ในประกาศข้างต้น รองนายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยและคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กนิญดำเนินการเชิงรุกเพื่อเตรียมการลงทุนและดำเนินโครงการในพื้นที่ที่อยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของตน โดยให้มั่นใจว่าโครงการจะเริ่มต้นและเสร็จสิ้นตามแนวทางของคณะกรรมการถาวรของรัฐบาลในประกาศหมายเลข 85/TB-VPCP ลงวันที่ 16 พฤษภาคม 2568 ของ สำนักงานรัฐบาล ศึกษาบทบัญญัติของกฎหมายปัจจุบันอย่างเร่งด่วนและละเอียดถี่ถ้วน ในกรณีที่จำเป็นต้องใช้กลไกเฉพาะ จำเป็นต้องชี้แจงเหตุผลของข้อเสนอ ประเมินผลกระทบเพื่อให้แน่ใจว่าการลงทุนมีประสิทธิภาพ หลีกเลี่ยงการทุจริต ผลประโยชน์ของกลุ่ม การสูญเสีย การสูญเปล่า และผลลบ และส่งให้กระทรวงก่อสร้างก่อนวันที่ 18 มิถุนายน 2568
 |
คาดว่าโครงการนี้จะสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาภูมิภาค เสริมสร้างการเชื่อมโยงระหว่างเมืองหลวง ฮานอย จังหวัดบั๊กนิญ กับจังหวัดและเมืองใกล้เคียง |
รองนายกรัฐมนตรีได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กนิญประสานงานกับ กระทรวงก่อสร้าง อย่างเร่งด่วนและเชิงรุกเพื่อกำหนดนโยบายการลงทุนโครงการ BT ในจังหวัดบั๊กนิญเพื่อนำเสนอต่อรัฐสภาในกรณีที่โครงการ BT นี้มีเกณฑ์ที่เป็นโครงการระดับชาติที่สำคัญ (ใช้ที่ดินที่ต้องแปลงที่ดินเพื่อปลูกข้าวตั้งแต่ 2 พืชขึ้นไป ขนาดพื้นที่ 500 เฮกตาร์ขึ้นไป) ตามที่ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กนิญรายงาน
การยื่นนโยบายการลงทุนและนโยบายเฉพาะและพิเศษของโครงการต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่จะต้องเป็นไปตามแนวทางของผู้นำหลัก โดยเน้นที่การระดมทรัพยากรทั้งหมดเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์ของสนามบินและเชื่อมโยงสนามบิน Gia Binh กับเมืองหลวงฮานอย ฝ่ายต่างๆ จะต้องไม่เสนอโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ ภายใต้การกำกับดูแลของท้องถิ่นหรือยังไม่ได้รวมอยู่ในแผนระดับชาติหรือแผนภาคส่วนระดับชาติ ต้องพิจารณาประสิทธิภาพการลงทุนของโครงการอย่างรอบคอบ รับรองความสงบเรียบร้อยและความมั่นคงทางสังคม หลีกเลี่ยงการใช้ช่องโหว่ในนโยบายและกลไก และผลประโยชน์ของกลุ่ม
กระทรวงก่อสร้างเร่งดำเนินการกลั่นกรองข้อเสนอจากหน่วยงานในพื้นที่และความคิดเห็นจากกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้อง รวมถึงทบทวนบทบัญญัติกฎหมายที่ใช้ในปัจจุบัน ร่างเอกสารกฎหมายที่คาดว่าจะได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาชุดที่ 15 ในการประชุมสมัยที่ 9 และเตรียมออกประกาศใช้ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2568 เพื่อศึกษา เสนอแนวทางแก้ไข และรายงานให้นายกรัฐมนตรีทราบก่อนวันที่ 19 มิถุนายน 2568
ขณะเดียวกัน กระทรวงการก่อสร้างได้ดำเนินการเร่งด่วนและประสานงานกับกระทรวงความมั่นคงสาธารณะเพื่อปรับและเสริมการวางแผนท่าอากาศยานซาบิ่ญตามกระบวนการและขั้นตอนที่เรียบง่ายลงในแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าอากาศยานและท่าเรือแห่งชาติในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 เพื่อเป็นพื้นฐานในการจัดทำนโยบายการลงทุนโครงการเพื่อนำเสนอต่อรัฐสภาตามระเบียบ
* ตามข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนฮานอย เส้นทางเชื่อมสนามบินนานาชาติ Gia Binh กับเมืองหลวงฮานอย มีจุดเริ่มต้นจากสนามบินนานาชาติ Gia Binh ไปจนถึงจุดสิ้นสุดที่ทางแยกของเส้นทางที่เชื่อมถนนทางเข้าสะพาน Tu Lien กับถนนวงแหวนเมืองฮานอย 3 โดยมีความยาวเส้นทางทั้งหมดประมาณ 35.43 กม.
เส้นทางจากสนามบินนานาชาติ Gia Binh ไปยังสะพาน Kenh Vang ไปยัง Hai Duong จะดำเนินการภายใต้โครงการลงทุนแยกต่างหากของจังหวัด Bac Ninh
ในกรุงฮานอย เส้นทางดังกล่าวมีความยาว 14 กม. กว้าง 120 ม. โดยส่วนระยะทาง 7 กม. จากชายแดนบั๊กนิญ - ฮานอยไปจนถึงทางแยกระหว่างถนนวงแหวนหมายเลข 3 ของฮานอยและทางด่วนฮานอย - ลางเซิน จะเป็นส่วนที่สร้างใหม่
ทางหลวงหมายเลข 7 กม. จากจุดตัดระหว่างถนนวงแหวนหมายเลข 3 ของฮานอยและทางด่วนฮานอย-ลางเซิน ไปจนถึงจุดตัดของถนนที่เชื่อมระหว่างถนนทางเข้าสะพานตูเหลียนกับทางด่วนฮานอย-ไทเหงียน (ตรงกับทางหลวงวงแหวนหมายเลข 3 ของฮานอย) จะได้รับการปรับปรุงจากส่วนตัดขวาง 35 ม. เป็นส่วนตัดขวาง 120 ม.
ที่มา: https://baobacgiang.vn/huy-dong-moi-nguon-luc-de-phat-trien-ha-tang-chien-luoc-ket-noi-san-bay-gia-binh-bac-ninh-voi-ha-noi-postid420243.bbg
การแสดงความคิดเห็น (0)