หนังสือพิมพ์ นิกเคอิ รายงานเมื่อวันที่ 22 มิถุนายนว่า การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้หมายความว่าฮอนด้าจะยุติการผลิตรถจักรยานยนต์ที่มีความจุสูงสุด 50 ซีซี ผู้ผลิตสัญชาติญี่ปุ่นรายนี้มีส่วนแบ่งตลาดในประเทศถึง 80% สำหรับรถประเภทนี้
การพัฒนาให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษใหม่นั้นมีค่าใช้จ่ายสูง ยอดขายรถจักรยานยนต์กำลังลดลง ดังนั้นการขึ้นราคาจึงไม่ใช่ทางเลือกที่ดีนัก นอกจากนี้ รูปลักษณ์ของรถจักรยานยนต์ยังทำให้ฮอนด้าขายรถจักรยานยนต์นี้ในต่างประเทศได้ยากอีกด้วย
รถมอเตอร์ไซค์ Super Cub ปี 1971 ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการส่งหนังสือพิมพ์
ญี่ปุ่นจะเข้มงวดมาตรฐานการปล่อยมลพิษตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2568 เป็นต้นไป สำหรับเครื่องยนต์ขนาด 50 ซีซี หรือน้อยกว่า การออกแบบชุดแปลงที่ตรงตามมาตรฐานจะเป็นเรื่องยาก รถจักรยานยนต์ที่จำหน่ายในญี่ปุ่นในปัจจุบันมีราคาอยู่ระหว่าง 200,000 ถึง 300,000 เยน (ประมาณ 32 ล้านถึง 48 ล้านดอง) หากปรับปรุงเครื่องยนต์ให้ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ ค่าใช้จ่ายอาจสูงกว่ารถจักรยานยนต์ขนาด 125 ซีซี ซึ่งมีราคาสูงถึง 450,000 เยน
ยอดขายรถจักรยานยนต์ลดลงอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากความต้องการสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและจักรยานยนต์เพิ่มขึ้น ปีที่แล้ว มียอดขายรถจักรยานยนต์ในญี่ปุ่นมากกว่า 92,000 คัน ซึ่งคิดเป็นประมาณ 3% ของยอดขายสูงสุดในปี พ.ศ. 2525 ซึ่งมียอดขายมากกว่า 2.7 ล้านคัน
รถจักรยานยนต์เป็นยานพาหนะที่ได้รับความนิยมในช่วงหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ของญี่ปุ่น ซึ่งเป็นช่วงที่ เศรษฐกิจ เติบโตอย่างรวดเร็ว ด้วยราคาที่เอื้อมถึงและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ประหยัด ทำให้รถจักรยานยนต์เป็นที่นิยมในหมู่ครอบครัว นักเรียน และผู้ที่เดินทางไปทำงาน
ฮอนด้าเป็นผู้บุกเบิกโมเดลนี้ด้วยการเปิดตัว Super Cub C100 ขนาด 49 ซีซี ในปีพ.ศ. 2501 Super Cub ถือเป็นรถจักรยานยนต์สองล้อของฮอนด้าที่ขายดีที่สุดในโลก โดยมีการผลิตมากกว่า 110 คัน
ที่มา: https://thanhnien.vn/honda-se-ngung-san-xuat-xe-gan-may-tu-nam-2025-185240622083057013.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)