กลุ่ม HAGL เปลี่ยนสีโลโก้ โมบายล์เวิลด์ ตั้งเป้าฟื้นฟู เหมืองนุ้ยเภากลับมาดำเนินการอีกครั้ง
ท่าเรือนานาชาติ ลอง อันร่วมมือกับผู้ให้บริการท่าเรือชั้นนำในฟิลิปปินส์; HAGL Group เปลี่ยนสีโลโก้; Mobile World ตั้งเป้าฟื้นฟู; เหมือง Nui Phao กลับมาดำเนินการอีกครั้ง; Vinasun เลือกใช้ยานยนต์ไฮบริด...
กลุ่ม HAGL เปลี่ยนสีโลโก้
ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2567 เป็นต้นไป บริษัท ฮวง อันห์ ยา ลาย จ อยท์สต็อค (HAGL Group) จะใช้อัตลักษณ์แบรนด์ใหม่พร้อมสีใหม่ โลโก้ใหม่ของ HAG ยังคงรูปแบบและความหมายเดิม แต่เปลี่ยนสีโลโก้ ดังนั้น โลโก้ใหม่จึงมี 3 สี ได้แก่ สีเหลือง สีน้ำตาล และสีขาว
 |
| โลโก้ใหม่ของ HAGL Group แตกต่างจากโลโก้เดิมเพียงแค่เรื่องของสีเท่านั้น |
กลุ่ม HAGL กล่าวว่าการเปลี่ยนสีโลโก้ถือเป็นก้าวหนึ่งในการสร้างภาพลักษณ์ที่เชื่อมโยงกันอย่างใกล้ชิด สอดคล้อง และกลมกลืนให้กับ HAG ซึ่งเกี่ยวข้องกับภารกิจในการสร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรที่สะอาดและปลอดภัยจากการนำแบบจำลองการเกษตรแบบหมุนเวียนมาใช้
บริษัทให้ความสำคัญกับโซลูชันทางเทคโนโลยีในการรีไซเคิลผลพลอยได้และของเสียจากกระบวนการเพาะปลูกและการเลี้ยงปศุสัตว์เพื่อรองรับการผลิตทางการเกษตร โดยสร้างห่วงโซ่การผลิตแบบปิด ลดการสูญเสียทรัพยากรและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม
HAGL ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2536 และนี่อาจเป็นครั้งแรกในรอบเกือบสามทศวรรษที่ HAGL เปลี่ยนโลโก้ การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากที่ HAGL Group ได้ทำการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างองค์กร เจ้าหนี้ และผู้บริหารระดับสูงอย่างต่อเนื่อง
นอกเหนือจากการเปลี่ยนโลโก้แล้ว HAGL Group เพิ่งประกาศขายหุ้นจากภาคส่วนโรงแรมและโรงพยาบาลเพื่อหาเงินมาชำระหนี้พันธบัตร
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของกลุ่มบริษัทไม่ได้แสดงรายชื่อสองกลุ่มธุรกิจนี้ไว้ในรายชื่อสายธุรกิจอีกต่อไป แต่ HAGL มีเพียงกลุ่มธุรกิจหมู กล้วย ทุเรียน และฟุตบอลเท่านั้น
โมบายล์เวิลด์ตั้งเป้าฟื้นตัวในปี 2024
Mobile World Investment Corporation (MWG) เพิ่งประกาศส่งเอกสารการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2567 พร้อมเนื้อหาสำคัญต่างๆ มากมาย
สำหรับแผนธุรกิจปี 2567 MWG คาดการณ์ว่าธุรกิจจะฟื้นตัวหลังจากปี 2566 ที่ยากลำบาก โดยมีแผนรายได้สุทธิ 125 ล้านล้านดอง และกำไรหลังหักภาษี 2.4 ล้านล้านดอง ตามลำดับ เพิ่มขึ้น 6% และมากกว่าผลการดำเนินงานปี 2566 ถึง 14 เท่า
 |
| MWG คาดกำไรหลังหักภาษี 2.4 ล้านล้านดองในปี 2567 |
โดยคาดว่าเครือร้านอาหาร Gioi Di Dong (รวมถึง Topzone) และ Dien May Xanh จะยังคงเป็นร้านหลัก โดยมีรายได้ประมาณ 65% ของรายได้ทั้งหมดและสร้างกำไรหลัก ขณะเดียวกัน Bach Hoa Xanh มีรายได้ประมาณ 30% มีอัตราการเติบโตสองหลัก เพิ่มส่วนแบ่งตลาด และเริ่มทำกำไรได้ตั้งแต่ปี 2567
