ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ ของนครโฮจิมินห์ ที่มีการลงทุนมูลค่ารวมกว่า 5.4 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในกานโจ จะสร้างความก้าวหน้าให้กับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ หากไม่สร้างในเร็วๆ นี้ ทั้งภูมิภาคจะพลาดโอกาสนี้ ดร. Tran Du Lich กล่าว
ความคิดเห็นดังกล่าวได้รับจากผู้เชี่ยวชาญ ด้านเศรษฐกิจ Tran Du Lich ซึ่งเป็นสมาชิกของคณะที่ปรึกษาของรัฐบาล ในการประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับโครงการวิจัยท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ในช่วงบ่ายของวันที่ 12 พฤษภาคม โดยที่ตั้งท่าเรือที่เสนอไว้คือบริเวณเกาะเล็กเกาะน้อย Phu Loi ซึ่งตั้งอยู่ที่ปากแม่น้ำ Cai Mep โครงการนี้มีท่าเรือหลักยาวเกือบ 7 กม. สามารถรองรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่สุดในปัจจุบันได้ (24,000 TEU - เทียบเท่ากับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต จำนวน 24,000 ตู้)
นายลิช กล่าวว่า โครงการนี้มีเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการดำเนินการ เช่น สถานที่ก่อสร้างที่วางแผนไว้อยู่ในแผนงานและผู้ลงทุนเป็นบริษัทเดินเรือระดับโลก ที่มีประสบการณ์มากมาย “ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าเมื่อการวางแผนโครงการและความตั้งใจของนักลงทุนมาบรรจบกัน ก็จะประสบความสำเร็จ” เขากล่าว และเสริมว่าประเด็นที่ต้องหารือกันตอนนี้ไม่ใช่ว่าจะสร้างท่าเรือ Can Gio หรือไม่ แต่เป็นว่าจะดำเนินการให้เร็วที่สุดเพื่อไม่ให้พลาดโอกาสนี้ได้อย่างไร
ดร. ตรัน ดู ลิช กล่าวสุนทรพจน์ในงานประชุมเมื่อบ่ายวันที่ 12 พฤษภาคม ภาพโดย: เกีย มินห์
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญรายนี้กล่าวไว้ การดำเนินโครงการในระยะเริ่มต้นนี้จะถือเป็นความก้าวหน้าไม่เพียงแต่สำหรับนครโฮจิมินห์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ด้วย เนื่องจากจะเป็นประตูการค้าระหว่างประเทศ คาดว่าท่าเรือ Can Gio จะไม่ส่งผลกระทบหรือแข่งขันกับพื้นที่ Thi Vai-Cai Mep ในจังหวัด Ba Ria-Vung Tau แต่ทั้งสองแห่งจะจัดตั้งเป็นระบบท่าเรือสำหรับภูมิภาคนี้
ตามที่ดร. Tran Du Lich กล่าว ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดในการดำเนินโครงการนี้คือการประกันประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจโดยไม่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม เนื่องจากที่นี่คือ “ปอดสีเขียว” ของเมือง ดังนั้นคณะกรรมการประสานงานภาคตะวันออกเฉียงใต้จึงต้องประสานงานตั้งแต่เริ่มต้นเพื่อดำเนินการอย่างสอดประสานกันและเตรียมเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการดำเนินการในระยะเริ่มต้น
นายดินห์ หง็อก ทัง ผู้อำนวยการกรมศุลกากรนครโฮจิมินห์ ซึ่งมีมุมมองเดียวกัน กล่าวว่า โครงการท่าเรือขนส่งเกิ่นเส่อมีความสำคัญในระดับภูมิภาค นี่คือโครงการที่หลายชั่วอายุคนรอคอย ถ้าไม่ทำเร็วๆ นี้เราคงถูกทิ้งไว้ข้างหลัง ตามที่เขากล่าวไว้ เมื่อท่าเรือสร้างขึ้น สินค้า 70-80% จะถูกขนส่งมาที่นี่ สิ่งนี้จะช่วยลดต้นทุนด้านลอจิสติกส์ เนื่องจากสินค้าต้องผ่านสิงคโปร์เป็นเวลานานซึ่งมีราคาแพงกว่า
