โครงการปรับปรุงทางด่วนระยะทางกว่า 2,800 กิโลเมตร โดยดำเนินการเป็นระยะ จะต้องใช้งบประมาณประมาณ 497,000 ล้านดองเวียดนาม

ทางด่วนแบบแบ่งช่วงมีลักษณะร่วมกันสามประการ ได้แก่ ขนาด 2 เลน ขนาด 4 เลนที่จำกัด (ไม่มีเลนฉุกเฉินต่อเนื่อง) และไม่เป็นไปตามมาตรฐานทางด่วน (การใช้งานแบบผสมผสาน รวมถึงรถจักรยานยนต์)

ถนนฮวาหลัก-ฮวาบิ่ญ เป็นเส้นทางเชื่อมต่อที่สำคัญบนทางด่วน ฮานอย -ฟูโถ-ซอนลา-เดียนเบียน อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันเส้นทางนี้มีเพียง 2 เลน และใช้สำหรับรถยนต์และรถจักรยานยนต์ปะปนกัน - ภาพ: นอง ลินห์

กระทรวงก่อสร้าง เพิ่งเผยแพร่รายงานเกี่ยวกับแผนการลงทุนฉบับสมบูรณ์สำหรับทางด่วนที่ยังไม่เป็นไปตามมาตรฐาน

ด้วยเหตุนี้ ปัจจุบันประเทศจึงมีทางด่วนรวม 2,801 กิโลเมตร ซึ่งเป็นการลงทุนเป็นระยะๆ เส้นทางเหล่านี้มีลักษณะร่วมกัน 3 ประการ ได้แก่ ขนาด 2 เลน ขนาด 4 เลนแบบจำกัด (ไม่มีเลนฉุกเฉินต่อเนื่อง) และไม่เป็นไปตามมาตรฐานทางด่วน (ใช้งานร่วมกันได้ รวมถึงรถจักรยานยนต์)

กระทรวงการก่อสร้างยืนยันว่า "ทรัพยากรของรัฐพัฒนาขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับในอดีต มีการจัดสรรงบประมาณจำนวนมากสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐาน และการลงทุนในการขยายทางด่วนเป็นสิ่งจำเป็น"

ต้องใช้เงิน ประมาณ 497 ล้านล้าน ดอง เวียดนาม

จากผลการตรวจสอบของกระทรวงการก่อสร้าง พบว่าเงินลงทุนที่จำเป็นในการก่อสร้างทางด่วนทุกเฟสให้แล้วเสร็จนั้น มีมูลค่าประมาณกว่า 497,000 ล้านดองเวียดนาม

ดังนั้น จึงจำเป็นต้องใช้งบประมาณประมาณ 79,600 ล้านดอง สำหรับ เส้นทาง 2 เลน (653 กิโลเมตร) ซึ่งรวมถึง 5 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางกัมโล - ลาซอน, ลาซอน - ฮวาเลียน, เยนบ๋าย - ลาวไก , ตวนกวาง - ฮาเกียง (ช่วงที่ผ่านฮาเกียง) และด่านชายแดนค็อกนาม - ฮู่เงีย ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างการก่อสร้างเพื่อขยายเป็น 4 เลน

เส้นทางฮวาหลัก-ฮวาบิ่ญ ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีให้ลงทุนในรูปแบบ PPP (ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน) แล้ว ขณะนี้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้โถกำลังจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้

หน่วยงานท้องถิ่นได้ศึกษาเส้นทาง 6 เส้นทางเพื่อพิจารณาการลงทุนในการปรับปรุงให้เป็นถนน 4 เลน ได้แก่ เส้นทางไทยเหงียน - โชโมย (ควบคู่กับการขยายเส้นทางฮานอย - ไทยเหงียน); ดงดัง - ตราลินห์; ตวนกวาง - ฮาเกียง; ฮวาบิ่ญ - ม็อกเชา; และนิงบิงห์ - ไฮฟอง

สำหรับ ทางด่วน 4 เลนที่มีระยะทางจำกัด ( 2,148 กิโลเมตร) ต้องใช้เงินทุนรวม 417,460 พันล้านดอง โดยแบ่งออกเป็น 3 กลุ่มโครงการหลัก

กลุ่มแรก ประกอบด้วยส่วนที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างเพื่อขยายเส้นทาง (66 กิโลเมตร) ได้แก่ เส้นทาง Cao Bo - Mai Son ซึ่งได้รับเงินทุนจากภาครัฐ คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2026 และเส้นทาง Trung Luong - My Thuan ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2028

กลุ่มที่สอง ประกอบด้วยทางด่วนสายตะวันออกเหนือ-ใต้ (1,222 กม.) ซึ่งรวมถึงช่วงลางเซิน-ฮานอย ที่ปัจจุบันมี 2 ช่วงที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานทางด่วน

ในส่วนนั้น ช่วงด่านชายแดนหูหงี-จีหลาง ได้เปิดให้รถวิ่งเพื่อการขนส่งทางเทคนิคแล้ว โดยมีช่องทางเดินรถจำกัดเพียง 4 ช่อง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดหลางเซินกำลังศึกษาความเป็นไปได้ในการขยายให้เป็นทางด่วนเต็มรูปแบบ

