ความคาดหวังสูงของผู้ประกอบการขนส่งจากเงินทุนการลงทุนภาครัฐ

งบลงทุนภาครัฐที่ รัฐบาล จัดสรรในปี 2568 ยังคงเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อน สำหรับการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน ถือเป็นโอกาสที่ดีสำหรับผู้ประกอบการขนส่งภายในประเทศ

ภายในสิ้นปี 2567 เศรษฐกิจ เวียดนามจะเติบโต 7.09% ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การเพิ่มขึ้นนี้ถือเป็นก้าวสำคัญที่จะสร้างรากฐานสำหรับปี 2568 โดยมีเป้าหมาย GDP ไว้ที่ 8% หรือมากกว่า และบรรลุเป้าหมายการเติบโตสองหลักในปีต่อๆ ไป

ในฐานะสมาชิกของ Deo Ca Group บริษัท HHV มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการก่อสร้างโครงการจราจรที่สำคัญหลายโครงการ ซึ่งถือเป็น "กระแส" ของการลงทุนของภาครัฐ

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่คาดหวัง รัฐบาลได้เสนอแนวทางต่างๆ เพื่อส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจ หนึ่งในนั้นคือ การเพิ่มการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ซึ่งถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญ

ในภารกิจหลักและแนวทางแก้ไขทั้ง 12 ประการ รัฐบาลต้องการแนวทางแก้ไขที่แข็งแกร่งเพื่อเร่งการเบิกจ่ายเงินลงทุนสาธารณะตั้งแต่ต้นปี 2568 โดยเฉพาะโครงการระดับชาติที่สำคัญ งานสำคัญ และแผนงานเป้าหมายระดับชาติ การนำการลงทุนสาธารณะมาสู่การลงทุนภาคเอกชน และการเสริมสร้างความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน

ตามแผนดังกล่าว ในปี 2568 รัฐบาลวางแผนที่จะใช้จ่ายเงินลงทุนสาธารณะมากกว่า 790,000 พันล้านดอง ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับปี 2567

การที่รัฐสภา ให้ความเห็นชอบพระราชบัญญัติการลงทุนสาธารณะ (แก้ไขเพิ่มเติม) ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 จะเป็นการสร้างฐานทางกฎหมายแบบซิงโครนัสให้หน่วยงานต่างๆ สามารถดำเนินการตามแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางในช่วงปี 2569-2573 ได้ด้วย

คาดว่าธุรกิจที่ดำเนินการในด้านการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งจะได้รับประโยชน์อย่างมากต่อไป

ในฐานะธุรกิจที่ดำเนินการในด้านการลงทุน ก่อสร้าง และบริหารจัดการโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในเวียดนาม คุณเหงียน กวาง ฮุย กรรมการผู้จัดการใหญ่ของ HHV กล่าวว่าหน่วยงานกำลังดำเนินโครงการสำคัญ 3 โครงการ ได้แก่ ทางด่วนดงดัง-จ่าลินห์ (ความยาว 93 กม.) ฮูหงี-ชีหลาง (ความยาว 27 กม.) และกวางหงาย-ฮว่ายเญิน (ความยาว 88 กม.) โดยตั้งเป้าที่จะเปิดใช้งานเส้นทางดังกล่าวภายในสิ้นปี 2568

โดยเฉพาะโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ (มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 67,000 ล้านเหรียญสหรัฐ) คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2570 นั้น งบประมาณแผ่นดินถูกกำหนดให้มีบทบาทสำคัญ

เนื่องจากระบุว่านี่เป็นโครงการขนาดใหญ่และซับซ้อนซึ่งรวมเอาความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านต่างๆ ไว้ด้วยกัน HHV จึงได้เตรียมการอย่างรอบคอบเพื่อคว้าโอกาสนี้ในการมีส่วนร่วม

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านทรัพยากรบุคคล HHV ได้ร่วมมือกับมหาวิทยาลัยในประเทศเพื่อเปิดโปรแกรมการฝึกอบรมเฉพาะทางในการก่อสร้างทางรถไฟและรถไฟฟ้าใต้ดิน โดยริเริ่มกิจกรรมการพัฒนาทรัพยากรบุคคลชุดหนึ่งสำหรับอุตสาหกรรมการขนส่งผ่านรูปแบบการสั่งซื้อที่แหล่งที่มาและการฝึกอบรมในสถานที่

“เรากำลังส่งเสริมการฝึกอบรมแรงงานที่มีทักษะ วิศวกรภาคสนาม และผู้จัดการโดยตรงที่ศูนย์ฝึกอบรมภาคปฏิบัติในสถานที่ก่อสร้าง จัดโครงการฝึกอบรมต่างประเทศ ศึกษาวิจัยกระบวนการฝึกอบรมภาคปฏิบัติของอุตสาหกรรมรถไฟ-รถไฟฟ้าใต้ดินของประเทศที่พัฒนาแล้ว เช่น ฝรั่งเศส สหรัฐอเมริกา จีน ญี่ปุ่น... เพื่อคัดเลือกและ “นำเข้า” โครงการฝึกอบรมและผู้เชี่ยวชาญ” นายฮุยกล่าว

ในฐานะสมาชิกของ Deo Ca Group บริษัท HHV ยังส่งเสริมความร่วมมืออย่างแข็งขันกับพันธมิตรระดับนานาชาติที่มีประสบการณ์ด้านรถไฟความเร็วสูง เช่น ญี่ปุ่นและจีนอีกด้วย

วัตถุประสงค์ของความร่วมมือคือการถ่ายทอดเทคโนโลยีการจัดการปฏิบัติการและโซลูชันทางเทคนิคขั้นสูง รวมถึงการวิจัยเพื่อ "ปรับใช้เทคโนโลยีและอุปกรณ์ให้เหมาะสมกับสภาพและความต้องการของตลาดเวียดนาม" เพื่อลดช่องว่างทางเทคโนโลยี HHV มุ่งเน้นการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล โดยนำโซลูชันขั้นสูงมาใช้ในการก่อสร้างอุโมงค์ สะพาน และถนน และการจัดการโครงการ เช่น ระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) และการสร้างแบบจำลองข้อมูลอาคาร (BIM)

เป็นที่ทราบกันว่า HHV ได้สร้างและบริหารจัดการและดำเนินการอุโมงค์ถนนไปแล้ว 31 กม. และทางหลวงและทางหลวงแผ่นดินอีก 472 กม.

คาดว่าภายในสิ้นปี 2568 บริษัทแห่งนี้จะสามารถเปิดทางด่วนเพิ่มอีก 207 กม. และเข้ามาบริหารจัดการและดำเนินการทางด่วนสายเหนือ-ใต้เพิ่มอีกหลายร้อยกิโลเมตร

ในด้านศักยภาพทางการเงิน ในปี 2567 HHV บันทึกรายได้มากกว่า 3,300 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นมากกว่า 23% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน และมีกำไรหลังหักภาษี 473 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเกือบ 30% เมื่อเทียบกับปี 2566

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ky-vong-lon-cua-doanh-nghiep-giao-thong-tu-nguon-von-dau-tu-cong-192250210181350248.htm