ฮอนด้าและบริษัทญี่ปุ่นหลายแห่งแนะนำว่าต้องใช้เวลาเตรียมการ 2-3 ปีในการห้ามใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน

ธุรกิจเหล่านี้เชื่อว่าการที่เวียดนามสั่งห้ามรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินอย่างกะทันหันจะส่งผลกระทบต่อตลาด ส่งผลให้การจ้างงานและอุตสาหกรรมสนับสนุนได้รับผลกระทบ

คาดว่าจะมีการห้ามรถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินวิ่งบนถนนวงแหวนรอบที่ 1 ของ ฮานอย ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2569 เป็นต้นไป - ภาพ: รอยเตอร์

เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่า รัฐบาล ญี่ปุ่นและบริษัทผู้ผลิตชั้นนำบางแห่งของญี่ปุ่นได้เสนอว่า การห้ามใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินในกรุงฮานอยที่จะเกิดขึ้น อาจทำให้หลายคนตกงานและส่งผลกระทบต่อตลาดรถจักรยานยนต์มูลค่า 4.6 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งบริษัทฮอนด้าผู้ผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่นครองตลาดอยู่

จากเอกสารที่สำนักข่าวรอยเตอร์ได้ตรวจสอบ สถานเอกอัครราชทูตญี่ปุ่นในฮานอยได้ส่งจดหมายถึงเวียดนาม โดยระบุว่าการห้ามใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินอย่างกะทันหันอาจส่งผลกระทบต่อ "การจ้างงานในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง" รวมถึงผู้จำหน่ายและซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์

สถานเอกอัครราชทูตญี่ปุ่นยังเรียกร้องให้ทางการเวียดนามพิจารณาแผนงานที่เหมาะสมสำหรับการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งรวมถึงขั้นตอนการเตรียมการและการดำเนินการตามกฎระเบียบอย่างเป็นขั้นเป็นตอน

ตลาดรถจักรยานยนต์ของเวียดนามเป็นหนึ่งในตลาดที่ใหญ่ที่สุด ในโลก โดย Mordor Intelligence ประเมินว่าจะมีมูลค่า 4.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2025 แต่คาดว่าจะประสบกับความผันผวนในเชิงลบในอนาคตอันใกล้ เนื่องจากเวียดนามกำลังจำกัดการใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน

ก่อนหน้านี้ นายกรัฐมนตรีฟาม มินห์ ชินห์ ได้ออกคำสั่งให้ฮานอยศึกษาความเป็นไปได้ในการห้ามรถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินวิ่งบนถนนวงแหวนรอบที่ 1 ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2569 เพื่อแก้ไขปัญหามลภาวะทางสิ่งแวดล้อมอย่างเร่งด่วนและเด็ดขาด

นครโฮจิมินห์ยังมีแผนที่จะจัดตั้งเขตควบคุมมลพิษต่ำตั้งแต่ปี 2026 โดยจะทยอยห้ามใช้รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินและดีเซลที่ไม่ได้มาตรฐาน

ในด้านธุรกิจ สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่า สมาคมผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ต่างชาติในเวียดนาม ซึ่งรวมถึงฮอนด้า ยามาฮ่า และซูซูกิ ได้ส่งจดหมายแยกต่างหากถึงรัฐบาลเวียดนามในเดือนกรกฎาคม โดยระบุว่าการห้ามใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินจะ “ส่งผลกระทบต่อการผลิตและนำไปสู่การล้มละลาย” สำหรับธุรกิจในห่วงโซ่อุปทานของภาคส่วนนี้

สมาคมเชื่อว่าจะมีคนงานหลายพันคนได้รับผลกระทบ รวมถึงพนักงานจากตัวแทนจำหน่ายเกือบ 2,000 ราย และซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนประมาณ 200 ราย

ธุรกิจที่อาจได้รับผลกระทบได้เสนอให้เวียดนามกำหนดช่วงเปลี่ยนผ่าน “โดยมีเวลาเตรียมการอย่างน้อย 2-3 ปี” เพื่อให้พวกเขามีเวลาเพียงพอในการปรับสายการผลิต ควบคู่ไปกับการขยายเครือข่ายสถานีชาร์จและมาตรฐานความปลอดภัยสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

ยอดขายฮอนด้าในเวียดนามลดลง

แหล่งข่าวของรอยเตอร์ระบุว่า ฮอนด้าซึ่งครองส่วนแบ่งตลาดรถจักรยานยนต์ในเวียดนามถึง 80% ด้วยยอดขาย 2.6 ล้านคันในปี 2024 กำลังเป็นผู้นำในการยื่นคำร้องต่อรัฐบาลเพื่อขอให้พิจารณาคำสั่งดังกล่าวอีกครั้ง

แหล่งข่าวรายหนึ่งระบุว่า ฮอนด้าได้หยิบยกความเป็นไปได้ที่บริษัทอาจพิจารณาลดขนาดการผลิตในเวียดนาม อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นกล่าวว่ากำลังติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด แต่ในขณะนี้ยังไม่มีแผนที่จะปิดโรงงาน

ปัจจุบันฮอนด้ามีโรงงานสี่แห่งในเวียดนาม โดยรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ที่ฮอนด้าจำหน่ายในเวียดนามและตลาดอื่นๆ ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน แต่ก็มีรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าอยู่บ้างเช่นกัน

เมื่อเทียบกับเดือนกรกฎาคม ยอดขายของฮอนด้าในเวียดนามลดลงเกือบ 22% ในเดือนสิงหาคม โดยฟื้นตัวเล็กน้อยในเดือนกันยายน บริษัทฯ ยังมียอดขายลดลงเป็นตัวเลขสองหลักเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้วทั้งในเดือนสิงหาคมและกันยายน

สำนักข่าวรอยเตอร์ให้ความเห็นว่า เนื่องจากผลกำไรของแผนกยานยนต์ของฮอนด้าลดลงอันเนื่องมาจากการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้นในบริบทของการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก บริษัทจึงพึ่งพากลุ่มธุรกิจรถจักรยานยนต์มากขึ้นเรื่อยๆ ในฐานะตัวขับเคลื่อนผลกำไรหลัก

งี วู

ที่มา: https://tuoitre.vn/honda-va-nhieu-hang-nhat-kien-nghi-can-co-2-3-nam-chuan-bi-de-cam-xe-may-chay-xang-20251021182031422.htm