ห่าติ๋ญเป็นหนึ่งในพื้นที่ของ GPMB ของทางด่วนสายเหนือ-ใต้

การส่งมอบที่ดินสะอาดและการจัดหาวัสดุก่อสร้างเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยให้โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ดำเนินไปอย่างราบรื่น ตรงตามความก้าวหน้าที่รัฐบาลและ กระทรวงคมนาคม กำหนดไว้

สร้างฉันทามติในการทำงานเคลียร์พื้นที่

ห่าติ๋ญเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่มีประสิทธิผลมากที่สุดในการดำเนินการและก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้

บ้านเรือนกว้างขวางกำลังถูกสร้างขึ้นอย่างต่อเนื่องในพื้นที่จัดสรรใหม่ของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ในตำบลกีวัน อำเภอกีอันห์

ณ พื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ในหมู่บ้านฮว่าโหบ ตำบลกีวัน (เขตกีอันห์) ครอบครัวของนายเหงียน วัน ทู และครัวเรือนอื่นๆ กำลังยุ่งอยู่กับการเตรียมและตกแต่งบ้านเรือนเพื่อต้อนรับเทศกาลตรุษเต๊ตครั้งแรกในบ้านหลังใหม่ของพวกเขา หลังจากที่ยอมสละที่ดินเพื่อดำเนินโครงการสำคัญระดับชาติ ครอบครัวของนายทูเป็นหนึ่งในครัวเรือนแรกๆ ที่ย้ายบ้านและสวน และเริ่มสร้างบ้านหลังใหม่ในพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่

ครอบครัวของนายธูมีบ้านและที่ดินเนื้อที่ 2,000 ^{ตารางเมตร} ตั้งอยู่ในพื้นที่ที่จัดสรรที่ดินสำหรับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ในช่วงแรก เมื่อทราบว่าตนเองเป็นหนึ่งในครัวเรือนที่ตกอยู่ภายใต้สถานการณ์ที่ต้องย้ายถิ่นฐาน นายธูมีความกังวลและกังวลมากมาย อย่างไรก็ตาม ด้วยการเจรจา แลกเปลี่ยน และการประชุมกับสภาการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ในเขตกี๋อันห์ และหน่วยงานปกครองส่วนท้องถิ่น ความกังวลของเขาจึงค่อยๆ ได้รับคำตอบและคลี่คลายลง

จังหวัดกีวานเป็นหนึ่งในพื้นที่แรกๆ ของอำเภอกีอันห์ที่ส่งมอบที่ดิน 100% ให้กับนักลงทุนเพื่อดำเนินโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้

“แม้เราจะรู้ว่าจะต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย แต่ตั้งแต่แรกเริ่ม เราก็เห็นด้วยอย่างเต็มที่และสนับสนุนนโยบายหลักของพรรคและรัฐบาล เรามีความยินดีเป็นอย่างยิ่งที่พื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่มีโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมโยงกัน ซึ่งดีกว่าพื้นที่เดิมมาก” นายธูกล่าว

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านตำบลกึ๋น มีความยาวรวม 4.35 กิโลเมตร มีผู้ได้รับผลกระทบ 246 ครัวเรือน พื้นที่เวนคืนรวม 34.5 เฮกตาร์ ประกอบด้วยพื้นที่ เกษตรกรรม 28.1 เฮกตาร์ พื้นที่ที่อยู่อาศัย 2.5 เฮกตาร์ และที่ดินอื่นๆ 3.9 เฮกตาร์ ในบรรดา 24 ครัวเรือนที่มีบ้านเรือน สิ่งปลูกสร้าง และสถาปัตยกรรมที่ได้รับผลกระทบ มี 17 ครัวเรือนที่ต้องย้ายไปยังที่อยู่อาศัยใหม่

ด้วยการมีส่วนร่วมอย่างพร้อมเพรียงและเข้มข้นของระบบ การเมือง ทั้งหมด ความเห็นพ้องต้องกันและการสนับสนุนอย่างสูงจากประชาชน ทำให้เมื่อต้นเดือนกรกฎาคม Ky Van ก็กลายเป็นพื้นที่แรกๆ ของเขต Ky Anh ที่ส่งมอบที่ดิน 100% ให้กับนักลงทุนเพื่อดำเนินโครงการ

นาย Hoang Trung Dung เลขาธิการพรรคประจำจังหวัด พร้อมด้วยนาย Vo Trong Hai ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด และคณะทำงานตรวจสอบความคืบหน้าการก่อสร้างและงานเคลียร์พื้นที่ของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2564-2568 ผ่านทางจังหวัดห่าติ๋ญ

