อุตสาหกรรมรถไฟ: การเปลี่ยนแปลงเพื่อ “ดึงดูด” ลูกค้า

อุตสาหกรรมรถไฟไม่เพียงแต่รับผิดชอบการขนส่งผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังต้องการเป็นบริการเชื่อมโยง มีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานของผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยว มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจ วัฒนธรรม และสังคมของภูมิภาคและท้องถิ่นอีกด้วย

แนวคิดในการติดตามความต้องการของตลาดอย่างใกล้ชิดนี้เองที่ส่งผลให้หน้าตาของอุตสาหกรรมรถไฟซึ่งถูกมองว่า "หยุดนิ่ง" และล้าหลังมายาวนานต้องเปลี่ยนแปลงไป

การแสดงศิลปะบนรถไฟสาย "Central Heritage" ที่เชื่อมเว้- ดานัง ภาพโดย: Luu Huong

จากเรือ สำราญ สู่เรือคุณภาพสูง

เมื่อค่ำวันที่ 1 กรกฎาคม 2568 คุณเหงียน ถั่น บิ่ญ (เขตหวิญหุ่ง ฮานอย) ได้เข้าไปที่เว็บไซต์จำหน่ายตั๋วออนไลน์ของ บริษัทรถไฟเวียดนาม (VNR) เพื่อซื้อตั๋วสัมผัสประสบการณ์รถไฟท่องเที่ยวฮว่าเฟืองโด เส้นทางฮานอย-ไฮฟอง ให้กับครอบครัว 4 คนของเธอที่จะเดินทางในช่วงสุดสัปดาห์ (5 กรกฎาคม 2568) อย่างไรก็ตาม ตู้โดยสาร VIP 34 ที่นั่งที่ออกแบบในสไตล์อินโดจีนของรถไฟ HP1, LP3 และ LP5 (ราคา 350,000 ดอง/ตั๋ว) ถูกขายหมดเกลี้ยง เหลือเพียงที่นั่งปรับอากาศแบบนุ่มที่สามารถหมุนได้ 180 องศา ราคา 180,000 ดอง/ตั๋ว

ผู้โดยสารหลายคนแชร์ภาพถ่ายที่น่าประทับใจของรถไฟ VIP ที่มีการตกแต่งภายในและพื้นที่การออกแบบที่แตกต่างจากรถไฟขบวนอื่นอย่างสิ้นเชิง รถไฟมี Wi-Fi ฟรี บาร์เครื่องดื่มฟรีให้เลือก และระบบที่นั่งหมุนได้ 180 องศา เพื่อให้ผู้โดยสารได้เพลิดเพลินกับทิวทัศน์หรือพบปะสังสรรค์อย่างสะดวกสบาย เราจึงจำเป็นต้อง “ล่าหา” ตั๋วเพื่อสัมผัสประสบการณ์นี้” คุณเหงียน แทงห์ บิ่ง กล่าว

นายเจิ่น วัน ฮันห์ ผู้อำนวยการสาขาการคมนาคมทางรถไฟไฮฟอง กล่าวว่า รถไฟท่องเที่ยวฮว่าเฟืองโด ซึ่งประสานงานโดย VNR และคณะกรรมการประชาชนนครไฮฟอง ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม 2568 รถไฟท่องเที่ยวเฉพาะทางเหล่านี้ดึงดูดนักท่องเที่ยวเนื่องจากมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ผู้โดยสารจำนวนมากจากฮานอย โดยเฉพาะคนหนุ่มสาว ต่างตื่นเต้นที่จะได้มาเยือนไฮฟองเพื่อสัมผัสประสบการณ์ "ทัวร์ชิมอาหาร" ภายในเวลาเพียง 21 วัน (นับจากวันเปิดให้บริการจนถึงวันที่ 31 พฤษภาคม 2568) รถไฟได้ให้บริการไปแล้ว 176 เที่ยว ขนส่งผู้โดยสารเกือบ 90,000 คน สร้างรายได้เกือบ 9 พันล้านดอง ปริมาณผู้โดยสารโดยเฉพาะรถไฟฮว่าเฟืองโด และรถไฟโดยสารเส้นทางฮานอย-ไฮฟองโดยรวมยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง

ไม่เพียงแต่ฮวาเฟืองโดเท่านั้น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมรถไฟได้นำรถไฟท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรมที่เชื่อมโยงกับจุดหมายปลายทางพิเศษมาให้บริการอย่างต่อเนื่อง ซึ่งสร้างผลดีต่อนักท่องเที่ยวทั้งในและต่างประเทศ ตัวอย่างที่โดดเด่นคือเส้นทางรถไฟ "มรดกกลาง" ที่เชื่อมต่อเว้ - ดานัง นักท่องเที่ยวสามารถเพลิดเพลินกับดนตรีพื้นบ้าน อาหารพื้นเมือง และชื่นชมเส้นทางผ่านช่องเขาไห่เวิน ซึ่งได้รับสมญานามว่า "ช่องเขาที่สง่างามที่สุด" บนรถไฟ

ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2567 เส้นทางรถไฟระยะสั้นจากดาลัตไปยังไตรมัตที่มีชื่อว่า “การเดินทางกลางคืนดาลัต” ยาวประมาณ 7 กม. ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟแบบฟันเฟืองที่หลงเหลือมาจากยุคอาณานิคมของฝรั่งเศส ก็ได้รับการลงทุนปรับปรุงและเปิดใช้งานอีกครั้ง โดยมีตู้โดยสารแบบย้อนยุค ผู้โดยสารสามารถเพลิดเพลินกับดนตรีพื้นบ้าน ดื่มชาอาร์ติโชก... ด้วยเหตุนี้ รายได้ของเส้นทางนี้จึงเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าเมื่อเทียบกับเมื่อก่อน...