ทางด่วนช่วงฮานอย-บักเกียงมีศักยภาพเป็นทางด่วน 4 เลนอยู่แล้ว และมีนักลงทุนหลายรายสนใจที่จะขยายเพิ่มเติม ดังนั้น การขยายทางด่วนในส่วนนี้จึงถูกพิจารณาเป็นโครงการแยกต่างหาก

กระทรวงก่อสร้างได้รายงานต่อรัฐบาลเกี่ยวกับทางเลือกการลงทุนสำหรับเส้นทางฮานอย-โฮจิมินห์ซิตี้ ส่วนเส้นทางโฮจิมินห์ซิตี้-กาเมานั้น ปัจจุบันกำลังขยายเส้นทางช่วงจุงลวง-มีถวนโดยใช้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

ปัจจุบัน เส้นทางหมี่ถวน-เกิ่นโถ กำลังดึงดูดความสนใจจากนักลงทุน ส่วนเส้นทางเกิ่นโถ-กาเมานั้น ปัจจุบันมีความต้องการด้านการขนส่งต่ำ สภาพการก่อสร้างมีความท้าทาย และขาดแคลนวัสดุในพื้นที่ การลงทุนเพื่อขยายเส้นทางเหล่านี้จึงถูกพิจารณาเป็นโครงการแยกต่างหาก

ถนนฮานอย-บักเกียง มีรถจักรยานยนต์และมอเตอร์ไซค์ใช้สัญจรผสมกัน ขาดถนนบริการต่อเนื่อง และไม่เป็นไปตามมาตรฐานทางด่วน - ภาพ: ฮอง กวาง

กลุ่มที่สาม ประกอบด้วยส่วนอื่นๆ (860 กม.): Tuyen Quang - Phu Tho, Cao Lanh - Lo Te - Rach Soi, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, My An - Cao Lanh - An Huu, ถนนวงแหวนโฮจิมินห์ซิตี้ 3, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang

ส่วนเหล่านี้จะนำเสนอทางเลือกการลงทุนโดยพิจารณาจากผลการจัดเก็บค่าผ่านทางและการประเมินปริมาณการจราจร ซึ่งจะถูกส่งต่อไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาและตัดสินใจต่อไป

ด้วยโครงการก่อสร้างถนนแบบ PPP รวมระยะทาง 313 กิโลเมตร ซึ่งรวมถึงถนนวงแหวนฮานอยสาย 4 และสายเดาเจย์-ตันฟู-เบาล็อก-เลียนควง การลงทุนเบื้องต้นสำหรับการขยายถนนมีมูลค่ารวมประมาณกว่า 58,000 ล้านดองเวียดนาม

ให้ความสำคัญกับการขยายส่วนที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างเป็นลำดับแรก

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้ประโยชน์และตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนา กระทรวงการก่อสร้างจึงขอแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดไทเหงียนเร่งดำเนินการเตรียมการลงทุนสำหรับการขยายทางด่วนไทเหงียน-โชโมย และดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จโดยเร็วที่สุด

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้โถเร่งอนุมัติโครงการลงทุนขยายทางด่วนฮวาหลัก-ฮวาบิ่ญ โดยจัดสรรงบประมาณท้องถิ่นเพื่อให้การดำเนินงานเป็นไปอย่างสอดคล้องกัน

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเกาบ๋างได้รายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้จัดสรรงบประมาณสำหรับการขยายทางด่วนดงดัง-ตราหลิง ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี และให้ดำเนินการทบทวนแผนการลงทุนสำหรับการขยายทางด่วนอย่างต่อเนื่องเพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานทางด่วน

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดตวนกวาง ซอนลา และฟู้โถ กำลังทำงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงการคลังเพื่อรายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาและจัดสรรงบประมาณเพิ่มเติมจากรัฐบาลกลางเพื่อขยายทางด่วนตวนกวาง-ฮาเกียง และทางด่วนฮวาบิ่ญ-โมกเชา ให้เป็น 4 เลนอย่างสมบูรณ์

คณะกรรมการประชาชนเมืองไฮฟองกำลังเร่งดำเนินการโครงการขยายถนนเลียบชายฝั่ง (ซึ่งวิ่งขนานกับทางด่วนนิงบิงห์-ไฮฟอง) เพื่อให้มั่นใจว่าทางด่วนนิงบิงห์-ไฮฟองทั้งหมดจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานพร้อมกันได้

สำหรับทางด่วน 4 เลน ที่มีการลงทุนในรูปแบบ PPP อย่างจำกัด กระทรวงการก่อสร้างแนะนำให้รัฐบาลสั่งการให้กระทรวงที่เกี่ยวข้องและคณะกรรมการประชาชนของฮานอย ลางเซิน และลำดง ดำเนินการศึกษารายละเอียดเพื่อขยายทางด่วนดังต่อไปนี้: ทางด่วนด่านชายแดนหูหงี - จีหลาง ทางด่วนเดาเจ - ตันฟู - บาวล็อค - เลียนควง และถนนวงแหวนรอบที่ 4 ของฮานอย ตามมาตรฐานทางด่วน

หงกวาง

ที่มา: https://tuoitre.vn/kich-ban-nang-cap-hon-2-800km-cao-toc-phan-ky-can-khoang-497-000-ti-dong-202603061200129.htm