'หากเราไม่สร้างท่าเรือ Can Gio เร็วๆ นี้ เราจะพลาดโอกาสนี้'

ความคิดเห็นดังกล่าวได้รับความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐศาสตร์ Tran Du Lich ซึ่งเป็นสมาชิกของกลุ่มที่ปรึกษาของรัฐบาล ในการประชุมเชิงปฏิบัติการโครงการวิจัยท่าเรือขนถ่ายสินค้านานาชาติ Can Gio ในช่วงบ่ายของวันที่ 12 พฤษภาคม ที่ตั้งท่าเทียบเรือที่เสนออยู่ในพื้นที่เกาะภูลอยบริเวณปากแม่น้ำ Cai Mep โครงการนี้มีท่าเทียบเรือหลักยาวเกือบ 5 กม. ซึ่งสามารถรองรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่สุดในปัจจุบันได้ (7 teus - เทียบเท่ากับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 24.000 ฟุต 24.000 ตู้)

นาย Lich กล่าวว่า โครงการนี้มีเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการดำเนินการ เช่น สถานที่ก่อสร้างตามแผนในการวางแผน และนักลงทุนคือบริษัทเดินเรือชั้นนำของโลกที่มีประสบการณ์มากมาย "ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าเมื่อการวางแผนโครงการและความตั้งใจของนักลงทุนมาบรรจบกัน ที่นั่นจะประสบความสำเร็จ" เขากล่าว พร้อมเสริมว่าประเด็นที่ต้องพูดคุยในตอนนี้ไม่ใช่ว่าจะสร้างท่าเรือ Can Gio หรือไม่ แต่สำคัญว่าจะต้องปรับใช้อย่างไร โดยเร็วที่สุดเพื่อไม่ให้พลาดโอกาส

ผู้เชี่ยวชาญรายนี้กล่าวว่า การดำเนินโครงการในช่วงแรกจะเป็นความก้าวหน้าไม่เพียงแต่สำหรับนครโฮจิมินห์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงภาคตะวันออกเฉียงใต้ด้วย โดยการสร้างประตูการค้าระหว่างประเทศ นอกจากนี้ คาดว่าท่าเรือ Can Gio จะไม่ส่งผลกระทบหรือแข่งขันกับพื้นที่ Thi Vai - Cai Mep ใน Ba Ria - Vung Tau แต่ทั้งสองแห่งจะสร้างระบบท่าเรือสำหรับภูมิภาค

ดร. Tran Du Lich กล่าวว่าความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดในการดำเนินโครงการนี้คือการรับรองประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจโดยไม่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม เพราะนี่คือ "ปอดสีเขียว" ของเมือง ดังนั้นคณะกรรมการประสานงานภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้จึงต้องประสานงานตั้งแต่ต้นเพื่อปรับใช้พร้อมกันและเตรียมเงื่อนไขสำหรับการดำเนินการตั้งแต่เนิ่นๆ ให้ดีที่สุด

นาย Dinh Ngoc Thang ผู้อำนวยการกรมศุลกากรนครโฮจิมินห์ มีความคิดเห็นแบบเดียวกันว่าโครงการท่าเรือขนถ่าย Can Gio มีความสำคัญในระดับภูมิภาค นี่เป็นโครงการที่เป็นที่ต้องการของหลายรุ่นหากไม่เสร็จเร็วก็จะถูกทิ้งไว้ข้างหลัง ตามที่เขาพูดเมื่อสร้างท่าเรือสินค้า 70-80% ถูกถ่ายเทที่นี่ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนด้านลอจิสติกส์ เนื่องจากต้องถ่ายสินค้าไปยังสิงคโปร์เป็นเวลานานซึ่งส่งผลให้ต้นทุนสูงขึ้น