นายเล อันห์ เซิน รองอธิบดีกรมการขนส่ง กล่าวว่า “ด้วยการดำเนินการตามแนวทางแก้ไขปัญหาอย่างมีประสิทธิภาพ ณ วันที่ 30 มกราคม เทศบาลห่าติ๋ญได้ดำเนินการตรวจสอบสินค้าคงคลังเสร็จสิ้นแล้ว ผลการอนุมัติแผนการจ่ายค่าตอบแทนอยู่ที่ 99.7% และการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างให้แก่นักลงทุนอยู่ที่ 98.33% จนถึงปัจจุบัน แหล่งเงินทุนของ GPMB อยู่ที่ 2,462.22/2,689.58 พันล้านดอง คิดเป็น 91.55%”

ในส่วนของการย้ายโครงสร้างพื้นฐานสายส่งไฟฟ้า หน่วยงานท้องถิ่นในห่าติ๋ญกำลังประสานงานอย่างแข็งขันกับกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า บริษัทไฟฟ้าเวียดนาม บริษัทส่งไฟฟ้าแห่งชาติ และบริษัท Northern Power Corporation เพื่อดำเนินการ

เครื่องจักรของผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ

ในส่วนของพื้นที่จัดสรรใหม่ 26 แห่ง สุสาน 4 แห่ง ที่ให้บริการย้ายบ้านและหลุมศพภายในขอบเขตการเวนคืนและเคลียร์พื้นที่ของโครงการ ณ วันที่ 30 มกราคม จังหวัดห่าติ๋ญได้ดำเนินการแล้ว 25/30 พื้นที่ โดยมี 5 พื้นที่ที่ได้ดำเนินการไปแล้วร้อยละ 90 - 99 ของปริมาณ

เพื่อให้แน่ใจว่าสถานที่โครงการจะส่งมอบได้ 100% ห่าติ๋ญขอให้คณะกรรมการพรรค หน่วยงาน หน่วยงาน สาขา ภาคส่วน และองค์กรทางสังคม-การเมืองในทุกระดับยังคงมุ่งเน้นที่ความเป็นผู้นำ ทิศทาง และเร่งดำเนินการอนุมัติแผนการชดเชยและการสนับสนุน การเคลียร์พื้นที่ การตั้งถิ่นฐานใหม่ และการย้ายงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคให้เป็นไปตามระเบียบข้อบังคับอย่างเร่งด่วน

ขจัดปัญหาแหล่งวัสดุก่อสร้างอย่างทันท่วงที

การปลดบล็อกแหล่งที่มาของวัสดุก่อสร้างเป็นหนึ่งในสองปัจจัยที่ช่วยเร่งความคืบหน้าของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ

นอกจากงานเคลียร์พื้นที่แล้ว แหล่งวัสดุก่อสร้างยังเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ดำเนินการได้ตามกำหนดเวลาอีกด้วย

รายงานจากนักลงทุน ผู้รับเหมา และที่ปรึกษากำกับดูแลโครงการทั้ง 3 องค์ประกอบ ระบุว่าความต้องการวัสดุก่อสร้างสำหรับโครงการมีสูงมาก แม้จะมีความพยายามอย่างเต็มที่ แต่เนื่องจากอุปสรรคและปัญหาบางประการ วัสดุก่อสร้างยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ทันเวลาเมื่อเริ่มโครงการ โดยเฉพาะในส่วนของโครงการ Bai Vot - Ham Nghi และ Ham Nghi - Vung Ang ที่คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long ลงทุน

แม้จะมีความยากลำบากดังกล่าว แต่ด้วยการมีส่วนร่วมของทั้งระบบการเมือง ปัญหาการจัดหาวัสดุก่อสร้างสำหรับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ผ่านห่าติ๋ญก็ค่อยๆ คลี่คลายลง ห่าติ๋ญได้อนุมัติการยืนยันพื้นที่ ความจุ ปริมาณ วิธีการใช้ประโยชน์ และการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม โดยเหมืองแร่ 11 แห่ง (เหมืองฝังกลบ 8 แห่ง และเหมืองทราย 3 แห่ง) เป็นแหล่งวัสดุก่อสร้างตามข้อเสนอของนักลงทุนและผู้รับเหมา

ห่าติ๋ญดำเนินการเคลียร์พื้นที่อย่างมีประสิทธิภาพและรับรองวัสดุก่อสร้างสำหรับการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้

