อุตสาหกรรมรถไฟ: การปรับตัวเพื่อดึงดูดลูกค้า

นอกเหนือจากการขนส่งผู้โดยสารเพียงอย่างเดียว อุตสาหกรรมรถไฟยังมุ่งมั่นที่จะเป็นบริการเชื่อมโยงที่เข้ามามีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานของผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยว และมีส่วนช่วยในการพัฒนาเศรษฐกิจ วัฒนธรรม และสังคมของภูมิภาคและท้องถิ่นต่างๆ

แนวคิดที่มุ่งเน้นการติดตามความต้องการของตลาดอย่างใกล้ชิดนี้เองที่ได้มีส่วนช่วยเปลี่ยนแปลงโฉมหน้าของอุตสาหกรรมรถไฟ ซึ่งเคยถูกมองว่าเป็นอุตสาหกรรมที่หยุดนิ่งและล้าหลังมานาน

การแสดงศิลปะบนรถไฟ "มรดกภาคกลางของเวียดนาม" ที่เชื่อมระหว่างเมืองเว้และ ดานัง ภาพ: หลิว ฮวง

จากรถไฟ ท่องเที่ยว ไปจนถึงรถไฟคุณภาพสูง

ในเย็นวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2568 นางสาวเหงียน ทันห์ บินห์ (เขตวิงห์ฮุง ฮานอย) ได้เข้าไปที่เว็บไซต์ขายตั๋วออนไลน์ ของการรถไฟเวียดนาม (VNR) เพื่อซื้อตั๋วสำหรับครอบครัวสี่คนของเธอ เพื่อไปเที่ยวชมรถไฟท่องเที่ยวฮัวฟองโด เส้นทางฮานอย - ไฮฟอง ในช่วงสุดสัปดาห์ (5 กรกฎาคม พ.ศ. 2568) อย่างไรก็ตาม ตู้โดยสารวีไอพี 34 ที่นั่ง ที่ออกแบบในสไตล์อินโดจีน ของรถไฟขบวน HP1, LP3 และ LP5 (ราคา 350,000 ดอง/ตั๋ว) ขายหมดแล้ว เหลือเพียงตู้โดยสารปรับอากาศแบบที่นั่งนุ่มที่หมุนได้ 180 องศาเท่านั้น ในราคา 180,000 ดอง/ตั๋ว

“ผู้โดยสารหลายท่านได้แชร์ภาพถ่ายที่น่าประทับใจของตู้โดยสารวีไอพี ซึ่งมีการตกแต่งภายในและการออกแบบที่แตกต่างจากรถไฟขบวนอื่นๆ อย่างสิ้นเชิง ตู้โดยสารนี้มี Wi-Fi ฟรี บาร์ที่เสิร์ฟเครื่องดื่มฟรีหนึ่งแก้วตามที่คุณเลือก และที่นั่งที่หมุนได้ 180 องศา เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถเพลิดเพลินกับทิวทัศน์หรือพูดคุยกันได้อย่างสะดวกสบาย ดังนั้นเราจึงต้อง ‘ตามหา’ ตั๋วเพื่อจะได้สัมผัสประสบการณ์นี้” นางสาวเหงียน ทันห์ บินห์ กล่าว

ตามที่นาย Tran Van Hanh ผู้อำนวยการสาขาการขนส่งทางรถไฟไฮฟอง กล่าวว่า รถไฟท่องเที่ยว "ฮัวฟองโด" (นกฟีนิกซ์แดง) ซึ่งเป็นความร่วมมือระหว่างการรถไฟเวียดนาม (VNR) และคณะกรรมการประชาชนเมืองไฮฟอง ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม 2568 รถไฟท่องเที่ยวเฉพาะทางเหล่านี้ดึงดูดลูกค้าด้วยเอกลักษณ์เฉพาะตัว ประกอบกับความกระตือรือร้นของผู้โดยสารจำนวนมากจากฮานอย โดยเฉพาะคนหนุ่มสาว ที่ชื่นชอบการเดินทางไปไฮฟองเพื่อสัมผัสประสบการณ์ "ทัวร์อาหาร" ในเวลาเพียง 21 วัน (นับจากวันเปิดให้บริการจนถึงวันที่ 31 พฤษภาคม 2568) รถไฟได้วิ่งให้บริการ 176 เที่ยว ขนส่งผู้โดยสารเกือบ 90,000 คน และสร้างรายได้เกือบ 9 พันล้านดอง จำนวนผู้โดยสารของรถไฟฮัวฟองโดโดยเฉพาะ และของรถไฟโดยสารในเส้นทางฮานอย-ไฮฟองโดยทั่วไป ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง

