เรียนรู้และเข้าสอบจริงในการฝึกอบรมขับรถยนต์

การนำ วิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และอุปกรณ์ตรวจสอบมาใช้ในการฝึกอบรม การทดสอบ และการออกใบอนุญาตขับขี่ ช่วยชี้นำการสอนและการเรียนรู้การขับรถในปัจจุบันไปในทิศทางที่ถูกต้อง ทำให้ผู้เรียนสามารถขับรถบนท้องถนนได้ทันทีหลังจากได้รับใบอนุญาต

ปรับปรุงคุณภาพ ลดความคิดเชิงลบ

หนังสือเวียนฉบับที่ 04/2022 ที่ออกโดย กระทรวงคมนาคม ในปี 2022 ถือเป็น "การปฏิวัติ" ในการสอนขับรถ โดยกำหนดให้ตั้งแต่วันที่ 15 มิถุนายนเป็นต้นไป ผู้เข้ารับการฝึกอบรมจะต้องขับรถในระยะทางที่ยาวขึ้นโดยใช้เครื่องมือตรวจสอบผู้ขับขี่และระยะทาง (DAT)

ภายในเดือนมกราคม 2023 การฝึกอบรมผู้ขับขี่ได้รับการยกระดับขึ้นไปอีกขั้น เมื่อศูนย์ฝึกอบรมต่างๆ ถูกกำหนดให้ต้องติดตั้งห้องจำลองการขับขี่เพื่อใช้ในการสอน

Học thật - thi thật trong đào tạo lái xe ô tô- Ảnh 1.

ด้วยแบบฝึกหัดพื้นฐาน เช่น วิธีการขับรถ และแบบฝึกหัดอื่นๆ เช่น การขับรถในสนามทดสอบ การขับรถบนภูมิประเทศที่ซับซ้อนมากขึ้น เช่น ถนนบนเนินเขา ทางหลวง และถนนในเมือง นักเรียนจะคุ้นเคยกับสภาพภูมิประเทศที่แตกต่างกันและพัฒนาทักษะการควบคุมรถของตนเองได้

นายหลง ดุย ทอง หัวหน้ากรมการจัดการขนส่ง ยานพาหนะ และผู้ขับขี่ กรมทางหลวงเวียดนาม กล่าวว่า การส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีในการจัดการฝึกอบรมผู้ขับขี่เป็นแนวทางสำคัญในการปรับปรุงคุณภาพการสอนและการเรียนรู้ ซึ่งจะทำให้การพัฒนาด้านนี้ใกล้เคียงกับประเทศที่พัฒนาแล้วหลายประเทศทั่ว โลก

เทคโนโลยีช่วยให้ผู้เรียนได้รับเนื้อหาการฝึกอบรมเพิ่มเติมเพื่อพัฒนาทักษะการขับขี่บนท้องถนนและเพื่อให้มั่นใจว่าปฏิบัติตามกฎระเบียบของโครงการฝึกอบรมการขับขี่อย่างถูกต้อง เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดี ผู้เรียนจำเป็นต้องมีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ในเนื้อหาการฝึกอบรมที่กำหนดทั้งหมดและติดตามกระบวนการเรียนรู้ตามสัญญาที่ลงนามกับสถานฝึกอบรมการขับขี่เพื่อให้มั่นใจว่าสิทธิของตนได้รับการคุ้มครอง

นายทองกล่าวว่า "การนำเทคโนโลยีมาใช้ไม่ได้หมายความว่าจะทำให้การฝึกอบรมยากขึ้น แต่เป็นการยกระดับการฝึกอบรมผู้ขับขี่ โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างทีมผู้ขับขี่ที่มีทักษะเพียงพอในการควบคุมและรับมือกับสถานการณ์ที่ไม่ปลอดภัย ซึ่งจะช่วยส่งเสริมความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยในการจราจร"

ขับขี่อย่างมั่นใจและปลอดภัยบนท้องถนน

นางสาวเหงียน ถุย ดุง (อายุ 30 ปี เขตทัญซวน ฮานอย) เล่าถึงประสบการณ์การเรียนขับรถเมื่อเร็วๆ นี้ว่า ด้วยอุปกรณ์ DAT และซอฟต์แวร์จำลองสถานการณ์ เธอได้รับ "โอกาส" ในการขับรถบ่อยขึ้น หลังจากได้รับใบขับขี่เมื่อเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา เธอและเพื่อนๆ ก็ขับรถไปเที่ยวด้วยกันโดยไม่ลังเลเลย

