อัตราค่าขนส่งพุ่งสูงสุดเป็นประวัติการณ์ท่ามกลางวิกฤตทะเลแดง

อัตราค่าขนส่งทางทะเลกำลังใกล้ถึงระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ เนื่องจากเหตุการณ์ระดับโลก เช่น วิกฤตการณ์ทะเลแดง ปัญหาการจราจรคับคั่งในท่าเรือ โดยเฉพาะในตะวันออกกลางและเอเชีย ความไม่สมดุลในการเปลี่ยนตำแหน่งตู้คอนเทนเนอร์ โดยมีตู้คอนเทนเนอร์เปล่าในโคลัมโบและอ่าวเปอร์เซียมากกว่าในจีน และความต้องการตู้คอนเทนเนอร์ที่แข็งแกร่ง ถือเป็นปัจจัยขับเคลื่อนที่สำคัญ

อัตราค่าระวางเรือจึงกำลังปรับตัวสูงขึ้นอีกครั้ง และดัชนี Drewry ก็เพิ่มขึ้น 2 เท่าเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้าในปี 2024 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ณ วันที่ 6 มิถุนายน ดัชนีรวมของ Drewry เพิ่มขึ้น 12% เป็น 4,716 ดอลลาร์สหรัฐฯ/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต และเพิ่มขึ้น 181% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว จากการประมาณการ ดัชนีรวมปัจจุบันอยู่ที่ 4,716 ดอลลาร์สหรัฐฯ/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยในปี 2019 (ก่อนการระบาดของโควิด-19) ที่ 1,420 ดอลลาร์สหรัฐฯ ถึง 232%

Giá cước vận tải biển lại tăng cao kỷ lục trong khủng hoảng Biển Đỏ

อัตราค่าระวางมาตรฐานจากเซี่ยงไฮ้ไปเจนัวเพิ่มขึ้น 17% หรือ 971 ดอลลาร์สหรัฐ เป็น 6,664 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต ขณะที่อัตราค่าระวางจากเซี่ยงไฮ้ไปรอตเตอร์ดัมเพิ่มขึ้น 14% หรือ 762 ดอลลาร์สหรัฐ เป็น 6,032 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต ในทำนองเดียวกัน อัตราค่าระวางจากเซี่ยงไฮ้ไปลอสแอนเจลิสเพิ่มขึ้น 11% ขณะที่อัตราค่าระวางจากเซี่ยงไฮ้ไปนิวยอร์กเพิ่มขึ้น 6% ดรูว์รีคาดการณ์ว่าอัตราค่าระวางนอกประเทศจีนจะเพิ่มขึ้นอีกในสัปดาห์หน้า เนื่องจากฤดูกาลท่องเที่ยวเริ่มต้นเร็วขึ้น อัตราค่าระวาง ณ เดือนมิถุนายน 2567 สูงกว่า 6,000-10,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตไปแล้วสามถึงสี่เท่า ตามข้อมูลของบริษัทวิจัย Prabhudas Lilladher ของอินเดีย

บริษัทขนส่ง เช่น Maersk ได้เพิ่มการใช้จ่ายในปี 2024 ขึ้น 50-75% หรือ 7-9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ Maersk ระบุว่าความต้องการตู้คอนเทนเนอร์ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง และภาวะชะงักงันที่เกิดจากวิกฤตการณ์ในทะเลแดงที่ยังคงดำเนินอยู่บ่งชี้ถึงปัญหาความแออัดของท่าเรือที่เพิ่มมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเอเชียและตะวันออกกลาง และอัตราค่าระวางตู้คอนเทนเนอร์ที่เพิ่มสูงขึ้นอีก

อัตราการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์คาดว่าจะเพิ่มสูงขึ้นอีก แต่การเติบโตอาจช้าลง ตามข้อมูลของบริษัท Xeneta ซึ่งเป็นบริษัทเปรียบเทียบอัตราการขนส่งทางทะเล