นอกจากรถไฟฟีนิกซ์แดงแล้ว อุตสาหกรรมรถไฟยังได้เปิดตัวรถไฟวัฒนธรรมและการท่องเที่ยวที่เชื่อมต่อไปยังจุดหมายปลายทางที่เป็นเอกลักษณ์อย่างต่อเนื่อง ซึ่งสร้างผลดีต่อนักท่องเที่ยวทั้งในและต่างประเทศ ตัวอย่างที่สำคัญคือเส้นทางรถไฟ "มรดกภาคกลางของเวียดนาม" ที่เชื่อมต่อเมืองเว้และดานัง บนรถไฟ ผู้โดยสารสามารถเพลิดเพลินกับดนตรีพื้นบ้าน อาหารพื้นเมืองของภาคกลาง และชื่นชมทิวทัศน์อันงดงามของเส้นทางผ่านช่องเขาไฮวัน ซึ่งขึ้นชื่อว่าเป็น "ช่องเขาที่งดงามที่สุด"

ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2567 เส้นทางรถไฟระยะสั้นระหว่างดาลัดและไตรมัต ที่ชื่อว่า "ดาลัดไนท์เจอร์นีย์" ซึ่งมีความยาวประมาณ 7 กิโลเมตร เป็นส่วนที่เหลืออยู่ของทางรถไฟแบบฟันเฟืองจากยุคอาณานิคมฝรั่งเศส ได้รับการปรับปรุงและเปิดให้บริการอีกครั้ง รถไฟสายนี้มีตู้โดยสารแบบโบราณ และผู้โดยสารสามารถเพลิดเพลินกับดนตรีเวียดนามดั้งเดิมและชาอาร์ติโชก ส่งผลให้รายได้จากเส้นทางนี้เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้

รถไฟท่องเที่ยวเฉพาะทาง รถไฟคุณภาพสูง และเส้นทางรถไฟโดยสารปกติที่มักเต็มตลอด โดยเฉพาะช่วงสุดสัปดาห์ วันหยุด และเทศกาลตรุษจีน ล้วนมีส่วนทำให้ปริมาณผู้โดยสารของอุตสาหกรรมรถไฟเติบโตอย่างแข็งแกร่ง ในปี 2024 จำนวนผู้โดยสารรถไฟสูงถึงกว่า 7 ล้านคน เพิ่มขึ้น 14% เมื่อเทียบกับปี 2023 และในช่วงหกเดือนแรกของปี 2025 จำนวนผู้โดยสารสูงถึงกว่า 3.7 ล้านคน...

รถไฟสายฮานอย-ไฮฟองมักจะแน่นขนัดในวันสุดสัปดาห์ เสมอ ภาพ: ตาไฮ

ปรับเปลี่ยนแนวคิดทางธุรกิจให้สอดคล้องกับตลาด

เป็นเวลาหลายสิบปีแล้วที่ในขณะที่การขนส่งทางอากาศและทางบกพัฒนาอย่างรวดเร็ว ทางรถไฟกลับถูกมองว่าเป็นรูปแบบการขนส่งหลักสำหรับผู้มีรายได้น้อย นักเรียน และเด็กนักเรียน ตู้รถไฟที่ทรุดโทรมและล้าสมัย มีสภาพที่ไม่ถูกสุขอนามัย และแม้กระทั่งการทิ้งขยะลงบนรางรถไฟโดยตรง กลายเป็นฝันร้ายสำหรับผู้โดยสารจำนวนมาก

