ความร่วมมือเพื่อสร้างความก้าวหน้าในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

ภารกิจสำคัญประการหนึ่งที่กำหนดไว้ในมติของการประชุมใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์จังหวัดด่งนายครั้งที่ 1 สมัยที่ 2568-2573 คือ การก้าวหน้าในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

เพื่อดำเนินการตามภารกิจที่ก้าวล้ำดังกล่าวข้างต้น หลังจากการประชุมใหญ่พรรคครั้งที่ 1 ของจังหวัดด่งนายที่ประสบความสำเร็จ คณะกรรมการพรรคจังหวัดด่งนายได้จัดการประชุมระหว่างคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคนคร โฮจิมินห์ และคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคจังหวัดด่งนายเมื่อเร็วๆ นี้ เพื่อหารือเกี่ยวกับแนวทางแก้ไขในการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรระหว่างสองท้องถิ่น

โครงการสำคัญระดับชาติมากมายผ่าน 2 ท้องถิ่น

จังหวัดด่งนาย มีศักยภาพและข้อได้เปรียบในการพัฒนาหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น ซึ่งเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ระดับชาติ ไม่เพียงแต่เป็นประตูสู่การบินระหว่างประเทศเท่านั้น แต่ยังเป็นศูนย์กลางเชื่อมโยงระดับภูมิภาคที่ขยายการพัฒนาไปสู่ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และทั่วประเทศ

สหายหวู่ ฮ่อง วัน เลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด หัวหน้าคณะผู้แทน รัฐสภา จังหวัดด่งนาย กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมหารือแนวทางการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรระหว่างนครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนาย ภาพโดย: Huy Anh

ในปัจจุบันเพื่อรองรับการเชื่อมต่อไปยังสนามบินลองแถ่ง จังหวัดด่งนายและนครโฮจิมินห์ได้ประสานงานกับกระทรวงก่อสร้างเพื่อดำเนินโครงการทางด่วน ได้แก่ เบียนฮวา - หวุงเต่า, เบิ่นลูก - ลองแถ่ง, เดาจาย - เตินฟู, เตินฟู - เบ๋าหลก, ขยายทางด่วน นครโฮจิมินห์ - ลองแถ่ง - เดาจาย, พานเทียต - เดาจาย; ถนนวงแหวนที่ 3, ถนนวงแหวนที่ 4 - นครโฮจิมินห์

เมื่อท่าอากาศยานลองถั่นเริ่มดำเนินการ นอกเหนือจากเส้นทางเชื่อมต่อที่กล่าวข้างต้นแล้ว ยังจำเป็นต้องลงทุนในโครงการเพิ่มเติม เช่น สะพานกัตลาย สะพานฟูหมี่ 2 สะพานลองหุ่ง (สะพานด่งนาย 2) และเส้นทางรถไฟเชิงยุทธศาสตร์ เช่น การขยายเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสายเบ๊นถั่น-ซ่วยเตียน ไปยังศูนย์กลางการบริหารแห่งใหม่ของจังหวัดด่งนาย และท่าอากาศยานลองถั่น...

เกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรระหว่างจังหวัดด่งนายและนครโฮจิมินห์ นายโฮ วัน ฮา สมาชิกคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดและรองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย กล่าวว่า ในส่วนของทางรถไฟและถนน จากโครงการวางแผนเครือข่ายทางรถไฟและถนนในภูมิภาค ปัจจุบันมีเส้นทางรถไฟ 5 เส้นทางที่เชื่อมต่อการจราจรระหว่างสองพื้นที่ (รวมถึงเส้นทางรถไฟในเมือง 2 เส้นทาง เส้นทางรถไฟแห่งชาติ 3 เส้นทาง) และสถานที่เชื่อมต่อถนน 45 แห่งระหว่างสองพื้นที่ (รวมถึงเส้นทางเชื่อมต่อที่มีอยู่ 14 เส้นทาง เส้นทางที่อยู่ระหว่างการลงทุน 13 เส้นทาง และเส้นทางที่อยู่ระหว่างการวางแผนแต่ยังไม่ได้ลงทุน 18 เส้นทาง)

จังหวัดด่งนายตระหนักดีว่าหากการเชื่อมต่อไม่ประสานกันก็จะสูญเสียโอกาส หากล่าช้าก็จะล้าหลัง ดังนั้น จังหวัดด่งนายจึงต้องการหารือกับนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับแผนงานที่ชัดเจนในการประสานโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรระหว่างสองพื้นที่ และเพิ่มเส้นทางเชื่อมต่อพิเศษที่มีวิสัยทัศน์ระยะยาวเพื่อการพัฒนาร่วมกัน

สหายหวู่ ฮ่อง วัน เลขาธิการพรรคประจำจังหวัด หัวหน้าคณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดด่งนาย

ทางด้านทางน้ำประกอบด้วยทางน้ำและท่าเทียบเรือโดยสารข้ามแม่น้ำจำนวน 12 ท่า เชื่อมโยงการจราจรระหว่างสองพื้นที่

สำหรับการขนส่งสาธารณะและเส้นทางประจำทาง มีรถจำนวน 118 คัน ให้บริการรถโดยสารประจำทางระหว่างจังหวัด 9 เส้นทาง วันละ 504 เที่ยว และรถโดยสารประจำทางระหว่างจังหวัด 79 เที่ยว

ระบบขนส่งที่เชื่อมต่อจังหวัดด่งนายและนครโฮจิมินห์นั้นใช้การขนส่ง 3 รูปแบบหลักๆ คือ ถนน ราง และทางน้ำ โดยถนนเป็นเส้นทางหลักในการคมนาคม