เครือร้านขายยาสามแห่ง ได้แก่ An Khang, AvaKids และ EraBlue ต่างตั้งเป้าที่จะเติบโตด้านรายได้สองหลักและเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาด คาดว่า An Khang และ AvaKids เพียงแห่งเดียวจะถึงจุดคุ้มทุนภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2567
ก่อนหน้านี้ ประธาน MWG เหงียน ดึ๊ก ไท ได้ตอบคำถามเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของระดับกำไรนี้ว่า “กำไรหลังหักภาษี 2.4 ล้านล้านดองไม่ใช่ตัวเลขที่สูงนัก ในปี 2566 ตลาดมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ MWG รับรู้ถึงการเปลี่ยนแปลงนี้ค่อนข้างช้า โดยเพิ่งตระหนักในช่วงปลายไตรมาสแรกของปี 2566 ว่ากำลังซื้อของตลาดได้หยุดนิ่งและจะไม่กลับมาอีก ความแตกต่างระหว่างปี 2567 และ 2566 คือ MWG ได้ผ่านกระบวนการปรับโครงสร้างที่ค่อนข้างยาวนาน ช่วยให้การดำเนินงานเป็นไปอย่างราบรื่นและราบรื่นไม่ว่าตลาดจะขึ้นหรือลง ต้นทุนส่วนใหญ่ในปัจจุบันเป็นต้นทุนผันแปร แม้ว่ารายได้จะลดลง ต้นทุนก็จะเป็นไปตามการเติบโตของรายได้ ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ว่ากำไรจะคงที่ หากไม่นับปัจจัยที่ควบคุมไม่ได้ เช่น สงครามรัสเซีย-ยูเครน ตัวเลข 2.4 ล้านล้านดองก็อยู่ในขอบเขตที่เอื้อมถึง”
นอกจากนี้ คณะกรรมการยังได้เสนอต่อที่ประชุมสามัญผู้ถือหุ้นเพื่ออนุมัติแผนการซื้อหุ้นคืนของบริษัทในปี 2567 โดยมีเป้าหมายเพื่อลดทุนจดทะเบียน ลดจำนวนหุ้นที่จำหน่ายได้แล้ว และเพิ่มอัตราการถือหุ้นของผู้ถือหุ้นเดิม
การทำธุรกรรมดังกล่าวดำเนินการโดยวิธีจับคู่คำสั่งซื้อ โดยมีงบประมาณสูงสุด 100,000 ล้านดอง คาดว่าจะใช้กำไรสะสมที่ยังไม่ได้จ่าย
นายไท กล่าวว่า หากแผนการซื้อหุ้นคืนของกระทรวงการคลังได้รับการอนุมัติ จะเป็นกลยุทธ์ระยะยาวและจะถูกนำไปปฏิบัติเป็นเวลาหลายปีข้างหน้า
MWG ยังมีแผนที่จะออก ESOP ให้กับคณะกรรมการบริหารและเจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารหลักของ MWG และบริษัทย่อย โดยพิจารณาจากผลประกอบการในปี 2567
ท่าเรือนานาชาติลองอันร่วมมือกับผู้ให้บริการท่าเรือชั้นนำในฟิลิปปินส์
ข้อมูลจากท่าเรือนานาชาติลองอัน (ตำบลตันแตะ อำเภอกันจิ่ว จังหวัดลองอัน) หน่วยงานเพิ่งลงนามหนังสือแสดงเจตจำนงกับท่าเรือโอเรียนทัลและบริษัทพันธมิตรบริการ (OPASCOR) เพื่อกระชับความสัมพันธ์ความร่วมมือระหว่างทั้งสองฝ่ายให้เป็นทางการ
 |
| บริษัท ท่าเรือหลงอินเตอร์เนชั่นแนล และ บริษัท ท่าเรือโอเรียนทัล แอนด์ แอลไลด์ เซอร์วิสเซส จำกัด (OPASCOR) ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนง |
OPASCOR ก่อตั้งขึ้นในปี 1990 เป็นผู้ให้บริการท่าเรือชั้นนำที่ดำเนินการในท่าเรือนานาชาติเซบู ประเทศฟิลิปปินส์ และเป็นบริษัทจัดการสินค้าแห่งแรกที่เป็นเจ้าของและดำเนินการโดยแรงงานชาวฟิลิปปินส์ทั้งหมด
