การเชื่อมโยงการขนส่งในภูมิภาค - เปิดพื้นที่การพัฒนาใหม่

การรวมจังหวัดสามจังหวัด ได้แก่ วิญลอง จ่าวิญ และเบนเทรเข้าด้วยกัน ไม่เพียงแต่เป็นการปฏิรูปการบริหารเท่านั้น แต่ยังเปิดพื้นที่พัฒนาขนาดใหญ่ให้กับจังหวัดวิญลอง (แห่งใหม่) อีกด้วย โดยโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงพื้นที่ ใช้ประโยชน์จากศักยภาพ และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

การรวมจังหวัดสามจังหวัด ได้แก่ วิญลอง จ่าวิญ และเบนเทรเข้าด้วยกัน ไม่เพียงแต่เป็นการปฏิรูปการบริหารเท่านั้น แต่ยังเปิดพื้นที่พัฒนาขนาดใหญ่ให้กับจังหวัดวิญลอง (แห่งใหม่) อีกด้วย โดยโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงพื้นที่ ใช้ประโยชน์จากศักยภาพ และส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม

เมื่อสร้างเสร็จแล้ว เส้นทางโววันเกียตที่เชื่อมต่อกับทางด่วนหมีถวน- กานเทอ จะเป็นประตูสำคัญสำหรับการค้ากับจังหวัดและเมืองอื่นๆ ในภูมิภาค

การใช้ประโยชน์จากศักยภาพการพัฒนา

ตามข้อมูลของกรมก่อสร้าง วิญลอง ล้อมรอบไปด้วยแม่น้ำเตี๊ยนและเฮา และคลองขนาดใหญ่และขนาดเล็กมากมาย นับเป็นข้อได้เปรียบอย่างมากสำหรับการขนส่งทางน้ำ ช่วยลดภาระบนถนนและมีต้นทุนการขนส่งต่ำ ท่าเรือแม่น้ำ เช่น ท่าเรือวิญลองและบิ่ญห์มินห์ มีบทบาทสำคัญในการบรรทุกและขนถ่ายสินค้า นอกจากนี้ ระบบขนส่งทางถนนและทางน้ำยังได้รับการพัฒนาค่อนข้างสอดคล้องกัน ตอบสนองความต้องการการพัฒนาที่เพิ่มมากขึ้นของจังหวัดและภูมิภาค

เชื่อมต่อกับจังหวัดต่างๆ ในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและเขตเศรษฐกิจสำคัญทางภาคใต้ด้วยเส้นทางคมนาคมหลัก เช่น ทางหลวงหมายเลข 1 ทางหลวงหมายเลข 53 ทางหลวงหมายเลข 53B ทางหลวงหมายเลข 57 ทางหลวงหมายเลข 57B ทางหลวงหมายเลข 57C ทางหลวงหมายเลข 60 ทางหลวงหมายเลข 54 ทางหลวงหมายเลข 80 พร้อมทั้งสะพานต่างๆ เช่น สะพาน My Thuan (1, 2), Rach Mieu (1, 2), Co Chien, Ham Luong, Dai Ngai (1, 2), Can Tho... ทางด่วนสาย Trung Luong-My Thuan และ My Thuan-Can Tho เชื่อมต่อกันได้อย่างราบรื่น สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการแลกเปลี่ยน การพัฒนาการท่องเที่ยว การค้า และความร่วมมือด้านการลงทุนในและต่างประเทศ

ปัจจุบัน เมืองวิญลองมีโครงการสำคัญระดับประเทศที่ผ่าน เช่น โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ช่วงกานโธ-กาเมา ทางด่วนเหล่านี้มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการเชื่อมต่อเมืองวิญลองกับจังหวัดและเมืองสำคัญในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและทั่วประเทศ

หรือโครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 1 จะปรับปรุงและขยายเส้นทางผ่านเมืองวินห์ลองต่อไปเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการสัญจรและรับรองความปลอดภัยในการจราจรบนเส้นทางสำคัญนี้ ในขณะเดียวกัน เส้นทางน้ำของแม่น้ำเตี๊ยน แม่น้ำโคเจียน และแม่น้ำห่ำเลืองก็มีบทบาทสำคัญในการขนส่งสินค้า โดยเฉพาะผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและวัสดุก่อสร้าง