อย่างไรก็ตาม ด้วยความหนาแน่นของการจราจรที่เพิ่มขึ้น ทำให้ถนนที่มีอยู่เดิมมีปริมาณการจราจรเกินพิกัด ทำให้เกิดการจราจรติดขัดอย่างต่อเนื่อง เช่น ทางหลวงหมายเลข 1 ทางหลวงหมายเลข 51... แม้ว่าเมื่อเร็วๆ นี้ เส้นทางเชื่อมต่อระหว่างสองจังหวัด เช่น ถนนวงแหวน ทางด่วน และการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค จะได้รับการวางแผนและดำเนินการแล้ว แต่ก็ยังไม่สามารถตอบสนองความคาดหวังและความต้องการในการเชื่อมต่อการจราจรได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสนามบินลองถั่นเริ่มเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ

ความจำเป็นเร่งด่วนในการเชื่อมต่อระหว่างสนามบินลองถั่นและสนามบินเตินเซินเญิ้ตคือเพื่อให้มั่นใจว่าจะมีการดำเนินงานคู่ขนานกันระหว่างสองสนามบิน สนามบินลองถั่นจะรับผู้โดยสารและสินค้าบางส่วนจากสนามบินเตินเซินเญิ้ตเมื่อเปิดให้บริการ ดังนั้น จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องศึกษาและดำเนินโครงการเชื่อมต่อการจราจรอื่นๆ โดยเร็ว เช่น รถไฟความเร็วสูง สะพานเชื่อมต่อถนนระหว่างภูมิภาค ฯลฯ เพื่อตอบสนองความต้องการการเชื่อมต่อการจราจร ลดเวลาเดินทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการลดระยะทางและเวลาเดินทางเชื่อมต่อจากสนามบินเตินเซินเญิ้ตไปยังสนามบินลองถั่น

ไม่เพียงแต่เชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐาน แต่ยังเชื่อมต่อความรักด้วย

จากข้อมูลของกรมโยธาธิการและผังเมืองนครโฮจิมินห์ ระบุว่า โครงการระดับชาติที่สำคัญและสำคัญในภูมิภาค ซึ่งรวมถึง 2 ท้องที่ ได้รับการประสานงานและดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพ เช่น ถนนวงแหวนหมายเลข 3 ถนนวงแหวนหมายเลข 4 ทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า นครโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาว์เกียย นครโฮจิมินห์-ชอนถั่น-ฮวาลู เบิ่นลูก้า-ลองถั่น สะพานเฟื้อกอัน... พร้อมกันนี้ ยังได้ดำเนินการวิจัยเพื่อเสนอนายกรัฐมนตรีเพื่อเสริมการวางแผนจังหวัดและเมืองต่างๆ รวมหน่วยงานปกครอง หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ และวิธีการลงทุนในโครงการสะพานขนาดใหญ่ที่เชื่อม 2 ท้องที่ เช่น สะพานก๊าตลาย สะพานฟูหมี 2 สะพานลองหุ่ง... ประสานงานวิจัยและลงทุนขยายเส้นทางรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์หมายเลข 1 จากหลังสถานี S0 ผ่านจังหวัดด่งนาย เพื่อเชื่อมต่อกับศูนย์กลางการบริหารแห่งใหม่และไปยังสนามบินลองถั่น...

ในการประชุมว่าด้วยการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งกับจังหวัดด่งนาย เมื่อวันที่ 21 ตุลาคมที่ผ่านมา สหายเจิ่น ลู กวาง เลขาธิการคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์เวียดนาม และเลขาธิการคณะกรรมการพรรคคอมมิวนิสต์เวียดนามนครโฮจิมินห์ ได้เน้นย้ำว่า การประชุมครั้งนี้ไม่เพียงแต่มุ่งเน้นการเชื่อมโยงด้านคมนาคมขนส่งเท่านั้น แต่ที่สำคัญยิ่งกว่านั้นคือการเชื่อมโยงความหมาย ความรัก และการหารือถึงแก่นแท้ นครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายเป็น "เพื่อนบ้าน" ที่ใกล้ชิดและสนิทสนมกันมาก

ภายหลังการควบรวมกิจการ นครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายต่างก็มีขนาดใหญ่ขึ้น มีศักยภาพและข้อได้เปรียบที่มากขึ้น ซึ่งยังหมายถึงความรับผิดชอบที่มากขึ้นด้วย ดังนั้นจึงมีสิ่งต่างๆ มากมายที่ต้องแบ่งปันและร่วมมือกันเพื่อการพัฒนาร่วมกันของทั้งสองท้องถิ่น

เลขาธิการคณะกรรมการพรรคการเมืองนครโฮจิมินห์กล่าวว่า ประการแรก ทั้งสองท้องถิ่นต้องเป็นเพื่อนสนิทกัน เป็นญาติสนิทกันอย่างแท้จริง จึงจะกลายเป็นพันธมิตรเชิงยุทธศาสตร์ได้ ดังนั้น ทั้งสองท้องถิ่นจึงจำเป็นต้องแบ่งปันแผนงานเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหาสำคัญๆ และแนวทางในการแก้ไขปัญหาเหล่านั้น ซึ่งรวมถึงงานการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการจราจร โดยเฉพาะอย่างยิ่งความแตกต่างของราคาค่าชดเชยระหว่างสองท้องถิ่น เพื่อเป็นแนวทางในการแก้ไขปัญหา

ฟอง หาง

ที่มา: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/hop-tac-tao-dot-pha-ve-phat-trien-ha-tang-giao-thong-4e57115/