ข้อมูลจาก Xeneta แสดงให้เห็นว่าอัตราค่าระวางเฉลี่ยจากตะวันออกไกลไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาคาดว่าจะเพิ่มขึ้น 4.8% เป็น 6,178 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต ซึ่งต่างจากอัตราค่าระวางเฉลี่ยที่เพิ่มขึ้น 20% ในช่วงต้นเดือนนี้ เช่นเดียวกัน อัตราค่าระวางเฉลี่ยจากตะวันออกไกลไปยังชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาคาดว่าจะเพิ่มขึ้น 3.9% เป็น 7,114 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต ซึ่งเพิ่มขึ้นเล็กน้อยกว่าการเพิ่มขึ้น 15% ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน

แม้ว่าการปรับขึ้นราคาครั้งนี้จะไม่รุนแรงเท่าครั้งก่อนๆ แต่ยังคงเป็นสถานการณ์ที่ท้าทายสำหรับผู้ส่งสินค้า เนื่องจากบางรายอาจมีความเสี่ยงที่จะไม่สามารถเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ภายใต้สัญญาระยะยาวที่มีอยู่ได้ คาดว่าอัตราค่าขนส่งจากตะวันออกไกลไปยังยุโรปเหนือจะเพิ่มขึ้น 10% ตั้งแต่วันที่ 15 มิถุนายน สู่ระดับ 6,357 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต

ในขณะเดียวกัน อัตราค่าระวางจากตะวันออกไกลถึงเมดิเตอร์เรเนียนจะเพิ่มขึ้น 7.2% เป็น 7,048 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต ปีเตอร์ แซนด์ หัวหน้านักวิเคราะห์ของ Xeneta กล่าวว่าตลาดยังคงมีความท้าทาย เนื่องจากความขัดแย้งที่ยังคงดำเนินอยู่ในภูมิภาคทะเลแดง ความแออัดของท่าเรือ การขาดแคลนอุปกรณ์ และปัญหาแรงงานที่อาจเกิดขึ้นที่ท่าเรือของสหรัฐฯ

จากความขัดแย้งที่ยังคงดำเนินอยู่ในภูมิภาคทะเลแดง ปัญหาท่าเรือแออัดในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและเอเชีย การขาดแคลนอุปกรณ์ และผู้ส่งสินค้าเข้าคิวรอสินค้าก่อนฤดูพีคในไตรมาสที่ 3 แรงกดดันต่อระบบการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลยังคงรุนแรง

ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากอัตราสปอตที่สูงขึ้นต่ออัตราเงินเฟ้อในสหรัฐอเมริกาและยุโรป หากต้นทุนเหล่านี้ถูกส่งต่อไปยังผู้บริโภค เมื่อเทียบกับช่วงกลางเดือนธันวาคม อัตราสปอตเฉลี่ยจากตะวันออกไกลไปจนถึงชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้น 276% และ 316% ไปยังยุโรปตอนเหนือ อันเนื่องมาจากความขัดแย้งในทะเลแดง

อย่างไรก็ตาม การคาดการณ์ตลาดอย่างแม่นยำนั้นเป็นเรื่องท้าทายเนื่องจากปัจจัยหลายประการ รวมถึงการหยุดยิงที่อาจเกิดขึ้นและการดำเนินการของสหภาพแรงงานที่ท่าเรือของสหรัฐฯ เป็นไปได้ยาก – แต่ก็ไม่ใช่เป็นไปไม่ได้ – ที่อัตราค่าระวางสินค้าจะสูงถึงระดับโควิด-19 ในขณะนี้ แต่ยังมีปัจจัยอื่นๆ อีกมากมายที่ส่งผลต่อความผันผวน จึงมั่นใจได้ว่าจะยังคงมีอยู่ต่อไป

ที่มา: https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-lai-tang-cao-ky-luc-trong-khung-hoang-bien-do-326672.html