ในระหว่างที่ผู้รับเหมาดำเนินการตามขั้นตอนการทำเหมือง หน่วยงาน หน่วยงานสาขา และองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นในห่าติ๋ญยังคงหารือ ประสานงาน และให้การสนับสนุนอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของค่าตอบแทนสำหรับการเคลียร์พื้นที่ การปลูกป่าทดแทน และการก่อสร้างเส้นทางคมนาคมขนส่งไปยังพื้นที่ทำเหมือง ตั้งแต่ปลายเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 ผู้รับเหมาได้ดำเนินการตามขั้นตอนและขั้นตอนต่างๆ เสร็จสิ้นแล้ว และได้ดำเนินการนำแร่จากเหมืองแร่ไปใช้เป็นวัสดุก่อสร้างสำหรับโครงการ

หลังจากได้เคลียร์แหล่งวัสดุก่อสร้างแล้ว ผู้ลงทุนจึงได้กำชับผู้รับเหมาให้ระดมกำลังคนและเครื่องจักรให้มากที่สุด แบ่งเป็น “3 กะ 4 ทีม” เพื่อเร่งรัดความคืบหน้าในการก่อสร้างให้เร็วขึ้น

นายโฮ หง็อก โลน รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง (ผู้ลงทุน 2 ใน 3 ของโครงการทางด่วนสายห่าติ๋ญ) กล่าวว่า ด้วยการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของคณะกรรมการพรรค รัฐบาล หน่วยงาน และสาขาต่างๆ ของห่าติ๋ญ จนถึงปัจจุบัน ปัญหาเรื่องที่ดินและแหล่งวัสดุก่อสร้างได้รับการแก้ไข ก่อให้เกิดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการก่อสร้างเพื่อให้เกิดความก้าวหน้า

เมื่อวันที่ 21 มกราคม นายเหงียน วัน ทั้ง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และคณะทำงานตรวจสอบความคืบหน้าการดำเนินโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2564-2568 ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ

เมื่อวันที่ 21 มกราคม นายเหงียน วัน ทั้ง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้นำคณะผู้แทนกระทรวงคมนาคมไปตรวจสอบความคืบหน้าโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ในภาคตะวันออก ระหว่างปี พ.ศ. 2564-2568 ณ เทศบาลเมืองห่าติ๋ญ หลังจากรับฟังรายงานจากหน่วยงานต่างๆ และตรวจเยี่ยมพื้นที่ก่อสร้างจริงแล้ว นายเหงียน วัน ทั้ง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้แสดงความขอบคุณและชื่นชมความพยายามของหน่วยงานทุกระดับและประชาชนในเทศบาลเมืองห่าติ๋ญ ที่ร่วมแรงร่วมใจและตกลงที่จะดำเนินงานกวาดล้างพื้นที่ก่อสร้างและเคลียร์แหล่งที่มาของวัสดุก่อสร้างสำหรับโครงการนี้

“ในบรรดาพื้นที่ที่มีโครงการทางด่วนในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 ผ่านไปแล้ว ห่าติ๋ญเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่มีการดำเนินงานกวาดล้างพื้นที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงการมีส่วนร่วมอย่างมีประสิทธิภาพของระบบการเมืองโดยรวม โดยเฉพาะอย่างยิ่งบทบาทสำคัญของเลขาธิการพรรคประจำจังหวัดและประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด” เหวียน วัน ทัง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวเน้นย้ำ

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ ระยะทาง 102.38 กิโลเมตร ประกอบด้วย 3 โครงการย่อย ได้แก่ บ๋ายโวต-หำมงี, หำมงี-หวุงอัง และหวุงอัง-บุง นอกจากนี้ จังหวัดยังจะก่อสร้างทางด่วนเชื่อมต่อ 3 เส้นทาง ระยะทาง 12.18 กิโลเมตร

ชาวห่าติ๋ญจำเป็นต้องส่งมอบที่ดินทุกประเภทรวม 1,000 เฮกตาร์ โดยมีครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบมากกว่า 8,500 หลังคาเรือน รวมถึงครัวเรือนที่ย้ายถิ่นฐาน 404 หลังคาเรือน ครัวเรือนที่มีทรัพย์สิน สิ่งปลูกสร้าง และต้นไม้ที่ได้รับผลกระทบบางส่วน 746 หลังคาเรือน สร้างพื้นที่ย้ายถิ่นฐาน 26 แห่ง สุสาน 4 แห่ง ย้ายสายไฟฟ้าแรงสูง แรงปานกลาง แรงต่ำ และงานอื่นๆ รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค

วาน ดึ๊ก

แหล่งที่มา