นาย Le Duy Hiep ประธานสมาคมธุรกิจบริการโลจิสติกส์ของเวียดนาม กล่าวว่าท่าเรือขนถ่าย Can Gio เหมาะสำหรับรูปแบบของท่าเรือระดับภูมิภาค เมื่อก่อตั้งขึ้น โครงการนี้จะเป็นแรงผลักดันในการพัฒนากองเรือตู้คอนเทนเนอร์ในเวียดนาม และในขณะเดียวกันก็สร้างพื้นที่เมืองชายฝั่ง Can Gio ซึ่งนำไปสู่การพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตามเขากล่าวว่าการจะเป็นท่าเรือขนถ่ายระหว่างประเทศเช่นสิงคโปร์นอกเหนือจากการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานแล้วยังจำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยตามมาตรฐานสากลอีกด้วย นอกจากนี้การนำไปปฏิบัติยังต้องมีกลไกและนโยบายที่เหมาะสมอีกด้วย

ก่อนหน้านี้ นาย Pham Anh Tuan ผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัท Port Design Consulting Joint Stock Company - Marine Engineering (Portcoast) ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้พัฒนาโครงการท่าเรือขนถ่าย Can Gio กล่าวว่า สถานที่ตั้งของท่าเรืออยู่ระหว่างการเสนอในเขตเปลี่ยนผ่านของ เขตสงวนชีวมณฑลป่าชายเลน Can Gio ไม่มีผู้อยู่อาศัย และไม่ส่งผลกระทบต่อโซนหลักของเขตสงวนนี้ ท่าเรือจะใช้เทคโนโลยีสีเขียวและพลังงานไฟฟ้าเป็นหลัก

โครงการนี้มีการลงทุนเบื้องต้นรวมเกือบ 129.000 พันล้านดองเวียดนาม (มากกว่า 5,4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) แบ่งออกเป็น 7 ระยะการดำเนินงาน ระยะแรกคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2027 ส่วนระยะสุดท้ายจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2045 สะพานข้ามแม่น้ำหลงเตาและเส้นทางใหม่อยู่ระหว่างการวิจัยและดำเนินการเพื่อเชื่อมต่อถนนกับท่าเรือ

ตามที่ Mr. Tuan กล่าว ข้อกำหนดเบื้องต้นในการดำเนินโครงการคือการจัดตั้งท่าเรือขนถ่ายสินค้าระดับสากล และในขณะเดียวกันก็ตอบสนองการย้ายท่าเรือในเขตเมืองชั้นใน เพื่อดึงดูดธุรกิจต่างๆ ให้เข้าร่วมกิจกรรม... ปัจจุบัน Ho เมืองจิมินห์ได้อนุมัติโครงการโลจิสติกส์และปรับใช้ศูนย์ 7 แห่ง ดังนั้นจึงเหมาะสมมากที่จะเชื่อมต่อสถานที่เหล่านี้กับท่าเรือ Can Gio ขณะเดียวกันการเชื่อมต่อการจราจรไปยังท่าเรือก่อนปี 2030 คำนวณเป็นทางน้ำเท่านั้น แล้วจึงเชื่อมต่อทางถนน ถนนที่เชื่อมต่อกับท่าเรือยังได้รับการวางแผนว่าจะยกระดับเพื่อจำกัดผลกระทบต่อเขตสงวนชีวมณฑล Can Gio

ในการประชุม รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ บุยซวนเกือง กล่าวว่าเขตเกิ่นเส่อติดกับทะเลตะวันออก ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างปากแม่น้ำขนาดใหญ่ 5 แห่ง สถานที่แห่งนี้เป็นเส้นทางการเดินเรือที่สำคัญในระบบท่าเรือและมีสิทธิ์พัฒนาเป็นท่าเรือระดับชาติและการขนถ่ายสินค้าระหว่างประเทศ เพื่อให้มีพื้นฐานมากขึ้นในการติดตั้งท่าเรือขนถ่าย Can Gio เขาขอให้กระทรวงคมนาคมและฝ่ายที่เกี่ยวข้องดำเนินการโครงการให้แล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม 2023 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ข้อกำหนดที่สำคัญคือการประเมินการพัฒนาท่าเรือและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมอย่างรอบคอบ

เจียมินห์