โครงการ 2,030 พันล้านดองสร้างถนนเชื่อม 3 จังหวัดภาคตะวันตกเฉียงเหนือด้วยทางหลวง

เส้นทางระยะทาง 69 กม. จะเชื่อมต่ออำเภอ Son La, Lai Chau และ Yen Bai ด้วยทางด่วน Noi Bai - Lao Cai และสร้างโอกาสในการพัฒนาเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวให้กับภูมิภาค

ภาพรวมของโครงการถนนเชื่อมระหว่างภูมิภาค

รายละเอียดของโครงการทางด่วนเชื่อมสามจังหวัด ได้แก่ ซอนลา ไลเจา และลาวกาย ด้วยทางด่วนนอยบาย-ลาวกาย ได้มีการเผยแพร่ในรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมแล้ว โครงการนี้บริหารจัดการโดยคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างที่ 1 จังหวัดลาวกาย มีระยะทางรวมประมาณ 69 กิโลเมตร และมีงบประมาณการลงทุนโดยประมาณ 2,030,000 ล้านดอง

วัตถุประสงค์หลักของโครงการนี้คือการสร้างเส้นทางคมนาคมที่สำคัญเชื่อมต่อหมู่บ้านเมืองลา (ซอนลา) ทันอูเยน ตันอูเยน (ไลเจา) และหมู่บ้านมูคังไช่ วันจัน วันเยน ( เยนบ๋าย ) กับทางแยกต่างระดับ IC15 ของทางด่วนน้อยบ๋าย-ลาวกาย เมื่อสร้างเสร็จแล้ว คาดว่าถนนสายนี้จะส่งเสริมการพัฒนาการท่องเที่ยวของชุมชน สนับสนุนการป้องกันและความมั่นคงของชาติ และสนับสนุนปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยในภูมิภาค

ทางด่วนโหน่ยบ่าย- หล่าวกาย วันนี้ (ภาพ: หนังสือพิมพ์ลาวกาย)

ข้อกำหนดทางเทคนิคและการวางแผนโดยละเอียด

ถนนสายนี้ได้รับการออกแบบตามมาตรฐานถนนบนภูเขาระดับ 4 ซึ่งอนุญาตให้ใช้ความเร็วสูงสุดในการออกแบบที่ 40 กม./ชม. ความกว้างของพื้นถนนอยู่ที่ 7.5 เมตร โดยความกว้างของช่องจราจรอยู่ที่ 5.5 เมตร

เส้นทางเฉพาะ

โครงการนี้เริ่มต้นที่จุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 32 (กม. 299) ในอำเภอหมูชางไช่ จังหวัดเยนบ๋าย และสิ้นสุดที่จุดตัดกับถนนเกียฮอย-ดงอัน (กม. 15+375) ในอำเภอวันเยน จังหวัดเยนบ๋าย โดยเส้นทางแบ่งออกเป็น 4 ส่วนหลัก:

• ช่วงที่ 1 (กม.0 - กม.15+700): เริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 32 เส้นทางจะเลียบไปตามลำธารในทิศตะวันออกเฉียงเหนือ จากนั้นไต่ขึ้นไปยังจุดสูงสุดของสันปันน้ำ และต่อเนื่องไปตามลาดเขา
• ช่วงที่ 2 (กม.15+700 - กม.26+660): เส้นทางจะผ่านช่องเขาลุงคุงที่ระดับความสูง 2,000 เมตร ผ่านหุบเขาตาคูย และค่อยๆ ลดระดับลงสู่บริเวณลำธารน้ำโค
• ช่วงที่ 3 (กม.26+660 - กม.41+700): ข้ามลำธารน้ำโคโดยใช้สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก เส้นทางจะทอดยาวในแนวราบและค่อยๆ ไต่ระดับขึ้นไปยังบริเวณหมู่บ้านลังเจียง
• ช่วงที่ 4 (กม.41+700 - กม.68+950): เส้นทางจะค่อยๆ ลดระดับความสูงลงเรื่อยๆ โดยจะข้ามลำธาร Ngoi Hut และเชื่อมต่อกับถนน Gia Hoi - Dong An ในช่วงสุดท้าย

ตลอดเส้นทางจะมีการสร้างสะพานหลักสองแห่งข้ามลำธารน้ำโคและลำธารงอยฮุต พร้อมด้วยทางแยกต่างระดับสี่แห่งเพื่อเชื่อมต่อกับถนนที่มีอยู่เดิม

แผนผังแสดงแนวเส้นทางของโครงการ (ภาพจากเอกสารการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA))

แหล่งเงินทุนและกำหนดการดำเนินงาน

เงินลงทุนรวมของโครงการจำนวน 2,030 พันล้านดอง มาจากแหล่งเงินทุนหลักสองแหล่ง:

• งบประมาณจากรัฐบาลกลาง: 1,485 พันล้านดองเวียดนาม
• งบประมาณของรัฐบาลท้องถิ่นและแหล่งเงินทุนอื่น ๆ ที่ถูกต้องตามกฎหมาย: 545 พันล้านดองเวียดนาม

คาดว่าจะดำเนินการโครงการนี้ให้แล้วเสร็จภายใน 6 ปี นับจากวันที่ได้รับการจัดสรรงบประมาณ ระยะเวลาก่อสร้างโดยประมาณสำหรับเส้นทางทั้งหมดคือ 72 เดือน

ผลกระทบของโครงการ

ผลกระทบทางเศรษฐกิจและสังคม

การก่อสร้างเส้นทางใหม่นี้จะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางและเพิ่มการเชื่อมต่อระหว่างจังหวัดภูเขาทางภาคเหนือและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงได้อย่างมาก ซึ่งจะไม่เพียงแต่อำนวยความสะดวกทางการค้าเท่านั้น แต่ยังเป็นตัวกระตุ้นอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว โดยเฉพาะการท่องเที่ยวเชิงนิเวศและการท่องเที่ยวเชิงชุมชนในพื้นที่ต่างๆ เช่น หมู่ชางไช่

ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

จากรายงานระบุว่า โครงการนี้จะใช้พื้นที่ประมาณ 417.22 เฮกตาร์ โดยเป็นพื้นที่ป่า 187.8 เฮกตาร์ คิดเป็น 45% ของพื้นที่ทั้งหมด ที่สำคัญคือ พื้นที่ส่วนหนึ่งเป็นส่วนหนึ่งของป่าอนุรักษ์ต้นน้ำ การก่อสร้างในพื้นที่นี้จึงจำเป็นต้องใช้มาตรการทางเทคนิคและสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวด เพื่อลดผลกระทบเชิงลบต่อระบบนิเวศ จำกัดการกัดเซาะ และปกป้องทรัพยากรน้ำ

ที่มา: https://baolamdong.vn/du-an-2030-ty-dong-lam-duong-noi-3-tinh-tay-bac-voi-cao-toc-398025.html