เปิดตัว Isuzu D-Max EV 2025 รถกระบะไฟฟ้า “แข่ง” กับ Toyota Hilux

อีซูซุเพิ่งเปิดตัวรถกระบะไฟฟ้า D-Max EV อย่างเป็นทางการ โดยจะผลิตในยุโรป นับเป็นก้าวสำคัญเชิงกลยุทธ์ในการพัฒนารถกระบะเชิงพาณิชย์ขนาดกลางที่ใช้ระบบไฟฟ้า

Báo Khoa học và Đời sống•04/05/2025

Isuzu D-Max EV 2025 ra mat, ban tai dien

โดยรวมแล้ว การออกแบบของ Isuzu D-Max EV 2025 ใหม่ ยังคงเกือบจะเหมือนกับรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลในปัจจุบัน มีเพียงการปรับแต่งเล็กน้อยเพื่อให้ผู้ใช้แยกแยะระหว่างรุ่นต่างๆ ได้ง่ายขึ้น

รถกระบะ Isuzu D-Max EV ปี 2025 รุ่นเชิงพาณิชย์ยังคงรักษาดีไซน์กระจังหน้าแบบเปิดโล่งตามแบบฉบับดั้งเดิมไว้ ซึ่งแตกต่างจากรุ่นต้นแบบที่เปิดตัวในปี 2024 โดยใช้กระจังหน้าแบบปิด การเปลี่ยนแปลงหลักๆ ได้แก่ โลโก้ EV พอร์ตชาร์จที่อยู่ในตำแหน่งเดิมของถังเชื้อเพลิง และการถอดท่อไอเสียออก

รถยนต์คันนี้โดดเด่นด้วยสีน้ำเงิน Norwegian Blue ผสานกับล้ออัลลอยสีเข้มขนาด 18 นิ้ว และการตกแต่งด้วยสีดำด้าน D-Max EV จะวางจำหน่ายในสองรุ่นตัวถัง ได้แก่ Extended Cab (แค็บยาว) และ Double Cab (แค็บคู่) ซึ่งทั้งสองรุ่นจัดอยู่ในกลุ่มพรีเมียม

อีซูซุติดตั้งระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบฟูลไทม์ใน D-Max EV ซึ่งผสานมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวเข้าด้วยกัน ให้กำลังรวม 188 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 325 นิวตันเมตร เมื่อเทียบกับรุ่นดีเซล รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นนี้มีกำลังมากกว่า 26.8 แรงม้า แต่แรงบิดลดลงเล็กน้อยที่ 35 นิวตันเมตร

D-Max EV สามารถเร่งความเร็วจาก 0–100 กม./ชม. ได้ภายใน 10.1 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 129 กม./ชม. รถยนต์ยังคงรักษาโหมดการขับขี่แบบ Rough Terrain ซึ่งเป็นโหมดเฉพาะของรถดีเซล D-Max ไว้ จุดแข็งที่โดดเด่นอย่างหนึ่งของ D-Max EV คือความสามารถในการบรรทุกและลากจูงที่เทียบเท่ากับรถกระบะดีเซล

รถยนต์คันนี้มีน้ำหนักบรรทุกมากกว่า 1,000 กิโลกรัม และมีความสามารถในการลากจูงสูงสุด 3.5 ตัน ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดยังคงไว้ด้วยระยะห่างจากพื้น 210 มิลลิเมตร และความลึกในการลุยน้ำ 600 มิลลิเมตร D-Max EV ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 66.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง ให้ระยะทางวิ่งโดยประมาณ 263 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน WLTP

รถยนต์รุ่นนี้รองรับระบบชาร์จเร็ว DC 50 กิโลวัตต์ ช่วยให้ชาร์จแบตเตอรี่จาก 20% ถึง 80% ได้ภายในเวลาเพียงประมาณหนึ่งชั่วโมง ในส่วนของโครงสร้าง D-Max EV ยังคงพัฒนาบนแชสซีส์ที่สืบทอดมาจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน D-Max แต่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมกับระบบส่งกำลังไฟฟ้า

ระบบช่วงล่างของรถเป็นแบบ De-Dion แทนสปริงแผ่น ช่วยให้ขับขี่นุ่มนวลยิ่งขึ้นเมื่อขับขี่บนถนนในเมืองหรือระหว่างจังหวัด ราคาของ Isuzu D-Max EV 2025 ยังไม่ประกาศอย่างเป็นทางการ

Isuzu จะเปิดพรีออเดอร์ D-Max EV ในสหราชอาณาจักรตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปี 2568 โดยคาดว่าจะส่งมอบคันแรกได้ในเดือนมีนาคม 2569 สำหรับตลาดในสหราชอาณาจักร รถกระบะไฟฟ้ารุ่นนี้จะยังคงวางจำหน่ายในประเทศอื่นๆ ในยุโรปอีกหลายประเทศ

ในขณะที่คู่แข่งอย่าง Toyota Hilux และ Ford Ranger ยังคงอยู่ในระยะทดสอบเวอร์ชันไฟฟ้าล้วน แต่ D-Max EV กลับก้าวไปอีกขั้นด้วยผลิตภัณฑ์ที่วางจำหน่ายในเชิงพาณิชย์อย่างเต็มรูปแบบ