รูปทรงของทางหลวงมูลค่า 12,500 ล้านดองที่ผ่านห่าติ๋ญ

TPO – หลังจากการก่อสร้างเกือบ 19 เดือน ทางด่วนสาย Vung Ang – Bung ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 12,500 พันล้านดอง ผ่าน จังหวัดห่าติ๋ญ ก็เริ่มเป็นรูปเป็นร่างแล้ว โดยเส้นทางหลักปูด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์กลวง C25 พร้อมด้วยอุโมงค์ต่างๆ มากมายที่ทอดผ่านภูเขา และสะพานที่ทอดผ่านป่าไม้และแม่น้ำ

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ (Norway Expressway) ระยะปี พ.ศ. 2564-2568 กำลังดำเนินการอยู่ในจังหวัดห่าติ๋ญ มีความยาวรวมกว่า 102 กิโลเมตร โดยช่วงหวุงอัง-บุ๋ง มีความยาวกว่า 55 กิโลเมตร (12.9 กิโลเมตร ผ่านห่าติ๋ญ และมากกว่า 42 กิโลเมตร ผ่าน กว๋างบิ่ญ ) และเป็นหนึ่งในสามโครงการองค์ประกอบของโครงการนี้ จุดเริ่มต้นของโครงการตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 12C เชื่อมต่อกับทางด่วนสายหำงี-หวุงอัง ในตำบลกีเติน อำเภอกีอัน จังหวัดห่าติ๋ญ และจุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับทางด่วนสายบุ๋ง-วันนิญ ในตำบลกู๋นาม อำเภอโบตระค จังหวัด กว๋างบิ่ญ

ทางด่วนหวุงอัง-บุ่ง มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 12,500 พันล้านดอง เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 1 มกราคม 2566 โดยคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 (กระทรวงคมนาคม) เป็นผู้ลงทุน

ในระยะลงทุนทางด่วนสายนี้มี 4 ช่องจราจร ความกว้างของผิวจราจร 17 เมตร เมื่อลงทุนเต็มพื้นที่แล้วจะมีความกว้างผิวจราจร 32.25 เมตร มีขนาด 6 ช่องจราจร

ในภาพคือถนนที่ตัดผ่านเนินเขาบาวอง (ตำบลกีแตน อำเภอกีอันห์ จังหวัดห่าติ๋ญ) ในแพ็กเกจ XL 01 บริษัทร่วมทุน 484 ซึ่งเป็นหนึ่งใน 5 ผู้รับเหมาที่ดำเนินการก่อสร้าง ได้ดำเนินการลดระดับเนินเขาสูง 60 เมตรลงจนเกือบเสร็จสมบูรณ์แล้ว เส้นทางหลักระยะทาง 3 กิโลเมตร ได้รับการปูด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์กลวง C25

หลังจากผ่านไปเกือบ 19 เดือนนับตั้งแต่วันวางศิลาฤกษ์ ทางด่วนสาย Vung Ang – Bung ก็เริ่มมีรูปร่างขึ้นเรื่อยๆ โดยเส้นทางหลักสร้างด้วยหินบดเสริมซีเมนต์และคอนกรีตแอสฟัลต์กลวง C25 พร้อมด้วยอุโมงค์ต่างๆ มากมายที่ทอดผ่านภูเขาและสะพานที่ทอดข้ามป่าไม้และแม่น้ำ

ตลอดเส้นทางด่วนหวุงอัง-บุง มีสะพาน 33 แห่ง โดย 28 แห่งอยู่บนทางด่วน และอีก 5 แห่งเป็นสะพานข้ามถนน สะพาน 1, 2, 3, 4 และ 5 เป็นโครงการสำคัญในเส้นทางผ่านห่าติ๋ญ

สะพานหมายเลข 1 มีความยาวเกือบ 1 กิโลเมตร ออกแบบให้มีฐานรองรับ 2 จุด และเสา 22 ต้น โดยเสาที่สูงที่สุดมีความสูงถึง 50 เมตร เพื่อเชื่อมต่อเนินเขา 2 ลูก ทอดข้ามหุบเขาและแอ่งน้ำในตำบลกีหว่า อำเภอกีอานห์ สะพานนี้ดำเนินการโดยบริษัทร่วมทุนหว่าบิ่ญ 479 ปัจจุบันมีการติดตั้งช่วงสะพานแล้ว 6/22 ช่วง คิดเป็น 55-60% ของปริมาตรสะพาน

ผู้รับเหมาให้ความสำคัญกับการระดมทีมงานวิศวกรและคนงานที่มีทักษะและประสบการณ์สูงเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการโดยเฉพาะสะพานและอุโมงค์ที่ผ่านภูเขา

