ในรายงานที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม นักวิเคราะห์ Counterpoint แสดงความเห็นว่าการเปลี่ยนแปลงนี้แสดงให้เห็นถึงธรรมชาติที่ไม่แน่นอนของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ของ BYD ในไตรมาสที่ 2 เพิ่มขึ้นเกือบ 21% จากปีก่อนเป็น 426,039 คัน ตามการประมาณการ ของ CNBC ในช่วงเวลาเดียวกัน ยอดขายของ Tesla ลดลง 4.8% เหลือ 443,956 คัน

tqmwdwoa.png
BYD อยู่ระหว่างการแซงหน้า Tesla ในด้านยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า ภาพ : บีวายดี

ในปี 2023 ปริมาณการผลิตทั้งหมดของ BYD ซึ่งรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าล้วนและรถยนต์ไฮบริด จะสูงถึง 3 ล้านคัน ซึ่งสูงกว่าปริมาณการผลิตของ Tesla ที่ 1.84 ล้านคันเป็นปีที่สองติดต่อกัน อย่างไรก็ตาม BYD ผลิตรถยนต์ BEV ได้ 1.6 ล้านคันและรถยนต์ไฮบริด 1.4 ล้านคัน จึงยังไม่สามารถแซงหน้าบริษัทผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติอเมริกันในด้านยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าล้วนได้

นอกจากนี้ BYD ยังสูญเสียตำแหน่งแชมป์รถยนต์ไฟฟ้าโดยรวมให้กับ Tesla ในไตรมาสแรกของปีนี้อีกด้วย

ตามรายงานของ Counterpoint จีนยังคงครองตลาด BEV และ BYD ก็เป็นผู้นำในเรื่องนี้ คาดการณ์ว่ายอดขาย BEV ในจีนแผ่นดินใหญ่จะสูงกว่าอเมริกาเหนือถึง 4 เท่าภายในปี 2567

บริษัทวิจัยคาดการณ์ว่าปักกิ่งจะยังคงครองยอดขาย BEV ทั่วโลกมากกว่า 50% จนถึงปี 2027 และรวมถึงอเมริกาเหนือและยุโรปรวมกันภายในปี 2030

เมื่อเดือนที่แล้ว สหภาพยุโรปประกาศว่าจะเรียกเก็บภาษีเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของจีนตั้งแต่วันที่ 4 กรกฎาคม โดยผู้ผลิตรถยนต์ทั้งสามราย ได้แก่ BYD, Geely และ SAIC จะต้องเสียภาษีในอัตราใหม่ 17.4%, 20% และ 38.1% ตามลำดับ ยังไม่รวมถึงภาษีมาตรฐาน 10% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้านำเข้าโดยทั่วไปอีกด้วย

ภาษีศุลกากรใหม่ของสหภาพยุโรปมีเป้าหมายเพื่อสร้างความเท่าเทียมให้กับผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในยุโรป ซึ่งกำลังดิ้นรนเพื่อแข่งขันกับตัวเลือกราคาถูกจากจีน ตามที่ Liz Lee รองผู้อำนวยการของ Counterpoint กล่าว สิ่งนี้อาจผลักดันให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนมุ่งสู่ตลาดเกิดใหม่ เช่น ตะวันออกกลาง แอฟริกา ละตินอเมริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์

คาดว่ายอดขาย BEVทั่วโลก จะถึง 10 ล้านคันภายในปี 2567 ท่ามกลางยอดขายรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง ขับเคลื่อนโดยความพยายามที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพต้นทุนและราคาของรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

(ตามรายงานของซีเอ็นบีซี)