กระทรวงก่อสร้างกำลังเตรียมรายงานความเหมาะสมเบื้องต้นสำหรับโครงการรถไฟโฮจิมินห์-กานโธ โดยมีเป้าหมายที่จะนำไปปฏิบัติพร้อมกันกับรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ เส้นทางนี้มีความยาวประมาณ 175 กม. โดยมีกำหนดการลงทุนก่อนปี 2030 ความเร็วการออกแบบคือ 120 กม./ชม. สำหรับรถไฟบรรทุกสินค้าและ 160 กม./ชม. สำหรับรถไฟโดยสาร ภายในปี 2055 รถไฟจะสามารถขนส่งสินค้าได้ 26.148 ล้านตันและผู้โดยสาร 18.324 ล้านคนต่อปี วิญลองจะเป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญใกล้ปลายเส้นทางรถไฟสายนี้

ในด้านภูมิศาสตร์การปกครอง จังหวัดวิญลองมีลักษณะเด่นคือ “มีสามด้านติดกับแม่น้ำ ด้านหนึ่งติดกับทะเล” การมีแม่น้ำเตี๊ยน แม่น้ำเฮา และระบบสาขาโบราณ เช่น โคเจียน บาไล ฮัมเลือง มังทิต แสดงให้เห็นถึงความสำคัญพิเศษของจังหวัดในการเชื่อมโยงการสัญจรทางน้ำและปฏิสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจในภูมิภาค

รองศาสตราจารย์ ดร. เหงียน ง็อก วินห์ (มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์ โฮจิมินห์) กล่าวว่าข้อได้เปรียบของระบบแม่น้ำที่มีความหนาแน่นสูงเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญในการขนส่งทางน้ำ โดยมีศักยภาพในการใช้ประโยชน์จากการขนส่งสินค้าที่มีราคาถูกและมีปริมาณมาก นอกจากเส้นทางการจราจรบนถนนที่เพิ่มการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคแล้ว จังหวัดวินห์ลองยังได้รับการรับรองให้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคอีกด้วย

“สิ่งที่น่าสังเกตก็คือ หลังจากการควบรวมกิจการ จังหวัดหวิงลองจะเป็นจังหวัดชายฝั่งทะเลที่มีแนวชายฝั่งยาวกว่า 130 กิโลเมตร ซึ่งรวมถึงปากแม่น้ำสำคัญ เช่น แม่น้ำดิงห์อาน แม่น้ำกุงเฮา และแม่น้ำบาลาย ซึ่งเปิดโอกาสอันยิ่งใหญ่สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล โลจิสติกส์ ท่าเรือ พลังงานลม และในเวลาเดียวกัน ยังเป็นจุดเริ่มต้นของการปรับตำแหน่งเชิงกลยุทธ์ของภูมิภาคชายฝั่งทะเลสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงทั้งหมดอีกด้วย” รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน ง็อก หวิง กล่าว นอกจากนี้ ในการวางแนวทางการวางแผนระดับภูมิภาค รัฐบาลได้ระบุว่าพื้นที่นี้มีบทบาทสำคัญในระเบียงเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลตอนใต้ ซึ่งเป็นแกนขับเคลื่อนจากนครโฮจิมินห์ - เตียนซาง - หวิงลอง - จ่าหวินห์ - เบินเทร - ซ็อกตรัง - ก่าเมา

ให้การขนส่งขับเคลื่อนการเติบโต

อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน ระบบขนส่งที่เชื่อมต่อท้องถิ่นต่างๆ ในจังหวัดวิญลองยังคงมีข้อบกพร่องหลายประการ แม้ว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนจะยังไม่ประสานกัน แต่ถนนหลายสายของจังหวัดและอำเภอมีคุณภาพต่ำ มีขีดความสามารถในการบรรทุกต่ำ และไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มขึ้นได้

การสร้างสะพาน Rach Mieu 2 แล้วเสร็จ จะช่วยเสริมสร้างการเชื่อมต่อกับด่งทับและนครโฮจิมินห์