“ดิฉันโชคดีที่ได้ฝึกขับรถบนถนนหลายประเภทเป็นระยะทางกว่า 800 กิโลเมตร ทำให้การขับรถในสภาพจริงรู้สึกเป็นธรรมชาติมาก หากดิฉันเรียนขับรถแบบเดิมที่มีการฝึกปฏิบัติน้อยกว่านี้ ดิฉันคงไม่กล้าขับรถเลย ไม่ต้องพูดถึงการขับรถระยะทางไกลๆ ดิฉันคิดว่าถ้าทางสถาบันสามารถให้บริการฝึกขับรถเสมือนจริงในเครื่องจำลองในอนาคตได้ก็คงจะยอดเยี่ยมมาก” นางสาวดุงกล่าว

ตามคำกล่าวของตง วัน ถวน ครูฝึกสอนขับรถจากศูนย์ฝึกอบรมและทดสอบขับรถดงโด ความตระหนักรู้และความสามารถของผู้เรียนเป็นเรื่องที่น่าเป็นห่วงอย่างมากในปัจจุบัน โดยหลายแห่งเสนอการฝึกอบรมแบบ "ไม่เป็นทางการ" หรือแบบลัดขั้นตอน ซึ่งไม่ตรงตามระยะทางที่กำหนด เขาเชื่อว่าการใช้อุปกรณ์ตรวจสอบจะช่วยกระตุ้นให้ผู้เรียนจริงจังกับทักษะการขับขี่ตั้งแต่เริ่มต้น ครูฝึกสอนไม่สามารถประมาทได้อีกต่อไป

“มากกว่าใครๆ ครูสอนขับรถคือบุคคลกลุ่มแรกที่ได้มีปฏิสัมพันธ์กับนักเรียนในกระบวนการพัฒนาความรู้ ทักษะ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งความตระหนักรู้ในการขับขี่ หากครูสอนขับรถประมาทและรีบร้อนในระหว่างบทเรียน หรือหากพวกเขาแซงอย่างประมาท พูดจาหยาบคาย หรือทิ้งขยะอย่างไม่เลือกที่บนท้องถนน... พวกเขาจะคาดหวังให้นักเรียนมีความตระหนักรู้ที่ดีในการขับขี่บนท้องถนนในภายหลังได้อย่างไร? ดังนั้น ครูสอนจึงต้องเป็นแบบอย่างที่ดีในทุกสถานการณ์ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องเล็กน้อยแค่ไหนก็ตาม” นายถวนกล่าว

ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าการควบคุมดูแลการสอนและการฝึกอบรมการขับขี่ให้เข้มงวดขึ้นเป็นสิ่งจำเป็น เพื่อลดการเรียนรู้แบบผิวเผินและไม่จริงจัง ซึ่งจะช่วยสร้างความปลอดภัยให้กับชุมชนและตัวผู้ขับขี่เองในอนาคต

นายเหงียน วัน กวี๋น ประธานสมาคมขนส่งทางบกแห่งเวียดนาม เชื่อว่าเทคโนโลยีไม่ได้เป็นอุปสรรคต่อผู้ฝึกอบรม แต่กลับช่วยพัฒนาทักษะและลดอุบัติเหตุทางจราจร “การใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัยช่วยฝึกอบรมผู้ขับขี่ให้สามารถรับมือกับสถานการณ์ได้อย่างรวดเร็วและหลีกเลี่ยงความเสี่ยงด้านความปลอดภัยขณะขับขี่ คุณภาพการฝึกอบรมผู้ขับขี่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ผู้ฝึกอบรมมีความมั่นใจมากเมื่ออยู่หลังพวงมาลัยหลังจากได้รับใบอนุญาต” นายกวี๋นกล่าว

ด้วยระบบตรวจคะแนนอัตโนมัติ อัตราการสอบผ่านการขับขี่ลดลงจาก 80-85% (เมื่อใช้ระบบมือ) เหลือประมาณ 65-70% ขึ้นอยู่กับศูนย์สอบ ซึ่งสะท้อนระดับทักษะของผู้สอบได้อย่างแม่นยำ สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ช่วยรับประกันคุณภาพของบุคลากรผู้ขับขี่ แต่ยังช่วยลดการปฏิบัติที่ไม่เหมาะสมในกระบวนการทดสอบอีกด้วย ดังนั้น การนำเทคโนโลยีมาใช้ในการฝึกอบรมและทดสอบผู้ขับขี่จึงตอบสนองความต้องการในทางปฏิบัติ ในขณะเดียวกันก็มุ่งสู่เป้าหมายระยะยาวในการสร้างสภาพแวดล้อมการจราจรที่ปลอดภัย โปร่งใส และทันสมัยยิ่งขึ้น

[โฆษณา_2]
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/hoc-that-thi-that-trong-dao-tao-lai-xe-o-to-192241126100112801.htm