รถไฟท่องเที่ยวเฉพาะทาง รถไฟคุณภาพสูง และเส้นทางรถไฟโดยสารประจำทางที่มักถูกจองเต็ม โดยเฉพาะในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ วันหยุดนักขัตฤกษ์ และเทศกาลตรุษจีน ล้วนมีส่วนสำคัญที่ทำให้ปริมาณผู้โดยสารในอุตสาหกรรมรถไฟเติบโตอย่างแข็งแกร่ง ในปี 2567 ปริมาณผู้โดยสารจะสูงถึงกว่า 7 ล้านคน เพิ่มขึ้น 14% เมื่อเทียบกับปี 2566 และในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2568 ปริมาณผู้โดยสารจะสูงถึงกว่า 3.7 ล้านคน...

รถไฟสายฮานอย-ไฮฟอง มักจะแน่นขนัดในช่วงสุดสัปดาห์ ภาพโดย: ท่าไห

การเปลี่ยนความคิดทางธุรกิจให้สอดคล้องกับตลาด

เป็นเวลาหลายทศวรรษที่การขนส่งทางอากาศและทางถนนได้รับการพัฒนาอย่างเข้มแข็ง ทางรถไฟถูกวางให้เป็นยานพาหนะหลักสำหรับผู้มีรายได้น้อย นักเรียน และนักศึกษา ตู้รถไฟเก่าล้าสมัย ขาดสุขอนามัย แม้กระทั่งถูกปล่อยลงรางโดยตรง กลายเป็นฝันร้ายสำหรับผู้โดยสารจำนวนมาก

เมื่อเห็นข้อจำกัดอย่างชัดเจน ไม่บ่นถึงความยากลำบาก ไม่ตำหนิกลไก ผู้บริหารและพนักงานในอุตสาหกรรมการรถไฟได้เปลี่ยนแนวคิดในการดำเนินธุรกิจ ติดตามความต้องการของตลาดอย่างใกล้ชิด และใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบที่มีอยู่ของอุตสาหกรรมเพื่อดึงดูดผู้โดยสาร

ด้วยเป้าหมายในการพัฒนาคุณภาพการบริการอย่างต่อเนื่อง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการรถไฟได้นำแนวทางแก้ไขต่างๆ มาใช้ เช่น การกระจายวิธีการขายตั๋ว การใช้นโยบายส่วนลดตั๋วในช่วงนอกเวลาเร่งด่วน การลงทุนในการปรับปรุงและปรับปรุงตู้โดยสารเพื่อให้มีขบวนรถไฟคุณภาพสูง การดำเนินการปรับปรุงและยกระดับสถานี...

VNR ยัง “ร่วมมือ” กับท้องถิ่นที่มีศักยภาพด้านการท่องเที่ยวเพื่อออกแบบรถไฟเฉพาะทาง นำเสนอประสบการณ์ทางวัฒนธรรมและการท่องเที่ยวที่เป็นเอกลักษณ์ ส่งเสริมการท่องเที่ยวท้องถิ่นให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น รถไฟบางขบวนยังจอดตามแหล่งท่องเที่ยวเพื่อให้นักท่องเที่ยวได้เช็คอิน ถ่ายรูปเป็นที่ระลึก ฯลฯ ท้องถิ่นต่างๆ มีบทบาทในการควบคุมการสื่อสาร ยกระดับมาตรฐานที่พักและบริการอาหารในราคาที่เหมาะสม และสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยให้กับผู้โดยสาร ฯลฯ

ประธานกรรมการบริษัทขนส่งทางรถไฟ Do Van Hoan กล่าวว่านโยบายธุรกิจขนส่งทางรถไฟในปัจจุบันมีความยืดหยุ่นมาก โดยมีราคาตั๋วหลายประเภทตามตำแหน่งที่นั่ง ตั๋วรายวัน ตั๋วรายเดือน ตั๋วกลุ่ม ฯลฯ คุณภาพของบริการและอุปกรณ์บนรถไฟและที่สถานีได้รับการปรับปรุงดีขึ้นมากเมื่อเทียบกับเมื่อก่อน จึงสามารถดึงดูดผู้โดยสารได้มากขึ้น

“VNR มุ่งมั่นที่จะพัฒนาผลิตภัณฑ์การขนส่งที่ไม่เพียงแต่เป็นจุดหมายปลายทาง แต่ยังรวมถึงประสบการณ์การเดินทางด้วยรถไฟและประสบการณ์การเดินทางเพื่อส่งเสริมภาพลักษณ์ของประเทศ รถไฟสามารถเป็นจุดเช็คอินเคลื่อนที่ สถานีเป็นจุดหมายปลายทางด้านวัฒนธรรมและมรดก... การรถไฟต้องการเป็นบริการเชื่อมต่อ มีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานของผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยว และมีส่วนร่วมในการพัฒนาเศรษฐกิจ วัฒนธรรม และสังคมของภูมิภาคและท้องถิ่น” คุณฮวง เกีย คานห์ ผู้อำนวยการทั่วไปของ VNR กล่าว

เมื่อเร็วๆ นี้ คู่มือท่องเที่ยว Lonely Planet จัดอันดับทางรถไฟ Thong Nhat ของเวียดนามให้ติดอันดับต้นๆ ของรายชื่อเส้นทางรถไฟที่ดีที่สุด 24 เส้นทางในโลกประจำปี 2568 นับเป็นแรงผลักดันให้ภาคอุตสาหกรรมรถไฟมุ่งมั่นที่จะพัฒนาคุณภาพการบริการและดึงดูดผู้โดยสารต่อไป

ที่มา: https://hanoimoi.vn/nganh-duong-sat-thay-doi-de-hut-khach-707863.html