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การผนวกรวม 3 จังหวัดเข้าด้วยกันจะสร้างเงื่อนไขสำหรับการสร้างแผนการจราจรที่ครอบคลุมและเป็นหนึ่งเดียวจากระดับจังหวัด ซึ่งจะช่วยเชื่อมโยงเขตเมือง เขตอุตสาหกรรม คลัสเตอร์การท่องเที่ยว และพื้นที่การผลิตทางการเกษตร “จังหวัดหวิงลองใหม่จะจัดตั้งเป็นหน่วยงานบริหารเศรษฐกิจเชิงยุทธศาสตร์ซึ่งตั้งอยู่ใจกลางภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ด้วยการเชื่อมโยงแม่น้ำ ทะเล และแผ่นดินใหญ่ รวมถึงการบรรจบกันของเขตย่อยทางนิเวศเฉพาะ ทำให้จังหวัดมีเงื่อนไขทั้งหมดในการสร้างเสาหลักการเติบโตใหม่ที่มีพลวัตและครอบคลุม ศักยภาพที่โดดเด่นในเศรษฐกิจทางทะเล โลจิสติกส์ เกษตรไฮเทค การท่องเที่ยวเชิงนิเวศ และพลังงานหมุนเวียนเป็นเสาหลักสำคัญที่สร้างแรงผลักดันการพัฒนาให้กับวินห์ลอง” รองศาสตราจารย์ ดร. เหงียน ง็อก วินห์เน้นย้ำ

ตามข้อมูลของกรมโยธาธิการและผังเมือง จำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขปัญหาอย่างเป็นจังหวะและเชิงกลยุทธ์เพื่ออำนวยความสะดวกในการเชื่อมโยงการจราจรภายในจังหวัดและรองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม โดยเน้นที่แนวทางแก้ไขปัญหา เช่น การยกระดับและขยายทางหลวงแผ่นดินสายหลัก การลงทุนในการก่อสร้างถนนเชื่อมต่อ การพัฒนาการเชื่อมต่อชายฝั่งทะเล การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางน้ำ การปรับปรุงการเชื่อมต่อระหว่างรูปแบบการขนส่ง เป็นต้น

เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan แจ้งว่าหน่วยงานต่างๆ ยังคงดำเนินการตามแผนงาน 3 กะ 4 ทีม โดยมีทีมก่อสร้างรวมประมาณ 30 ทีม อุปกรณ์ก่อสร้าง 150 เครื่อง คนงาน 500 คน และเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิค 83 คน โดยทุกหน่วยงานมุ่งมั่นที่จะดำเนินโครงการลงทุนก่อสร้างสะพาน Rach Mieu 2 ที่เชื่อมระหว่างจังหวัด Tien Giang และ Ben Tre ให้เสร็จสิ้นภายในต้นเดือนสิงหาคม 2568 จนถึงปัจจุบัน โครงการได้ดำเนินการไปแล้วประมาณ 95%

สะพานไดงาย 2 เป็นส่วนหนึ่งของโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานไดงายบนทางหลวงหมายเลข 60 ในจังหวัดซ็อกตรังและจ่าวินห์ โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 8,000 พันล้านดอง โครงการเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 60 ทั้งหมดจะช่วยปรับปรุงศักยภาพการขนส่งของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ตามรายงานของทางการ เนื่องจากสถานการณ์ปัจจุบัน คาดว่าจะสามารถเปิดใช้งานทางเทคนิคได้ในเดือนมิถุนายน 2568

การสร้างสะพาน Rach Mieu 2 และ Dai Ngai 2 ให้แล้วเสร็จ จะช่วยสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของระเบียงเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้ ซึ่งเป็นแกนขับเคลื่อนการเติบโตใหม่ (จังหวัดและเมืองใหม่) ได้แก่ นครโฮจิมินห์ - ด่งท้าป - วิญลอง - กานเทอ - ก่าเมา

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในอนาคตอันใกล้นี้ จำเป็นต้องประสานและยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมต่อ Vinh Long, Tra Vinh และ Ben Tre ไม่เพียงแต่เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของทั้งสามพื้นที่เท่านั้น แต่ยังมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาโดยรวมของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงอย่างมีนัยสำคัญอีกด้วย โดยสร้างพื้นที่เศรษฐกิจที่เป็นหนึ่งเดียวและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันได้มากขึ้น

บทความและภาพ : KHANH DUY

ที่มา: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202506/giao-thong-ket-noi-vung-mo-khong-gian-phat-trien-moi-94c0aa8/