การกอบกู้เรืออายุพันปี: การเดินทางเพื่อการอนุรักษ์ที่เต็มไปด้วยความเสี่ยงที่ไม่อาจคาดเดาได้

เบื้องหลังเรือโบราณทุกลำที่กู้ขึ้นมาได้นั้น มีการแข่งขันกับเวลา วิทยาศาสตร์ และธรรมชาติ เพื่ออนุรักษ์โบราณวัตถุไม้อันบอบบางที่ยังคงเหลืออยู่

เรือโบราณที่จมอยู่ใต้ท้องทะเลลึกมักมีเสน่ห์ดึงดูดใจอย่างประหลาด พวกมันบรรจุเรื่องราวของกาลเวลา การเดินทางอันแสนวุ่นวายในสมัยโบราณเอาไว้ แต่สำหรับนักโบราณคดี การกู้เรือโบราณขึ้นมาจากน้ำไม่เพียงแต่เป็นการเปิดเผยอดีตเท่านั้น แต่ยังเป็น "การเสี่ยงโชคครั้งใหญ่" ใน ศาสตร์ การอนุรักษ์อีกด้วย เพราะความผิดพลาดเพียงเล็กน้อย โครงสร้างไม้ทั้งหมดของเรืออาจพังทลายหรือเสียหายถาวรเมื่อสัมผัสกับอากาศ

ในสภาพแวดล้อมทางทะเล โดยเฉพาะอย่างยิ่งใต้ชั้นโคลนหรือทราย ท่อนไม้จะถูกเก็บรักษาไว้ในสภาวะที่เกือบจะไร้อากาศ ซึ่งจุลินทรีย์ที่ย่อยสลายสารอินทรีย์ไม่สามารถทำงานต่อไปได้ นั่นคือเหตุผลที่เรือหลายลำสามารถดำรงอยู่ได้หลายร้อยปีบนพื้นทะเลโดยยังคงรักษารูปทรงไว้ได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อกู้ซากขึ้นมา โครงสร้างจะเข้าสู่สภาวะไม่สมดุลทันที น้ำจะเข้าไปเติมเต็มเส้นใยไม้ ทำหน้าที่เป็นโครงค้ำยัน เมื่อน้ำถูกระบายออก เส้นเลือดฝอยในเนื้อไม้จะยุบตัวลง ทำให้เนื้อไม้หดตัว แตกร้าว และเสียรูปภายในเวลาเพียงไม่กี่วัน นั่นคือเหตุผลที่เรือโบราณหลายลำ ทั่วโลก ได้รับความเสียหายอย่างหนักทันทีหลังจากนำขึ้นฝั่ง แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญจะพยายามอย่างเต็มที่แล้วก็ตาม การกู้ซากเรือโบราณใต้น้ำต้องดำเนินการอย่างเป็นวิทยาศาสตร์และพิถีพิถันอย่างยิ่ง

เรือวาซาของสวีเดน ภาพ: The Seattle Times

เรื่องราวที่โด่งดังที่สุดคือเรือวาซาของสวีเดน ซึ่งเป็นเรือรบที่จมลงในปี ค.ศ. 1628 และถูกยกขึ้นในปี ค.ศ. 1961 หลังจากนำขึ้นฝั่ง เรือลำนี้ถูกนำไปวางไว้ในสภาพแวดล้อมพิเศษและใช้เวลากว่า 20 ปีในการฉีดพ่นสารเคมีโพลีเอทิลีนไกลคอล (PEG) เพื่อทดแทนน้ำในเนื้อไม้ แม้ว่าเรือวาซาจะได้รับการยกย่องว่าเป็นเรือที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์การอนุรักษ์เรือโบราณ แต่ค่าบำรุงรักษาก็ยังคงสูงถึงหลายล้านดอลลาร์ต่อปี และผู้เชี่ยวชาญยังคงกังวลเกี่ยวกับความเสี่ยงที่เนื้อไม้จะอ่อนตัวลงจากปฏิกิริยาเคมีที่ค่อยเป็นค่อยไป อีกตัวอย่างหนึ่งคือเรือแมรี โรสของอังกฤษ ซึ่งถูกยกขึ้นในปี ค.ศ. 1982 ซึ่งต้องใช้เวลามากกว่า 30 ปีในการบำบัดและบำรุงรักษาในสภาพแวดล้อมที่มีการควบคุมก่อนที่จะนำมาจัดแสดง

กรณีศึกษาเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าการอนุรักษ์เรือโบราณไม่เพียงแต่เป็นปัญหาทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังเป็นความท้าทายทางการเงิน โครงสร้างพื้นฐาน และเวลาอีกด้วย กระบวนการมาตรฐานสากลมักประกอบด้วยหลายขั้นตอน ได้แก่ การสำรวจใต้น้ำแบบสามมิติ การปรับเสถียรภาพโครงสร้าง การรักษาความชื้นให้คงที่ระหว่างกระบวนการกู้ซาก และการบำบัดทางเคมีที่ใช้เวลานานหลายทศวรรษ PEG เป็นวัสดุที่นิยมใช้กัน แต่ปัจจุบันหลายประเทศกำลังทดลองใช้วิธีการทางเลือกอื่นๆ เช่น แลคทิทอล หรือเทคโนโลยีการทำแห้งแบบแช่แข็ง เพื่อลดต้นทุนและเพิ่มความทนทานของวัสดุ

