ความก้าวหน้าเพิ่มขึ้นทุกวัน
นับตั้งแต่เหมืองทรายแห่งแรกได้รับการส่งมอบโดยจังหวัด อานซาง ภายใต้กลไกพิเศษเพื่อรองรับการก่อสร้างทางด่วนสายจาวโดก - กานเทอ - ซ็อกตรัง พื้นที่ก่อสร้างก็คึกคักมากขึ้น และความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการก็เพิ่มขึ้นทุกวัน
นับตั้งแต่ทรายมาถึง ความคืบหน้าในการก่อสร้างทางด่วนสาย Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัด An Giang ก็เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ
ในแพ็คเกจหมายเลข 44 นายโว ได ทัค ผู้จัดการโครงการ บริษัท ธานห์ ฮุย กรุ๊ป จอยท์ สต็อค (ผู้รับจ้างก่อสร้าง) กล่าวว่า ส่วนทางด่วนตัดแกนตะวันตกที่ผู้รับจ้างก่อสร้างนั้นมีความยาว 5.7 กม.
นับตั้งแต่นำทรายมาถึงสถานที่ก่อสร้างเมื่อวันที่ 15 เมษายน การก่อสร้างของผู้รับจ้างก็เป็นไปอย่างราบรื่น และความคืบหน้าของโครงการก็เพิ่มขึ้นทุกวัน โดยได้ถึงมากกว่า 50% ของปริมาณงานที่ได้รับมอบหมาย
ณ สถานที่ก่อสร้าง ผู้รับจ้างได้จัดทีมงานก่อสร้างจำนวน 10 ทีม ประกอบด้วย ทีมก่อสร้างถนน 4 ทีม ทีมก่อสร้างสะพาน 4 ทีม และทีมก่อสร้างระบบระบายน้ำ 2 ทีม ปัจจุบันคนงานเน้นก่อสร้างโครงสร้างส่วนบน และ ทำราวสะพานเป็นหลัก
ผู้รับเหมาทำงานเร่งรัดให้เสร็จตามกำหนดเวลาตั้งแต่บัดนี้ไปจนถึงสิ้นปีเพื่อทำการบรรทุกถนนให้เสร็จสมบูรณ์
นอกจากนี้ ยังจัดคนเข้าทำงานก่อสร้างฐานถนน วางไส้ตะเกียง และตอกเสาเข็มดินซีเมนต์ระยะทาง 5 กม. อีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จนถึงขณะนี้ ผู้รับเหมาได้ถมทรายลงบนถนนระยะทาง 1.5 กม. แล้ว
“ปัจจุบันทรายที่มาถึงไซต์ก่อสร้างมีปริมาณเฉลี่ย 2,500 ม3/วัน โดยมีเป้าหมายว่าผู้รับเหมาจะต้องดำเนินการปรับปรุงดินที่อ่อนแอให้เสร็จภายในวันที่ 31 ธันวาคม นอกจากนี้ ผู้รับเหมามีแผนจะดำเนินการก่อสร้างสะพานทั้งช่วงในปีนี้” นายธัช กล่าวเสริม
ความพยายามในการโหลดพื้นถนนให้เสร็จสมบูรณ์
สำหรับแพ็คเกจที่มีทรายเพียงพอภายในหนึ่งวัน การก่อสร้างก็แทบจะราบรื่นเลย สำหรับสถานที่ที่ต้องการทรายมากขึ้น ผู้รับเหมาได้เสนอวิธีการแก้ไขเพื่อเอาชนะความยากลำบากให้เป็นไปตามตารางเวลาที่กำหนด
พันตรีเหงียน ดินห์ ดู รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหาร Truong Son 11 บริษัทก่อสร้าง Truong Son (ผู้รับจ้างในโครงการ 42) กล่าวว่าตามแผนงาน ตั้งแต่บัดนี้จนถึงสิ้นปี ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการโหลดถนนความยาว 13.7 กม. ให้เสร็จสิ้น
การเอาชนะความยากลำบากของผู้รับเหมาก่อสร้างในพื้นที่ก่อสร้างทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ส่วนที่ผ่านจังหวัด An Giang
อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่ผู้รับเหมาต้องเผชิญในปัจจุบันก็คือ ความต้องการทรายจริงในสถานที่ก่อสร้างอยู่ที่ 10,000 ม.3 ต่อวัน แต่เมื่อเทียบเป็นรายวันแล้ว ปริมาณทรายที่ส่งมาที่สถานที่ก่อสร้างกลับมีเพียง 2,000 ม.3 ต่อวันเท่านั้น ซึ่งเพียงพอกับความต้องการทรายที่ใช้ในการก่อสร้างเพียง 20% เท่านั้น
