ทางเลือกในการแก้ปัญหาการโหลดทรายบนทางหลวงแกนขวางตะวันตก

ความก้าวหน้าเพิ่มขึ้นทุกวัน

นับตั้งแต่เหมืองทรายแห่งแรกถูกส่งมอบโดยจังหวัดอานซางภายใต้กลไกพิเศษเพื่อรองรับการก่อสร้างทางด่วนสายจาวด๊ก - กานเทอ - ซ็อกตรัง สถานที่ก่อสร้างก็คึกคักมากขึ้น และความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการก็เพิ่มขึ้นทุกวัน

นับตั้งแต่ทรายมาถึง ความคืบหน้าในการก่อสร้างทางด่วนสาย Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัด An Giang ก็เพิ่มมากขึ้นทุกวัน

ในแพ็คเกจหมายเลข 44 นาย Vo Dai Thach ผู้จัดการโครงการ บริษัท Thanh Huy Group Joint Stock Company (ผู้รับจ้างก่อสร้าง) กล่าวว่า ส่วนทางด่วนตัดแกนตะวันตกที่ผู้รับจ้างก่อสร้างนั้นมีความยาว 5.7 กม.

นับตั้งแต่ขนทรายมาถึงไซต์ก่อสร้างเมื่อวันที่ 15 เมษายน การก่อสร้างของผู้รับเหมาเป็นไปอย่างราบรื่น และความคืบหน้าของโครงการก็เพิ่มขึ้นทุกวัน โดยบรรลุมากกว่า 50% ของปริมาณงานที่ได้รับมอบหมาย

ณ สถานที่ก่อสร้าง ผู้รับเหมาได้จัดทีมงานก่อสร้างไว้ 10 ทีม ประกอบด้วยทีมก่อสร้างถนน 4 ทีม ทีมก่อสร้างสะพาน 4 ทีม และทีมก่อสร้างระบบระบายน้ำ 2 ทีม ปัจจุบัน คนงานส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การก่อสร้างโครงสร้างส่วนบนและราวสะพาน

ผู้รับเหมาทำงานกันอย่างหนักเพื่อให้ทันตามกำหนดการตั้งแต่ตอนนี้ไปจนถึงสิ้นปีเพื่อทำการบรรทุกพื้นผิวถนนให้เสร็จสมบูรณ์

นอกจากนี้ ยังได้จัดกำลังคนเพื่อก่อสร้างฐานถนน ยกพื้นถนน และตอกเสาเข็มดินซีเมนต์ ระยะทาง 5 กิโลเมตร โดยก่อนหน้านี้ ผู้รับเหมาได้ถมทรายลงในฐานถนนเป็นระยะทาง 1.5 กิโลเมตรแล้ว

“ปัจจุบัน ปริมาณทรายเฉลี่ยที่ส่งถึงพื้นที่ก่อสร้างอยู่ที่ 2,500 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน ทำให้มั่นใจได้ว่าผู้รับเหมาจะจัดการดินที่อ่อนแอให้เสร็จสิ้นภายในวันที่ 31 ธันวาคม นอกจากนี้ ในปีนี้ ผู้รับเหมาจะจัดการส่วนสะพานทั้งหมดให้เสร็จสิ้น” คุณธัชกล่าวเสริม

ความพยายามในการบรรทุกพื้นถนนให้เสร็จสมบูรณ์

สำหรับพัสดุที่มีทรายเพียงพอสำหรับวันนั้น การก่อสร้างก็ถือว่าราบรื่นดี ส่วนในพื้นที่ที่ต้องการทรายมากขึ้น ผู้รับเหมาได้เสนอวิธีแก้ปัญหาเพื่อแก้ไขปัญหาให้เป็นไปตามกำหนดเวลา

พันตรีเหงียน ดินห์ ดู รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ Truong Son 11 บริษัท Truong Son Construction Corporation (ผู้รับจ้างในโครงการที่ 42) กล่าวว่า ตามแผนงาน ตั้งแต่บัดนี้จนถึงสิ้นปี ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการโหลดถนนระยะทาง 13.7 กม. ให้เสร็จสิ้น

การเอาชนะความยากลำบากของผู้รับเหมาก่อสร้างทางด่วนสายเจาด๊ก - กานเทอ - ซ็อกตรัง ส่วนที่ผ่านจังหวัดอานซาง

อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่ผู้รับเหมาต้องเผชิญในปัจจุบันคือ ความต้องการทรายจริงในสถานที่ก่อสร้างอยู่ที่ 10,000 ม3/วัน แต่ปริมาณทรายที่ส่งเข้าสถานที่ก่อสร้างกลับมีเพียง 2,000 ม3/วันเท่านั้น ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการทรายที่ใช้ในการก่อสร้างเพียง 20%

