ฮานอยต้องการดำเนินการก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 5 ต่อไป โดยมีระยะทางมากกว่า 50 กม. ผ่านเมืองไหเซือง

รายงานเกี่ยวกับการดำเนินการตามมติที่ 15 ของรัฐสภาเกี่ยวกับการขยายเขตการปกครองในรอบ 15 ปี กรุง ฮานอย กล่าวว่า ขณะนี้กรุงฮานอยกำลังเร่งดำเนินการวางแผนเมืองหลวงในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

ด้วยเหตุนี้ เมืองจึงจะพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะระบบวงแหวน ทางแกนรัศมี และสะพานถนน รวมไปถึงดำเนินโครงการจราจรสำคัญและเร่งด่วนหลายโครงการในพื้นที่ให้สำเร็จ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฮานอยมุ่งมั่นที่จะสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ให้เสร็จก่อนปี 2027 และตั้งเป้าที่จะสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 5 ให้เสร็จก่อนปี 2027 ในอนาคตอันใกล้นี้ โครงการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนและรถไฟในเมืองจะเร่งความคืบหน้าให้เร็วขึ้น

ฮานอยตั้งเป้าสร้างถนนวงแหวนและเพลาจราจรแนวรัศมีให้เสร็จในเร็วๆ นี้

ตามแผนผังรายละเอียดที่ได้รับการอนุมัติในปี 2014 ถนนวงแหวนหมายเลข 5 มีความยาวประมาณ 331 กม. (ไม่รวม 41 กม. ที่วิ่งบนทางด่วนโหน่ยบ่าย-ฮาลอง ฮานอย-ไทเหงียน ทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไก และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3) ผ่าน 36 อำเภอ ตำบล และเมืองต่างๆ ของฮานอย ฮวาบินห์ ฮา นาม ไท บินห์ ไหเซือง บั๊กซาง ไทเหงียน และหวิงฟุก

โดยเส้นทางที่ผ่านฮานอยมีความยาว 48 กิโลเมตร ผ่านฮัวบิ่ญมากกว่า 35 กิโลเมตร ผ่านฮานามมากกว่า 35 กิโลเมตร ผ่านไทบิ่ญมากกว่า 28 กิโลเมตร ผ่านไห่เซืองเกือบ 53 กิโลเมตร ผ่าน บั๊กซาง ประมาณ 50 กิโลเมตร ผ่านไทเหงียนเกือบ 29 กิโลเมตร และผ่านหวิญฟุกมากกว่า 51 กิโลเมตร

ถนนสายนี้มีขนาด 4-6 เลน ความกว้างของพื้นถนนขั้นต่ำ 22-33 เมตร และมีทางเข้าออกทั้งสองด้าน ความต้องการเงินทุนสำหรับโครงการ Beltway 5 - Capital Region อยู่ที่ประมาณ 85,560 พันล้านดอง (คำนวณจากราคาปี 2556)

ในเอกสารล่าสุดที่ตอบผู้มีสิทธิออกเสียงในจังหวัดบั๊กซาง กระทรวงคมนาคม (MOT) กล่าวว่าในการวางแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี ถนนวงแหวนที่ 5 - เขตเมืองหลวงที่ผ่านจังหวัดบั๊กซางมีความยาวประมาณ 50 กม. พร้อมทางด่วน 6 เลน และกระบวนการลงทุนก่อนปี 2030

กระทรวงคมนาคมประเมินว่าการลงทุนในระยะเริ่มต้นในการดำเนินการถนนวงแหวนหมายเลข 5 เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อสร้างแรงผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในภูมิภาค

เนื่องจากแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางของกระทรวงคมนาคมในช่วงปี 2564-2568 มีการจัดสรรอย่างจำกัด จึงไม่สามารถจัดหาแหล่งเงินทุนเพื่อดำเนินการลงทุนในวงแหวนรอบที่ 5 โดยทั่วไปในช่วงปี 2564-2568 ได้

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ท้องที่หลายแห่ง (Vinh Phuc, Ha Nam, Thai Binh, Thai Nguyen) ได้ลงทุนอย่างจริงจังในการก่อสร้างและนำส่วนต่างๆ ของถนนสายหลักมาใช้งาน

ตามรายงานของ Vietnamnet

ลิงค์ที่มา