ในขณะเดียวกัน เวลาในการโหลดถนนโดยเฉลี่ยใช้เวลาประมาณ 12 เดือน เพื่อให้แน่ใจถึงปัจจัยทางเทคนิค ดังนั้นแนวทางแก้ปัญหาของผู้รับจ้าง คือ การใช้วัสดุทางเลือกทดแทนทรายในการบรรทุกพื้นถนน และวัสดุนี้จะถูกผู้รับจ้างนำกลับมาใช้ในการก่อสร้างหลังจากขนถ่ายทรายเสร็จในช่วงปลายปี 2568
“เนื่องจากงานเร่งด่วน ผู้รับเหมาจึงเสนอให้ใช้หินบดแทนทรายในการบรรทุกพื้นถนน จากนั้นตั้งแต่บัดนี้จนถึงสิ้นปี 2567 ผู้รับเหมาจึงจะสามารถดำเนินการให้เป็นไปตามแผนที่เสนอได้” พันตรีตู้กล่าวเสริม
นายเหงียน วัน ดิงห์ เจ้าหน้าที่หน่วยที่ปรึกษาและควบคุมดูแลทางด่วนสายจาวโดก - กานเทอ - ซ็อกจาง ส่วนที่ผ่านจังหวัดอานซาง กล่าวว่า การเพิ่มภาระให้กับพื้นถนนนั้นเข้าใจกันว่าทำให้โครงสร้างดินแน่นขึ้น
ดังนั้น นอกจากการใช้ทรายแล้ว ผู้รับเหมายังสามารถใช้วัสดุทางเลือกอื่นๆ ที่มีน้ำหนักเท่ากันเพื่อสร้างแรงดันในการระบายน้ำและบดอัดพื้นถนนได้อีกด้วย หลังจากที่ถนนได้รับการบดอัดตามที่ต้องการแล้ว ผู้รับเหมาจะถอดชั้นบรรทุกออกและเริ่มการก่อสร้าง
คนงานกำลังทำงานอยู่ในสถานที่ก่อสร้างเพื่อให้เป็นไปตามกำหนดเวลาการก่อสร้างตามที่กำหนดไว้
“การที่ผู้รับเหมาใช้หินบดในการบรรทุกยังคงให้ความมั่นใจด้านเทคนิค วิธีนี้แสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นและความพยายามของผู้รับเหมาในการตอบสนองความคืบหน้าของโครงการตามกฎระเบียบ” นายดิงห์กล่าว
คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างงานขนส่งและเกษตรกรรมจังหวัดอานซาง (นักลงทุน) กล่าวว่า ทางด่วนสาย Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัดมีแพ็คเกจการประมูล 4 แบบ ได้แก่ 42, 43, 44 และ 45
ณ ปัจจุบันความคืบหน้าโครงการอยู่ที่ 32.88% โดยแพ็กเกจที่ 42 มีความคืบหน้า 26.04% แพ็กเกจที่ 43 มีความคืบหน้า 32.91% แพ็กเกจที่ 44 มีความคืบหน้า 47.7% และแพ็กเกจที่ 45 มีความคืบหน้า 26.17%
โครงการทางด่วนสาย Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ระยะที่ 1 มีความยาวทั้งหมด 188.2 กม. ผ่าน 4 จังหวัด ได้แก่ An Giang, Can Tho, Hau Giang และ Soc Trang
จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91 ในเมือง Chau Doc (An Giang) และจุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงแผ่นดิน Nam Song Hau เชื่อมต่อกับถนนท่าเรือ Tran De (Soc Trang) โดยมีมูลค่าการลงทุนรวม 44,691 พันล้านดอง คาดว่าเส้นทางทั้งหมดจะแล้วเสร็จและใช้งานได้ในปี พ.ศ. 2570
โดยโครงการส่วนประกอบที่ 1 ในจังหวัดอานซาง มีความยาว 57.2 กม. โครงการส่วนประกอบที่ 2 ในเมืองกานโธ มีความยาว 37.2 กม. โครงการส่วนประกอบที่ 3 ในจังหวัดเหาซาง มีความยาวเกือบ 37 กม. และโครงการส่วนประกอบที่ 4 ในจังหวัดซ็อกตรัง มีความยาว 56.9 กม.
ในระยะที่ 1 โครงการลงทุนเป็นขนาด 4 เลน โดยมีความเร็วออกแบบอยู่ที่ 100 กม./ชม. ในระยะแล้วเสร็จโครงการจะลงทุนในพื้นที่ 6 ช่องจราจร
การแสดงความคิดเห็น (0)