เริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าสายเชื่อมต่อทะเลสาบตะวันตกและย่านเมืองเก่าฮานอย

เมื่อเช้าวันที่ 9 ตุลาคม คณะกรรมการประชาชนฮานอยเริ่มดำเนินการก่อสร้างโครงการรถไฟในเมืองหมายเลข 2 (รถไฟฟ้าใต้ดิน) ช่วงนัมทังลอง - เตรนหุ่งเดา ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 35,000 พันล้านดอง

นายเหงียน กาว มินห์ หัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟฟ้า มหานคร ฮานอย (PMU) กล่าวว่า โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าชานเมืองสายที่ 2 ช่วงน้ำทังลอง - เจิ้นหุ่งเดา ถือเป็นโครงการระดับชาติที่สำคัญ โดยใช้เงินกู้ ODA จากสำนักงานความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (JICA) ร่วมกับเงินอุดหนุนจากงบประมาณกรุงฮานอย และเป็นสัญลักษณ์ของมิตรภาพและความร่วมมืออันใกล้ชิดระหว่างเวียดนามและญี่ปุ่น

ผู้แทนเข้าร่วมพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ

รถไฟใต้ดินสายนี้มีความยาวเกือบ 11 กม. ซึ่งรวมระยะทางเหนือพื้นดิน 1.94 กม. และใต้ดิน 9 กม. โดยมี 10 สถานี: C1 - Xuan Dinh, C2 - Ngoai Giao Doan, C3 - Tay Ho Tay, C4 - Buoi, C5 - Quan Ngua, C6 - Bach Thao, C7 - Ho Tay, C8 - Hang Dau, C9 - Hoan Kiem และ C10 - Tran Hung Dao

คลังสินค้าซวนดิ่ญมีพื้นที่ 11.3 เฮกตาร์ เป็นศูนย์ฝึกอบรมการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และปฏิบัติการ และมีแผนที่จะพัฒนาตามโมเดลเมืองที่เน้นการจราจร (TOD) เชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรกับการพัฒนาเมืองที่ชาญฉลาดและยั่งยืน

“เส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 2 ไม่เพียงแต่ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด ปรับปรุงสิ่งแวดล้อม และยกระดับคุณภาพชีวิตเท่านั้น แต่ยังมีความสำคัญเชิงสัญลักษณ์อีกด้วย โดยเชื่อมโยงอารยธรรมอันยาวนานนับพันปีเข้ากับอนาคตของเมืองที่ทันสมัย ​​สร้างโฉมหน้าใหม่ให้กับเมืองหลวงที่เจริญก้าวหน้า มีพลวัต และยั่งยืน” นายเหงียน กาว มินห์ กล่าว

นายเหงียน กาว มินห์ กล่าวว่า เพื่อตอบสนองความต้องการการพัฒนาเมืองที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและยั่งยืน หน่วยงานจึงมุ่งมั่นที่จะดำเนินโครงการให้ตรงตามกำหนดเวลาและมีคุณภาพ โดยมุ่งมั่นที่จะเปลี่ยนเส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 2 ให้กลายเป็นสัญลักษณ์ใหม่ของเมืองหลวงฮานอย

ในพิธีเปิดโครงการ รองประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย ดึ๊กตวน กล่าวว่า โครงการนี้ไม่เพียงแต่เป็นโครงการสำคัญของกรุงฮานอยเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของวิสัยทัศน์และความมุ่งมั่นในการพัฒนานวัตกรรมเพื่อนำไปสู่รูปแบบการพัฒนาเมืองที่เชื่อมโยงกับระบบขนส่งสาธารณะ ขณะเดียวกัน โครงการนี้ยังเชื่อมโยงคุณค่าทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมของทังลอง-ฮานอยเข้ากับจังหวะชีวิตที่เปลี่ยนแปลงไปในยุคใหม่

ด้วยเหตุนี้ โมเดล TOD จึงได้รับการพัฒนาที่สถานีขนส่งผู้โดยสารซวนดิ่ญ (ซึ่งเป็นโมเดล TOD แรกในเวียดนามที่ผสานรวมฟังก์ชันต่างๆ ของจุดเปลี่ยนถ่ายผู้โดยสาร บริการ การค้า และที่อยู่อาศัยแบบผสมผสาน) ณ สถานีใต้ดิน C9 ซึ่งเชื่อมต่อกับสวนสาธารณะจัตุรัสทางทิศตะวันออกของทะเลสาบฮว่านเกี๋ยม เพื่อสร้างพื้นที่ TOD เพื่อเชื่อมโยงการจราจรใต้ดินกับพื้นที่สาธารณะ อนุรักษ์มรดกทางวัฒนธรรม สร้างสรรค์สถาปัตยกรรมที่โดดเด่น เพื่อเป็นเกียรติแก่ศูนย์กลางวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์อันยาวนานนับพันปีของเมืองหลวง

กรุงฮานอย เมืองหลวงของเวียดนามจะพัฒนาเส้นทางรถไฟในเมือง 15 เส้นทาง ระยะทาง 619 กิโลเมตร เพื่อสร้างโครงข่ายระบบขนส่งสาธารณะขนาดใหญ่ ทันสมัย ​​และเชื่อมต่อกันแบบซิงโครนัส เพื่อความรวดเร็ว ยั่งยืน และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การวางศิลาฤกษ์โครงการในวันนี้ถือเป็นจุดเริ่มต้นที่สำคัญ และเป็นจุดเริ่มต้นของการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองของเวียดนามแบบซิงโครนัส สะท้อนให้เห็นถึงวิสัยทัศน์และความมุ่งมั่นของคณะกรรมการพรรค รัฐบาล และประชาชนชาวฮานอย” รองประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย ซวง ดึ๊ก ตวน กล่าวเน้นย้ำ

ในพิธีวางศิลาฤกษ์ รองประธานคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอย ดึ๊กตวน ได้ขอให้หน่วยงาน หน่วยงานสาขา และหน่วยงานท้องถิ่นของเมืองดำเนินการเชิงรุก กระตือรือร้น และประสานงานอย่างใกล้ชิดกับนักลงทุนในกระบวนการดำเนินโครงการลงทุน ผู้รับเหมาที่เข้าร่วมโครงการจะต้องทุ่มเททรัพยากร บุคลากร และอุปกรณ์ให้มากที่สุด เพื่อบริหารจัดการงานก่อสร้างเร่งด่วน เป็นไปตาม หลักวิทยาศาสตร์ และปลอดภัย ดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามระเบียบกฎหมาย เพื่อให้มั่นใจได้ถึงคุณภาพ เทคนิค ความสวยงาม และความก้าวหน้าของโครงการลงทุน

ที่มา: https://baotintuc.vn/ha-noi/khoi-cong-tuyen-metro-ket-noi-ho-tay-va-pho-co-thu-do-ha-noi-20251009094031512.htm