยนต์เบนซิน EcoBoost 2.3 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้า จะยังคงมีอยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ เพื่อตอบสนองทิศทางการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าของบริษัท

ในเวียดนาม ปัจจุบัน Ford Ranger และ Everest ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบคู่ 2.0 ลิตร เช่นเดียวกับตลาดออสเตรเลีย

ตามแผน Ford Australia จะส่งมอบ Ranger และ Everest 2026 ในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2026 โดยจะมีการประกาศรายละเอียดข้อมูลจำเพาะและราคาที่คาดว่าจะประกาศให้ทราบเมื่อใกล้ถึงวันเปิดตัว

ในเวียดนาม ปัจจุบันฟอร์ด เรนเจอร์ และเอเวอเรสต์ ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบคู่ 2.0 ลิตร เช่นเดียวกับตลาดออสเตรเลีย ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างเครื่องยนต์ในออสเตรเลียน่าจะนำไปใช้กับรถยนต์ที่จำหน่ายในเวียดนามในระยะต่อไป เพื่อสร้างความสอดคล้องกับผลิตภัณฑ์ในภูมิภาค

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/ford-ranger-va-everest-2026-se-khong-con-dong-co-tang-ap-kep-post2149067582.html