OPASCOR ได้รับรางวัล European Award for Best Practice จาก European Conference on Quality Research (ESQR) ในปี 2022
นายโว ก๊วก ฮุย ผู้แทนท่าเรือนานาชาติลองอัน กล่าวว่า นี่เป็นก้าวสำคัญในการเชื่อมโยงความร่วมมือระหว่างผู้ประกอบการบริการท่าเรือทั้งสองแห่งโดยเฉพาะกับชุมชนธุรกิจของทั้งสองท้องถิ่นโดยรวม อันจะเป็นการพัฒนาความสัมพันธ์ระหว่างประเทศเพื่อนบ้านทั้งสองในภูมิภาคอาเซียนต่อไป
การลงนามกับ OPASCOR จะนำมาซึ่งผลประโยชน์ร่วมกันและกิจกรรมความร่วมมือในพื้นที่ที่มีความสนใจร่วมกัน รวมถึงการมุ่งมั่นในการพัฒนาท่าเรืออัจฉริยะ ท่าเรือสีเขียว และการพัฒนาที่ยั่งยืน
“ทั้งสองฝ่ายจะพัฒนาร่วมกัน แบ่งปัน และเรียนรู้ซึ่งกันและกันในด้านการดำเนินงานและการใช้งานท่าเรือ นี่จะเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาท่าเรือนานาชาติหลงอัน สู่การเป็นท่าเรือที่ได้รับการยอมรับและถูกเลือกในระดับนานาชาติในเอเชีย” นายฮุย กล่าว
เหมืองนุ้ยเภาเริ่มดำเนินการอีกครั้ง
บริษัท นุ้ยเภา ไมเนอรัล เอ็กซ์พลอเทชั่น แอนด์ โพรเซสซิ่ง จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทในเครือมาสัน กรุ๊ป เพิ่งลงนามข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ในการให้บริการระเบิดกับบริษัท Defence Industry Economic and Technical Corporation (GAET)
ความร่วมมือระหว่างนุ้ย ฟาว และ GAET ซึ่งเป็นองค์กรทางทหารที่มีประสบการณ์และชื่อเสียงอันยาวนานในด้านบริการระเบิด จะก่อให้เกิดประโยชน์มหาศาลแก่ทั้งสองฝ่าย คาดว่านุ้ย ฟาว จะสามารถลดต้นทุนการระเบิดได้อย่างมีนัยสำคัญในอีก 5 ปีข้างหน้า ด้วยความมุ่งมั่นของ GAET ในการรักษาคุณภาพการบริการที่ดีในราคาที่สมเหตุสมผล
 |
| เหมืองนุ้ยเผ่าในไทยเหงียน |
ตั้งแต่กลางปีที่แล้ว การหยุดชะงักของกระบวนการระเบิดที่เหมืองนุ้ยเภาส่งผลกระทบโดยตรงต่อผลผลิตแร่ที่ขุดและแปรรูป ส่งผลให้ต้นทุนการดำเนินงานของเหมืองนุ้ยเภาเพิ่มสูงขึ้น ส่งผลกระทบต่อกำไรในปี 2566
การกลับมาดำเนินการระเบิดอีกครั้งจะช่วยให้บริษัทสามารถขุดแร่คุณภาพสูงต่อไปได้ โดยเป็นแหล่งวัตถุดิบที่อุดมสมบูรณ์สำหรับโรงงานแปรรูปเทคโนโลยีขั้นสูง ช่วยเพิ่มผลผลิตและปรับต้นทุนการผลิตให้เหมาะสมที่สุด
ในปี พ.ศ. 2567 บริษัทกำลังยื่นขอใบอนุญาตเพื่อขยายการขุดแร่สำรอง 28 ล้านตันที่เหมืองนุ้ยเภา คาดว่าในอนาคต กิจกรรมการทำเหมืองและการแปรรูปแร่จะคึกคักมากขึ้น ซึ่งจะสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันให้กับบริษัทแม่ มาซาน ไฮเทค แมททีเรียลส์ ในการรับประกันเสถียรภาพในการจัดหาวัสดุไฮเทคให้แก่ลูกค้าทั่วโลก
“การปรับต้นทุนการดำเนินงานของบริษัทสมาชิก Masan High-Tech Materials ให้เหมาะสมเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ “Fit for the future” ของเราในการรับมือกับสถานการณ์เศรษฐกิจโลกที่ยากลำบาก” นาย Craig Bradshaw ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Masan High-Tech Materials กล่าว
