นครโฮจิมินห์: คาดว่าจะสร้างรถไฟฟ้าสายหลัก 3 สายให้แล้วเสร็จก่อนปี 2030

นาย Tran Luu Quang เลขาธิการคณะกรรมการพรรคนครโฮจิมินห์ หัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการเพื่อการพัฒนาโครงข่ายรถไฟในเมือง (SC) เป็นประธานการประชุมของ SC เมื่อเร็วๆ นี้ และทำงานร่วมกับคณะกรรมการบริหารจัดการรถไฟในเมือง (MB) ของเมืองเกี่ยวกับกลยุทธ์ในการพัฒนาโครงข่ายรถไฟในท้องถิ่น

นายเจิ่น กวาง เลม ผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้าง กล่าวในการประชุมว่า ตามแผนที่ นายกรัฐมนตรี อนุมัติ โครงข่ายรถไฟแห่งชาติในเขตศูนย์กลางนครโฮจิมินห์ประกอบด้วย 7 เส้นทาง ระยะทางรวม 547 กิโลเมตร ส่วนโครงข่ายรถไฟในเมืองของนครโฮจิมินห์เองมี 27 เส้นทาง ระยะทางรวม 1,024 กิโลเมตร นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าว่าจะสร้างทางรถไฟในเมืองให้แล้วเสร็จประมาณ 232 กิโลเมตร ภายในปี พ.ศ. 2573 ด้วยเงินลงทุนเบื้องต้นประมาณ 19,670 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ในช่วงปี พ.ศ. 2568 - 2573 เมืองจะมุ่งเน้นการลงทุนสร้างให้แล้วเสร็จ 6 เส้นทาง ได้แก่ รถไฟฟ้า หมายเลข 2 (ช่วง Ben Thanh - Tham Luong); หมายเลข 2 (เบ็นถั่น - ทูเทียม) - เส้นทาง Thu Thiem - Long Thanh- เส้นทางเมืองใหม่ บินห์เดือง - เซื่อยเตียน- เส้นทาง Thu Dau Mot - โฮจิมินห์ซิตี้- รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 6 ระยะที่ 1 (ตันเซินเญิ้ต-ภูหู) เส้นทางเบนถัน-เกิ่นเส่อ

จากการประเมินพบว่า เงินทุนของรัฐบาลกลางและงบประมาณของเมืองสามารถตอบสนองความต้องการลงทุนทั้งหมดได้เพียงประมาณ 66% เท่านั้น ดังนั้น เมืองจึงจำเป็นต้องเร่งพัฒนาโครงการเพื่อระดมทรัพยากรเพิ่มเติม รวมถึงการใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดินตามแบบจำลอง TOD (การพัฒนาเมืองที่เกี่ยวข้องกับระบบขนส่งสาธารณะ) และความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) และวิธีสร้าง-โอน (BT)

ในการประชุม เลขาธิการพรรคการเมืองประจำนครโฮจิมินห์ได้ขอให้ระบบ การเมือง ทั้งหมดของเมืองให้ความสำคัญกับการสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 6 สาย และเส้นทางรถไฟแห่งชาติ 2 สาย ที่ได้รับมอบหมายจากรัฐบาลกลางให้แล้วเสร็จ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถไฟฟ้าสายหลัก 3 สาย (สาย 2 เบิ่นถั่น - ถัมเลือง, สาย 2 เบิ่นถั่น - ธู่เถียม และสาย ธู่เถียม - ลองถั่ญ) จะต้องแล้วเสร็จก่อนปี พ.ศ. 2573 โดยต้องมีการกำหนดขั้นตอนความคืบหน้าที่ชัดเจน การกำหนดความรับผิดชอบที่ชัดเจน หลีกเลี่ยงความซบเซาและการทับซ้อน

นายกวางกล่าวว่า ทางเมืองจะจัดพิธีวางศิลาฤกษ์เส้นทางเบ๊นถัน-กาญโจ ในวันที่ 19 ธันวาคม 2568 จึงได้ขอให้หน่วยงานและสาขาต่างๆ ดำเนินการหลายๆ อย่างควบคู่กันไป เพื่อให้เกิดความก้าวหน้า หลีกเลี่ยงการรอคอยและความแออัด

นายเจิ่น ลู กวาง เลขาธิการคณะกรรมการพรรคนครโฮจิมินห์ ในการประชุม (ภาพในบทความ: T.Giang)

ในส่วนของงานย้ายถิ่นฐาน คุณกวางเน้นย้ำถึงความสำคัญของการจัดการย้ายถิ่นฐานในแต่ละโครงการ ในช่วงเวลาที่ต้องย้ายออกจากที่อยู่อาศัยเดิมในขณะที่พื้นที่ย้ายถิ่นฐานยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ทางเมืองมีกลไกในการรองรับค่าเช่าระหว่างรอรับที่พักอาศัยในพื้นที่ย้ายถิ่นฐาน นอกจากนี้ จำเป็นต้องคำนวณและจัดเตรียมกองทุนที่อยู่อาศัยที่สร้างไว้ล่วงหน้าบางส่วนในทำเลที่สะดวกและสามารถสร้างผลกำไร เพื่อแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าได้อย่างรวดเร็ว เพื่อให้มั่นใจว่าประชาชนไม่เพียงแต่มีที่อยู่อาศัยเท่านั้น แต่ยังมีเงื่อนไขในการดำรงชีพและความมั่นคงในชีวิตในระยะยาวอีกด้วย

เลขาธิการพรรคการเมืองยังได้ขอให้แปลงกระบวนการย้ายถิ่นฐานทั้งหมดเป็นดิจิทัลสำหรับผู้ที่ได้รับผลกระทบจากโครงการรถไฟเพื่อให้แน่ใจถึงความโปร่งใส ความถูกต้อง และความสะดวกระหว่างการดำเนินการ

ในการประชุม ผู้อำนวยการสถาบันพัฒนาการศึกษานครโฮจิมินห์ Truong Minh Huy Vu เสนอให้จัดตั้ง บริษัท ระบบรถไฟในเมืองเป็นของรัฐ 100% และอยู่ภายใต้คณะกรรมการประชาชนเมือง เพื่อให้มั่นใจถึงการลงทุน การจัดการ และการดำเนินการแบบซิงโครนัสของระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน
ผู้นำคณะกรรมการประชาชนของเมืองได้ขอให้แผนก สาขา และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องคัดเลือกนักลงทุนที่มีความสามารถ ทบทวนการวางแผนเครือข่ายรถไฟโดยรวมที่เหมาะสมกับพื้นที่ใหม่ของเมือง เพื่อปรับปรุงการวางแผนทั่วไปของเมือง และปรับการวางแผนของเมืองสำหรับช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

ที่มา: https://baophapluat.vn/tp-ho-chi-minh-ky-vong-hoan-thanh-3-tuyen-metro-trong-diem-truoc-nam-2030.html