นายเล ดุย เฮียป ประธานสมาคมผู้ให้บริการโลจิสติกส์เวียดนาม กล่าวว่า ท่าเรือขนส่งสินค้าเกิ่นเส่อเหมาะสมกับต้นแบบท่าเรือระดับภูมิภาค เมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์ จะเป็นแรงผลักดันในการพัฒนากองเรือตู้คอนเทนเนอร์ในเวียดนาม ขณะเดียวกันก็สร้างพื้นที่เมืองชายฝั่งทะเลกานโจ ซึ่งนำไปสู่การพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม เขากล่าวว่า การที่จะกลายเป็นท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศอย่างสิงคโปร์นั้น นอกเหนือจากการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานแล้ว ยังจำเป็นต้องนำเทคโนโลยีสมัยใหม่ที่ได้มาตรฐานสากลมาใช้ด้วย นอกจากนี้การดำเนินการยังต้องมีกลไกและนโยบายที่เหมาะสมด้วย
มุมมองโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศกานโจ ภาพถ่าย: ท่าเรือ
ก่อนหน้านี้ นาย Pham Anh Tuan ผู้อำนวยการทั่วไป บริษัท Port Design and Marine Engineering Joint Stock Company (Portcoast) ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้พัฒนาโครงการท่าเรือขนส่ง Can Gio กล่าวว่า สถานที่ตั้งท่าเรือที่เสนอไว้นั้นอยู่ในเขตเปลี่ยนผ่านของเขตอนุรักษ์ชีวมณฑลป่าชายเลน Can Gio ซึ่งเป็นเขตที่ไม่มีคนอาศัยอยู่และไม่ส่งผลกระทบต่อพื้นที่หลักของเขตอนุรักษ์แห่งนี้ ท่าเรือจะใช้เทคโนโลยีสีเขียวและพลังงานไฟฟ้าเป็นหลัก
โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวมเกือบ 129,000 พันล้านดอง (มากกว่า 5.4 พันล้านเหรียญสหรัฐ) แบ่งออกเป็น 7 ระยะการดำเนินการ คาดว่าระยะแรกจะแล้วเสร็จในปี 2570 และระยะสุดท้ายจะแล้วเสร็จในปี 2588 เพื่อเชื่อมต่อถนนไปยังท่าเรือ ยังมีการศึกษาและดำเนินการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำลองเตาและเส้นทางใหม่ด้วย
นายตวน กล่าวว่า ข้อกำหนดเบื้องต้นในการดำเนินโครงการนี้คือการสร้างท่าเรือขนส่งระดับนานาชาติ พร้อมทั้งรองรับการย้ายท่าเรือในเขตเมืองชั้นใน ดึงดูดธุรกิจต่างๆ ให้เข้ามามีส่วนร่วมในกิจกรรมต่างๆ... ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์ได้อนุมัติโครงการโลจิสติกส์แล้ว และพัฒนาศูนย์กลางจำนวน 7 แห่ง จึงเหมาะสมอย่างยิ่งที่จะเชื่อมโยงสถานที่เหล่านี้กับท่าเรือเกิ่นเส่อ ขณะเดียวกันการเชื่อมต่อการจราจรไปยังท่าเรือก่อนปี 2030 จะมีการคำนวณผ่านทางน้ำเท่านั้น จากนั้นจึงเชื่อมต่อด้วยถนน ถนนที่เชื่อมต่อไปยังท่าเรือยังมีแผนจะยกระดับขึ้นเพื่อจำกัดผลกระทบต่อเขตอนุรักษ์ชีวมณฑล Can Gio
ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นายบุ่ย ซวน เกือง กล่าวว่า เขตเกิ่นเส่อติดกับทะเลตะวันออก โดยตั้งอยู่ระหว่างปากแม่น้ำขนาดใหญ่ 2 สาย สถานที่แห่งนี้เป็นเส้นทางเดินเรือที่สำคัญในระบบท่าเรือและมีคุณสมบัติเหมาะสมที่จะพัฒนาเป็นท่าเรือแห่งชาติและการขนส่งระหว่างประเทศ เพื่อให้มีพื้นฐานเพิ่มเติมสำหรับการดำเนินการท่าเรือขนส่ง Can Gio เขาจึงขอให้กรมขนส่งและฝ่ายที่เกี่ยวข้องดำเนินการโครงการให้แล้วเสร็จภายในเดือนพฤษภาคม 2023 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ข้อกำหนดที่สำคัญคือการประเมินผลประโยชน์ระหว่างการพัฒนาท่าเรือและการปกป้องสิ่งแวดล้อมอย่างรอบคอบ
เจีย มินห์
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)