มาซานกล่าวว่า มาซาน ไฮเทค แมทีเรียลส์ คาดว่าจะมีรายได้สุทธิ 15,000 - 15,800 พันล้านดองในปีนี้ เพิ่มขึ้น 6% - 12% เมื่อเทียบกับปีก่อน หลังจากกลับมาดำเนินการระเบิดแร่แล้ว บริษัทจะย้ายไปสำรวจเหมืองทางตะวันออก มาซาน ไฮเทค แมทีเรียลส์ มุ่งเน้นการเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการดำเนินงานและการจัดซื้อ ควบคู่ไปกับการลดภาระหนี้ทางการเงิน
วินาซันเลือกใช้รถยนต์ไฮบริด
บริษัท Vietnam Sun Corporation (Vinasun) เพิ่งตัดสินใจลงทุนในรถยนต์ไฮบริดใหม่จำนวน 550 คัน (รถยนต์ไฮบริดที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้า) คาดว่า Vinasun จะเริ่มใช้งานรถยนต์เหล่านี้ได้ในไตรมาสที่สองของปี 2567
 |
| ตามแผน Vinasun จะนำรถยนต์ไฮบริดมาใช้ในช่วงไตรมาสที่สองและสามของปี 2024 |
ตัวแทนของ Vinasun กล่าวว่าการเปลี่ยนจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมาเป็นรถยนต์ไฮบริดถือเป็นกลยุทธ์ระยะยาวของบริษัท เนื่องจากรถยนต์ไฮบริดมีเครื่องยนต์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์เบนซินที่ช่วยประหยัดน้ำมันได้มากกว่ารถยนต์ทั่วไปถึง 1.5 ถึง 2 เท่า จึงเหมาะสำหรับการใช้งานในสภาวะที่โครงสร้างพื้นฐานและระบบสถานีชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าล้วนยังไม่สมบูรณ์เหมือนในปัจจุบัน
ก่อนหน้านี้ ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปีและวิสามัญประจำปี 2566 คณะกรรมการบริหารของ Vinasun ได้รับคำถามมากมายจากผู้ถือหุ้นเกี่ยวกับกลยุทธ์การเปลี่ยนแปลงเมื่อบริษัทแท็กซี่ไฟฟ้าล้วนแห่งแรกอย่าง Xanh SM ปรากฏตัวในตลาด
บริษัทแท็กซี่แบบดั้งเดิมกำลังค่อยๆ เปลี่ยนจากการใช้รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้า เช่น Sun Taxi ที่เซ็นสัญญาซื้อรถ 3,000 คัน, Lado Taxi ที่ซื้อรถ 300 คัน, ASV Airports Taxi, Ahamove...
คุณเจิ่น อันห์ มินห์ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ของ Vinasun ในขณะนั้น ให้ความเห็นว่ารถแท็กซี่ไฟฟ้าเป็นเพียงยานพาหนะ ไม่ใช่รูปแบบธุรกิจใหม่ Vinasun กำลังศึกษาแนวทางนี้และวางแผนที่จะนำรถยนต์ไฟฟ้าเข้าสู่ธุรกิจรถแท็กซี่ในปี 2566
อย่างไรก็ตาม สำหรับธุรกิจขนส่งรถแท็กซี่ จำเป็นต้องประเมินความเป็นไปได้ในทุกด้านก่อนที่จะนำรถเข้ามาทำธุรกิจ
Vinasun เป็นที่รู้จักในฐานะบริษัทแท็กซี่รายใหญ่ในตลาด โดย ณ สิ้นปี 2566 บริษัทนี้มีรถยนต์ประมาณ 3,000 คัน ตลาดหลักของ Vinasun ได้แก่ นครโฮจิมินห์ บิ่ญเซือง ด่งนาย และดานัง
ในปี 2566 Vinasun มีรายได้ 1,218 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเกือบ 12% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน อย่างไรก็ตาม กำไรหลังหักภาษีของ Vinasun อยู่ที่ 150 พันล้านดอง ลดลง 18% จากปีก่อนหน้า และยังไม่เป็นไปตามแผนที่กำหนดไว้
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)