ในขณะเดียวกัน ระยะเวลาเฉลี่ยในการขนถ่ายวัสดุลงสู่พื้นถนนอยู่ที่ประมาณ 12 เดือน เพื่อรับประกันปัจจัยทางเทคนิค ดังนั้น ผู้รับเหมาจึงเลือกใช้วัสดุอื่นแทนการขัดเพื่อขนถ่ายวัสดุลงสู่พื้นถนน โดยผู้รับเหมาจะนำวัสดุนี้กลับมาใช้ใหม่ในการก่อสร้างหลังจากขนถ่ายวัสดุเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568

เนื่องจากงานมีความเร่งด่วน ผู้รับเหมาจึงเสนอวิธีแก้ปัญหาโดยใช้หินบดแทนทรายในการบรรทุกพื้นถนน นับจากนี้ไปจนถึงสิ้นปี 2567 ผู้รับเหมาจึงจะสามารถรับประกันความคืบหน้าของการก่อสร้างตามแผนที่เสนอได้” พันตรีตู้กล่าวเสริม

นายเหงียน วัน ดิญ เจ้าหน้าที่หน่วยงานที่ปรึกษาและควบคุมดูแลทางด่วนสายจาวด๊ก - กานเทอ - ซ็อกตรัง ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัดอานซาง กล่าวว่า การเพิ่มน้ำหนักบรรทุกของผิวถนนนั้นเข้าใจว่าจะทำให้โครงสร้างดินแน่นขึ้น

ดังนั้น นอกจากการใช้ทรายแล้ว ผู้รับเหมายังสามารถใช้วัสดุอื่นที่มีน้ำหนักเท่ากันเพื่อสร้างแรงดันระบายน้ำและบดอัดพื้นถนนได้ หลังจากบดอัดพื้นถนนตามข้อกำหนดแล้ว ผู้รับเหมาจะรื้อชั้นรับน้ำหนักออกและเริ่มการก่อสร้าง

คนงานกำลังทำงานอย่างขะมักเขม้นในสถานที่ก่อสร้างเพื่อให้เป็นไปตามกำหนดการก่อสร้างตามที่กำหนดไว้

“การที่ผู้รับเหมาใช้หินบดในการบรรทุกยังคงมั่นใจในด้านเทคนิค วิธีนี้แสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นและความพยายามของผู้รับเหมาในการดำเนินการตามความคืบหน้าของโครงการตามที่กำหนดไว้” คุณดิญกล่าว

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างงานจราจรและเกษตรกรรมจังหวัดอานซาง (ผู้ลงทุน) กล่าวว่า ทางด่วนสาย Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัด มีแพ็คเกจการประมูล 4 แบบ ได้แก่ หมายเลข 42, 43, 44 และ 45

จนถึงขณะนี้ ความคืบหน้าของโครงการอยู่ที่ 32.88% โดยแพ็กเกจ 42 อยู่ที่ 26.04% แพ็กเกจ 43 อยู่ที่ 32.91% แพ็กเกจ 44 อยู่ที่ 47.7% และแพ็กเกจ 45 อยู่ที่ 26.17%

โครงการทางด่วนสาย Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ระยะที่ 1 มีความยาวทั้งหมด 188.2 กม. ผ่าน 4 จังหวัด ได้แก่ จังหวัด An Giang, Can Tho, Hau Giang และ Soc Trang
จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 91 ในเมืองเจาด็อก (อานซาง) และจุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 91 นามซองเฮา เชื่อมต่อกับถนนทางเข้าท่าเรือเจิ่นเด (ซ็อกจัง) ด้วยเงินลงทุนรวม 44,691 พันล้านดอง คาดว่าเส้นทางทั้งหมดจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2570
โดยโครงการส่วนประกอบที่ 1 ในจังหวัดอานซาง มีความยาว 57.2 กม. โครงการส่วนประกอบที่ 2 ในเมืองกานเทอ มีความยาว 37.2 กม. โครงการส่วนประกอบที่ 3 ในจังหวัดเหาซาง มีความยาวเกือบ 37 กม. และโครงการส่วนประกอบที่ 4 ในจังหวัดซ็อกตรัง มีความยาว 56.9 กม.
ในระยะที่ 1 โครงการจะลงทุนเป็นขนาด 4 เลน โดยมีความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม. ในระยะที่แล้วเสร็จ โครงการจะลงทุนเป็นขนาด 6 เลน

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/giai-phap-thay-the-cat-gia-tai-nen-duong-tren-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-192241022172003546.htm