สะพานหมายเลข 2 และสะพานหมายเลข 3 วิ่งขนานไปกับอ่างเก็บน้ำ Kim Son ซึ่งมีความจุ 17.5 ล้านลูกบาศก์เมตรในตำบล Ky Hoa เมือง Ky Anh สร้างขึ้นโดยบริษัท Construction Joint Stock Company 368 เมื่อเปิดใช้งานแล้ว สะพานทั้งสองแห่งนี้จะสร้างภูมิทัศน์อันงดงามบนทางหลวง

“ขณะนี้หน่วยงานก่อสร้างกำลังดำเนินการก่อสร้างสะพาน 3 แห่ง คือ สะพานหมายเลข 2, 3 และ 5 หลังจากก่อสร้างมานานกว่า 1 ปี สะพานหมายเลข 2 และ 5 มีความคืบหน้าไปแล้ว 90-95% ส่วนที่เหลือ ได้แก่ การพ่นกันซึมและเทคอนกรีตผิวทาง เฉพาะสะพานหมายเลข 3 ก็มีความคืบหน้าไปแล้วประมาณ 70% ส่วนโครงสร้างฐานรากและเสาหลักใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว สะพานนี้ล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากมีการออกแบบเพิ่มเติมบางส่วน คาดว่าโครงการสะพานข้ามภูเขาและทะเลสาบจะแล้วเสร็จในเดือนพฤศจิกายน” นายดาว วัน เกือง ผู้บัญชาการบริษัทร่วมทุน 368 กล่าว

ขณะเดียวกัน สะพานหมายเลข 5 เป็นสะพานลอยข้ามภูเขาที่มุ่งสู่อุโมงค์เดโอบุต ซึ่งเป็นอุโมงค์ถนนเพียงแห่งเดียวบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านห่าติ๋ญ สะพานหมายเลข 5 ก็ได้ดำเนินการแล้วเสร็จกว่า 90% เร็วกว่ากำหนด

เสาสูง 30-50 เมตร ใช้เป็นสะพานข้ามเนินเขาและทะเลสาบ

ในส่วนของพื้นที่ที่ได้ปรับระดับหินบดแล้วและได้ปูชั้นคอนกรีตแอสฟัลต์กลวงแล้ว ผู้รับเหมาได้เสริมความลาดชันและปลูกหญ้าเพื่อป้องกันดินถล่ม

โครงการอุโมงค์เดโอบุตมีความยาวเกือบ 1 กิโลเมตร ผ่านภูเขาด่งนัง ทิศเหนืออยู่ในตำบลกีหลาก (อำเภอกีอานห์) และทิศใต้อยู่ในตำบลกีฮัว (เมืองกีอานห์) โครงการนี้ออกแบบให้เป็นโครงคอนกรีตเสริมเหล็กถาวร ประกอบด้วยอุโมงค์แยกกันสองแห่ง แต่ละแห่งกว้าง 15 เมตร สูง 8 เมตร ปัจจุบันผู้รับเหมากำลังมุ่งเน้นการก่อสร้างอุโมงค์ที่เหลือ

เนื่องจากลักษณะของทางด่วนสาย Vung Ang-Bung ใกล้ช่องเขางั่ง ใกล้กับเทือกเขาฮว่านเซิน การก่อสร้างจะมีความยากลำบากในช่วงฤดูฝน ดังนั้นในครั้งนี้ ผู้รับเหมาจึงใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศแจ่มใส โดยระดมทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรเพื่อมุ่งเน้นไปที่การวางไซต์งานก่อสร้างไปพร้อมๆ กัน รวมถึงการพยายามเร่งความคืบหน้า โดยจุดที่ยากและเส้นทางวิกฤตในแง่ของความคืบหน้าก็ได้รับความสำคัญเป็นอันดับแรกเช่นกัน

“ถึงแม้จะร้อน แต่เราก็ยังพยายามทำงานให้ทันตามตารางงาน เพื่อหลีกเลี่ยงแสงแดด เราจะทำงานตั้งแต่เช้าตรู่เพื่อหลีกเลี่ยงสภาพอากาศที่เลวร้าย และทำงานต่อในช่วงบ่าย” กวาง วัน ทัง คนงาน (อายุ 27 ปี อาศัยอยู่ในจังหวัดเหงะอาน) กล่าว

เนื่องจากต้องเผชิญกับข้อกำหนดให้แล้วเสร็จและส่งมอบงานภายในเดือนเมษายน 2568 ขณะนี้ผู้รับเหมาจึงกำลังเร่งดำเนินการโครงการวุงอ่าง-บุ่งให้บรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้

เทียนพงษ์.vn

ที่มา: https://tienphong.vn/hinh-hai-doan-cao-toc-12500-ty-dong-qua-ha-tinh-post1657226.tpo