เรือโบราณที่เพิ่งค้นพบในเมืองฮอยอัน ภาพ: หนังสือพิมพ์ Hoai Van / Tien Phong

ในเวียดนาม การค้นพบเรือโบราณในกวางงาย บิ่ญถ่วน กู๋เหล่าจาม หรือล่าสุดที่ฮอยอัน ล้วนแสดงให้เห็นถึงศักยภาพอันยิ่งใหญ่สำหรับโบราณคดีทางทะเล อย่างไรก็ตาม เงื่อนไขในการอนุรักษ์หลังการขุดค้นยังคงเป็นจุดอ่อน สภาพอากาศที่ร้อนชื้น สิ่งอำนวยความสะดวกในการอนุรักษ์ที่จำกัด และการขาดแคลนอุปกรณ์ควบคุมสภาพแวดล้อม ทำให้การรักษาความสมบูรณ์ของไม้โบราณเป็นเรื่องยาก อันที่จริง ชิ้นส่วนไม้หรือโครงสร้างต่างๆ ของเรือโบราณหลายชิ้นเสื่อมโทรมลงอย่างรวดเร็วหลังจากถูกนำขึ้นจากน้ำ แม้ว่าจะถูกคลุม พ่นด้วยความชื้น และบำบัดชั่วคราวก็ตาม

ผู้เชี่ยวชาญภายในประเทศยังคงแนะนำให้ใช้ความระมัดระวัง: การกู้ซากควรทำเฉพาะเมื่อเป็นไปตามเงื่อนไขสำหรับการอนุรักษ์ระยะยาวเท่านั้น มิฉะนั้น การปล่อยให้เรือ “หลับใหล” ต่อไปใต้ผืนทรายและน้ำทะเลบางครั้งก็เป็นทางออกที่ดีที่สุด เพราะสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติเป็นชั้นปกป้องวัตถุโบราณที่มีประสิทธิภาพที่สุด แนวทางนี้คล้ายคลึงกับแนวทางการอนุรักษ์ในแหล่งที่องค์การยูเนสโกสนับสนุน ซึ่งให้ความสำคัญกับการวิจัย การสร้างแบบจำลอง และการตรวจสอบระยะไกล แทนที่จะเร่งรีบขุดค้น

การค้นพบเรือโบราณที่ฮอยอันเมื่อไม่นานมานี้ ทำให้ปัญหาการอนุรักษ์เรือกำลังได้รับการแก้ไขอย่างรอบคอบ การกู้ซากเรือให้กลับมาสมบูรณ์ทำได้ด้วยเทคโนโลยีและทรัพยากรที่เหมาะสม ซึ่งแม้แต่ประเทศพัฒนาแล้วหลายประเทศก็ต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ

การกู้เรือโบราณจึงไม่ใช่แค่ “การนำอดีตกลับขึ้นฝั่ง” หากแต่เป็นกระบวนการอนุรักษ์ระยะยาวที่มีค่าใช้จ่ายสูง และมีความเสี่ยงสูง ทุกการตัดสินใจล้วนเป็นเรื่องของความเป็นความตายของมรดก เรือที่จมอยู่ใต้น้ำและผืนทรายแห่งทะเลตะวันออกในปัจจุบันล้วนเป็นสมบัติล้ำค่าที่รอการค้นพบ และเป็นเครื่องเตือนใจว่าบางครั้งวิทยาศาสตร์ก็ต้องหยุดลงก่อนความเปราะบางของความทรงจำอันยาวนานนับพันปี

หลังพายุลูกที่ 13 ชั้นทรายหนาทึบตามแนวชายฝั่งถูกพัดพาไป เผยให้เห็นรูปร่างของเรือไม้ที่คาดว่าเป็นเรือโบราณยาวหลายสิบเมตร ณ ชายหาดเตินถั่น เขตฮอยอันเตย (เมืองดานัง) เรือลำนี้ตั้งขนานกับชายฝั่ง โครงสร้างหลายส่วนยังคงสภาพสมบูรณ์ ดึงดูดความสนใจจากทั้งคนท้องถิ่นและนักท่องเที่ยว จากการประเมินเบื้องต้น เรือลำนี้มีอายุย้อนไปถึงราวศตวรรษที่ 14-16 โครงสร้างแสดงให้เห็นถึงการผสมผสานระหว่างรูปแบบการต่อเรือของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และเอเชียตะวันออก และถือเป็นหนึ่งในเรือโบราณไม่กี่ลำที่ยังคงสภาพสมบูรณ์เท่าที่เคยค้นพบในเวียดนาม

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/truc-vot-tau-co-nghin-nam-hanh-trinh-bao-ton-day-rui-ro-kho-luong-post2149067623.html