สองทางเลือกสำหรับการสร้างสะพานกานโธ 2 ข้ามแม่น้ำเฮา ก่อนปี 2030

เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ( กระทรวงคมนาคม ) ได้ประกาศว่าได้เสร็จสิ้นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างสะพาน Can Tho 2 แล้ว

มุมมองของสะพาน กานโธ รวมกับทางรถไฟสายโฮจิมินห์-กานโธ

ตามแผน สะพานจะตั้งอยู่ห่างจากสะพานกานโธเดิมไปทางท้ายน้ำประมาณ 4.5 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับจุดสิ้นสุดของทางด่วนสายหมี่ถวน – กานโธ ที่สี่แยกจาวา (จังหวัดหวิญลอง) และจุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับจุดเริ่มต้นของทางด่วนสายกานโธ – กาเมา ที่สี่แยก IC2 (เมืองกานโธ)

สะพานนี้จะมีความยาวมากกว่า 14 กม. มี 4 เลน และคาดว่าจะสร้างเสร็จก่อนปี 2030

คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ลงทุนเพื่อดำเนินการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ

ตามที่คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ระบุว่าสะพาน Can Tho 2 ที่ข้ามช่องทางเดินเรือหลักของแม่น้ำ Hau คาดว่าจะมีความกว้างในการเดินเรือ 300 เมตร โดยมีระยะห่างของช่องทางเดินเรือหลักเท่ากับสะพาน Can Tho 1

ช่วงหลักของสะพานได้รับการออกแบบด้วยโครงสร้างแบบขึงเคเบิล ควบคู่ไปกับกระบวนการลงทุนของเส้นทางรถไฟโฮจิมินห์-กานโธ นักลงทุนจะศึกษาความยาวช่วงหลักของสะพานกานโธ 2 โดยพิจารณาจากสองทางเลือก:

ทางเลือกที่ 1: ลงทุนในสะพานทางหลวงอิสระและรถไฟความเร็วสูง ซึ่งสะพานมีมูลค่าการลงทุนประมาณ 19,700 พันล้านดอง และสะพานรถไฟความเร็วสูงมีมูลค่าการลงทุนประมาณ 14,000 พันล้านดอง

สะพานแขวนเคเบิลแบบทางเลือกนี้มีความยาวมากกว่า 1 กม. โดยช่วงหลักยาวประมาณ 450 ม. และมีความกว้าง 4 เลน

สะพานกานโธ 2 ได้รับการออกแบบให้มีโครงสร้างแบบเคเบิลสเตย์

ตัวเลือกที่ 2: การลงทุนสร้างสะพานทางหลวงและทางรถไฟร่วมกัน มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 27,900 พันล้านดอง ณ ขณะนี้ สะพานขึงเคเบิลจะมีความยาวมากกว่า 1.1 กิโลเมตร มีขนาด 4 เลน

ตามที่คณะกรรมการจัดการโครงการ My Thuan ระบุว่า เพื่อให้มั่นใจถึงความต้องการในการพัฒนาการจราจรในพื้นที่ นักลงทุนได้ทำการวิจัยและเพิ่มแผนสำรองเมื่อลงทุนในโครงการ โดยมีขอบเขต 6 เลนจำกัดและ 6 เลนเต็ม

ขณะนั้น มูลค่าการลงทุนรวมที่ประเมินไว้สำหรับตัวเลือกที่ 1 (ปรับตามนั้น) อยู่ที่ประมาณ 22,300 พันล้านดอง ตัวเลือกที่ 2 อยู่ที่ประมาณ 32,300 พันล้านดอง

“โครงการได้ดำเนินการจำลองการจราจรในอนาคตและได้ค้นคว้าวิธีแก้ปัญหาเพิ่มเติมสำหรับตำแหน่งการเชื่อมต่อกับทางด่วนสายหมี่ถวน-กานเทอเพื่อเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด”

นอกจากนี้ โครงการยังได้ศึกษาแนวทางแก้ไขถนนทางเข้าสะพานอย่างละเอียดถี่ถ้วน เพื่อให้แน่ใจว่าจะลดผลกระทบต่อพื้นที่อยู่อาศัยทั้งสองปลายสะพานตามคำสั่งหมายเลข 28/CT-TTg ลงวันที่ 26 สิงหาคม 2567 ของนายกรัฐมนตรีว่าด้วยการเพิ่มอัตราการเลือกทางเลือกของสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบ” ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan กล่าวเสริม

การก่อสร้างสะพานเกิ่นเทอ 2 แล้วเสร็จจะช่วยส่งเสริมโครงการเชื่อมต่อภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมต่อทางด่วนสายหมี่ถวน-เกิ่นเทอ และทางด่วนสายเกิ่นเทอ-ก่าเมา ซึ่งจะเปิดทางด่วนสายหลักทั้งหมดจากนครโฮจิมินห์ไปยังก่าเมา ขณะเดียวกันยังเชื่อมต่อกับทางด่วนข้ามแกนและทางหลวงแผ่นดินในภูมิภาค ซึ่งจะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดและลดอุบัติเหตุทางถนน

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/hai-phuong-an-xay-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-truoc-nam-2030-192241012150214596.htm