การเดินทางสู่การบรรลุพื้นที่เมือง TOD ในเวียดนาม: การระบุโอกาสใหม่ในการพัฒนาเมืองสมัยใหม่

(CLO) เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน สมาคมอสังหาริมทรัพย์เวียดนาม (VNREA) และกลุ่ม DKRA ได้จัดงานสัมมนาเรื่อง “การเดินทางสู่การบรรลุพื้นที่เมือง TOD ในเวียดนาม: โอกาสและความท้าทาย”

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ หน่วยงานจัดการ ผู้เชี่ยวชาญด้านการวางแผน ตัวแทนจากธุรกิจอสังหาริมทรัพย์... ได้วิเคราะห์แนวโน้มของการนำโมเดลการพัฒนาที่เน้นการขนส่งสาธารณะ (TOD) มาใช้ในทางปฏิบัติ

ภาพบรรยากาศการสัมมนาเชิงปฏิบัติการ “การเดินทางสู่การบรรลุ TOD เมืองในเวียดนาม: โอกาสและความท้าทาย”

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า TOD ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ที่ดิน เพิ่มความหนาแน่นของการพัฒนารอบเส้นทางขนส่งสาธารณะเท่านั้น แต่ยังช่วยสร้างแรงผลักดันให้เกิดการจัดตั้งศูนย์บริการ การค้า และพื้นที่อยู่อาศัยคุณภาพสูง หากดำเนินการอย่างถูกต้อง TOD จะสร้างความก้าวหน้าครั้งสำคัญในโครงสร้างเมือง ลดค่าใช้จ่ายทางสังคม และปรับปรุงการเชื่อมต่อระหว่างเมืองและภูมิภาค

เพื่อให้ TOD เกิดขึ้นจริงได้ นอกจากโอกาสแล้ว ยังมีอุปสรรคอีกหลายประการ เช่น กลไกการประสานงานหลายภาคส่วนยังมีจำกัด ทรัพยากรการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานขนส่งสาธารณะยังไม่เพียงพอ และเครื่องมือทางการเงิน โดยเฉพาะกลไกการแสวงหามูลค่าเพิ่มจากที่ดินยังไม่เสร็จสมบูรณ์

ในการกล่าวสุนทรพจน์ที่การประชุมเชิงปฏิบัติการ ดร. Nguyen Van Dinh รองประธานสมาคมอสังหาริมทรัพย์เวียดนาม ได้เน้นย้ำว่า “ปี 2568 ถือเป็นช่วงเวลาสำคัญที่กฎหมายใหม่ๆ หลายฉบับ เช่น กฎหมายที่ดิน กฎหมายที่อยู่อาศัย กฎหมายธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ ปี 2567 เป็นต้น จะมีผลบังคับใช้พร้อมๆ กัน

นี่เป็นช่วงที่เมืองใหญ่ๆ เช่น นคร โฮจิมินห์ จะต้องเข้าสู่กระบวนการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ โดยเฉพาะในด้านการวางแผน การคิด และการบริหารจัดการพื้นที่พัฒนา

โมเดล TOD (การพัฒนาที่เน้นการขนส่งมวลชน) จะเป็น "กระดูกสันหลัง" ในกลยุทธ์การพัฒนาเมืองใหม่ของเวียดนาม โดยมุ่งหวังที่จะแก้ปัญหาการจราจรติดขัด ขยายพื้นที่ในเมือง และปรับปรุงคุณภาพชีวิตในระยะยาว

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ ผู้เชี่ยวชาญได้เสนอมาตรการต่างๆ มากมายเพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด ขยายพื้นที่ในเมือง และปรับปรุงคุณภาพชีวิตในระยะยาว

นอกจากนี้ ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ ผู้เชี่ยวชาญยังกล่าวอีกว่า เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพทรัพยากรและบรรลุประสิทธิภาพสูงในการดำเนินการตามแนวทางการพัฒนา TOD นครโฮจิมินห์จะดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุน โดยมุ่งเน้นไปที่โครงการสำคัญเพื่อสร้างผลกระทบที่ล้นเกิน

ดังนั้นในช่วง 5 ปีแรก เมืองจะพัฒนา TOD ในพื้นที่นำร่อง 11 แห่ง มีขนาดพื้นที่ประมาณ 1,700 - 1,800 เฮกตาร์ ตามแนวรถไฟฟ้าสาย 1, 2 และวงแหวนรอบนอก 3 เฉพาะในพื้นที่ดีอานเก่าเท่านั้น - ด้วยข้อได้เปรียบของการอยู่ติดกับนครโฮจิมินห์เก่า จึงมีการวางแผนที่จะพัฒนาพื้นที่เมือง TOD หลายชุด โดยมีพื้นที่รวมเกือบ 420 เฮกตาร์ จัดสรรเงินทุนเกือบ 1,000 พันล้านดอง

โดยทั่วไปพื้นที่วงแหวนรอบนอกเมือง TOD ถนนสายที่ 3 ตันบินห์ มีพื้นที่รวม 18.8 ไร่ มุ่งเน้นการพัฒนาเมือง ศูนย์กลางการเงิน การบริการการค้า และการฝึกอบรม

โดยเฉพาะอย่างยิ่งนครโฮจิมินห์ยังมีเป้าหมายที่จะพัฒนาโครงข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินระยะทาง 355 กม. ภายในปี 2578 โดยระดมเงินจากกองทุนที่ดิน TOD ประมาณ 7.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อนำไปลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานขนส่งสาธารณะ อำนวยความสะดวกในการเดินทาง ลดปัญหาการจราจรติดขัด และส่งเสริมการพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืน...

ที่มา: https://congluan.vn/hanh-trinh-hien-thuc-hoa-do-thi-tod-viet-nam-nhan-dien-co-hoi-moi-trong-phat-trien-do-thi-hien-dai-10318365.html