HHV ชนะการประมูลเพื่อบริหารจัดการและดำเนินการทางด่วนสายเหนือ-ใต้หลายช่วง

เขตจัดการถนน II ภายใต้การบริหารถนนของเวียดนาม เพิ่งอนุมัติผลการประมูลสำหรับแพ็คเกจหมายเลข 01: การจัดการและการบำรุงรักษาตามปกติของโครงสร้างพื้นฐานการจราจรบนทางด่วนตั้งแต่ทางเหนือของอุโมงค์ Tam Diep ไปจนถึง Dien Chau (กม. 288+00 - กม. 420+00)

ระยะเวลาดำเนินการตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2567 ถึงวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2570

อุโมงค์ทุ่งที บนทางหลวงสายไมซอน - QL45

ตามผลการอนุมัติ กลุ่มผู้รับเหมาที่นำโดย HHV ชนะการประมูลแพ็กเกจ 01 โดย HHV ถือหุ้นคิดเป็นมูลค่าแพ็กเกจรวมเกือบ 48%

ทางด่วนในเขตภาคกลางตอนเหนือที่เชื่อมต่อระหว่าง เหงะอาน กับนิญบิ่ญมีอุโมงค์ลอดผ่านภูเขา 3 แห่ง ได้แก่ อุโมงค์ทัมเดียปและอุโมงค์ทุงถีบนทางด่วนสายไมเซิน - ทางหลวงหมายเลข 45 ความยาว 245 เมตร และ 680 เมตรตามลำดับ อุโมงค์เจืองวิญบนทางด่วนสายเหงะอาน - เดียนเชา มีความยาว 450 เมตร

ในช่วงต้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2567 กลุ่มบริษัทที่นำโดย HHV ชนะการประมูลแพ็คเกจ 02: การจัดการและบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานการจราจรบนสะพานหมี่ถวน 2 และถนนสองทางของสะพานทางด่วนหมี่ถวน - กานโถ แพ็คเกจนี้มีระยะเวลาดำเนินการ 33 เดือน

เป็นที่ทราบกันว่า ก่อนที่จะชนะการประมูลแพ็คเกจ 01 และแพ็คเกจ 02 ดังกล่าวข้างต้น HHV เคยเป็นหน่วยงานที่ดูแลการดำเนินงานและการบำรุงรักษาตามปกติ การดูแลความปลอดภัยและการจราจรที่ราบรื่นบนทางด่วนและทางหลวงแผ่นดินระยะทางกว่า 410 กม. อุโมงค์ทางไกลระยะทางกว่า 30 กม. และดูแลสถานีเก็บค่าผ่านทางของ BOT จำนวน 18 แห่งทั่วประเทศ

จนถึงปัจจุบัน HHV บริหารจัดการและดำเนินการทางด่วนรวม 6 แห่งและทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ผ่านจังหวัด Khanh Hoa สะพาน My Thuan 2 และอุโมงค์บนภูเขา 11 แห่ง

ในบรรดาอุโมงค์เหล่านี้ มีอุโมงค์ภูเขาขนาดใหญ่ที่สุด 4 แห่งในเวียดนาม ได้แก่ อุโมงค์ไห่เวิน อุโมงค์เดโอกา อุโมงค์นุ้ยหวุง และอุโมงค์กู๋หมง อุโมงค์เหล่านี้ล้วนเป็นอุโมงค์ที่มีระบบอุปกรณ์จราจรอัจฉริยะ ITS และ ETC ที่ทันสมัยที่สุดในประเทศ

นอกจากนี้ HHV ยังเป็นหน่วยงานที่จัดเก็บและจัดการระบบข้อมูลของอุโมงค์ Deo Ca, Cu Mong และ Hai Van อย่างพร้อมกัน โดยรวบรวม จัดเก็บ และวิเคราะห์ข้อมูลการจราจรที่ศูนย์ข้อมูล ITS-ME

ตัวแทนจากกลุ่ม Deo Ca กล่าวว่า เพื่อให้กลยุทธ์ทางธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับการจัดการปฏิบัติการมีความชัดเจน นอกจากทีมงานที่มีประสบการณ์ ทักษะสูง และได้รับการฝึกอบรมมาเป็นอย่างดีแล้ว HHV ยังได้และยังคงส่งเสริมการสรรหาและการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลผ่านการเชื่อมโยงกับมหาวิทยาลัยและวิทยาลัยอีกด้วย

นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังจัดการแข่งขันทักษะระดับสูงอย่างสม่ำเสมอ ดำเนินการฝึกอบรมภายในโดยใช้วิศวกรที่มีคุณภาพเพื่อฝึกอบรมพนักงานในสถานที่ และมีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนศูนย์ฝึกอบรมภาคปฏิบัติ Deo Ca ให้เป็นสถานที่ฝึกอบรมและจัดหาทรัพยากรบุคคลสำหรับการจัดการปฏิบัติการในอนาคต

ในบริบทของโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่ รัฐสภา และรัฐบาลให้ความสำคัญเป็นลำดับแรก โดยมีแหล่งลงทุนขนาดใหญ่ในช่วงปี 2564 - 2568 เพื่อบรรลุเป้าหมายการมีทางด่วนทั้งประเทศ 3,000 กม. ภายในปี 2568 หลายพื้นที่มีกลไกส่งเสริมการลงทุน PPP โดยกำหนดแหล่งที่มาของงานก่อสร้าง ติดตั้ง และบริหารจัดการการดำเนินงานไว้ค่อนข้างมาก

HHV มีเป้าหมายที่จะเข้าร่วมประมูลเพื่อบริหารจัดการ ดำเนินงาน และบำรุงรักษาตามปกติของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้หลังจากการก่อสร้างแล้วเสร็จ โดยเน้นที่ช่วงที่มีอุโมงค์ถนนและสะพานขนาดใหญ่ การชนะการประมูลเพื่อบริหารจัดการทางด่วนในเขตภาคเหนือตอนกลางและตะวันตกเฉียงใต้ แสดงให้เห็นถึง ความก้าวหน้าอย่างมั่นคงของ HHV ในกลยุทธ์การเข้าร่วมประมูลเพื่อบริหารจัดการและดำเนินงานทางด่วนสายเหนือ-ใต้

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/hhv-trung-thau-quan-ly-van-hanh-nhieu-doan-tuyen-tren-cao-toc-bac-nam-192240814185517336.htm