ด้วยการตระหนักถึงข้อจำกัดต่างๆ โดยไม่บ่นหรือตำหนิระบบ เจ้าหน้าที่และพนักงานของการรถไฟได้ปรับเปลี่ยนแนวคิดทางธุรกิจ โดยติดตามความต้องการของตลาดอย่างใกล้ชิด และใช้ประโยชน์จากจุดแข็งที่มีอยู่ของอุตสาหกรรมเพื่อดึงดูดผู้โดยสาร

ด้วยเป้าหมายในการปรับปรุงคุณภาพการบริการอย่างต่อเนื่อง อุตสาหกรรมรถไฟจึงได้นำมาตรการต่างๆ มาใช้เมื่อเร็วๆ นี้ เช่น การกระจายวิธีการจำหน่ายตั๋ว การลดราคาตั๋วในช่วงนอกเวลาเร่งด่วน การลงทุนในการปรับปรุงและตกแต่งตู้โดยสารเพื่อให้บริการรถไฟคุณภาพสูง และการปรับปรุงและยกระดับสถานีรถไฟ...

นอกจากนี้ VNR ยังร่วมมือกับท้องถิ่นที่มีศักยภาพด้านการท่องเที่ยวเพื่อออกแบบเส้นทางรถไฟพิเศษ นำเสนอประสบการณ์ทางวัฒนธรรมและการท่องเที่ยวที่ไม่เหมือนใคร ซึ่งมีส่วนช่วยเสริมสร้างผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวในท้องถิ่นให้ดียิ่งขึ้น บางเส้นทางรถไฟยังจอดที่สถานที่ท่องเที่ยวเพื่อให้ผู้มาเยือนได้เช็คอินและถ่ายรูปเป็นที่ระลึก ในส่วนของหน่วยงานท้องถิ่นนั้น ก็มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการสื่อสาร จัดมาตรฐานที่พักและบริการอาหารในราคาที่เหมาะสม และดูแลความปลอดภัยของผู้โดยสาร

ตามที่โด วัน ฮว่าน ประธานกรรมการบริหาร บริษัท เวียดนาม เรลเวย์ ทรานสปอร์ต จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า นโยบายธุรกิจขนส่งทางรถไฟในปัจจุบันมีความยืดหยุ่นอย่างมาก โดยมีราคาตั๋วที่หลากหลายตามตำแหน่งที่นั่ง ค่าโดยสารรายวัน บัตรโดยสารรายเดือน และตั๋วกลุ่ม คุณภาพการบริการและอุปกรณ์บนรถไฟและสถานีได้รับการปรับปรุงอย่างมากเมื่อเทียบกับในอดีต จึงดึงดูดผู้โดยสารมากขึ้นเรื่อยๆ

“การรถไฟแห่งประเทศไทย (VNR) มุ่งมั่นที่จะพัฒนาผลิตภัณฑ์ด้านการขนส่งที่ไม่ใช่แค่จุดหมายปลายทาง แต่เป็นประสบการณ์การเดินทางด้วยรถไฟ เพื่อส่งเสริมภาพลักษณ์ของประเทศ รถไฟสามารถกลายเป็นจุดเช็คอินเคลื่อนที่ สถานีรถไฟสามารถเป็นจุดหมายปลายทางทางวัฒนธรรมและมรดก... การรถไฟต้องการเป็นบริการเชื่อมต่อที่เข้าร่วมในห่วงโซ่อุปทานของผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยว สนับสนุนการพัฒนาทางเศรษฐกิจ วัฒนธรรม และสังคมของภูมิภาคและท้องถิ่น” นายหวง จา คานห์ กรรมการผู้จัดการใหญ่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย กล่าว

เมื่อไม่นานมานี้ คู่มือท่องเที่ยว Lonely Planet ได้จัดอันดับให้เส้นทางรถไฟทองญัตของเวียดนามอยู่ในอันดับต้น ๆ ของเส้นทางรถไฟที่ดีที่สุด 24 แห่งในโลกประจำปี 2025 ซึ่งถือเป็นแรงผลักดันให้วงการรถไฟมุ่งมั่นที่จะพัฒนาคุณภาพการบริการและดึงดูดผู้โดยสารให้มากขึ้นต่อไป

ที่มา: https://hanoimoi.vn/nganh-duong-sat-thay-doi-de-hut-khach-707863.html