เสนอให้รัฐบาลนำเสนอนโยบายการลงทุนโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 4 นครโฮจิมินห์ต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัติ

ภาพประกอบ

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งออกหนังสือด่วนหมายเลข 3208/UBND-DA ถึงรัฐบาลเกี่ยวกับการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 ตามรายงานหมายเลข 5460/BC-HDTĐNN ลงวันที่ 24 เมษายน 2568 ของสภาการประเมินของรัฐ

ตามที่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ระบุว่า รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการได้บรรลุเงื่อนไขที่รัฐบาลต้องส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาและตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของโครงการตามระเบียบข้อบังคับ (เกี่ยวกับความจำเป็นในการลงทุน ข้อกำหนดทางเทคนิค การปฏิบัติตามแผน ความมุ่งมั่นด้านเงินทุนงบประมาณของท้องถิ่นที่เข้าร่วมในการดำเนินโครงการ ฯลฯ)

ในระยะต่อไป (ขั้นตอนการศึกษาความเป็นไปได้) หน่วยงานในพื้นที่มุ่งมั่นที่จะดำเนินการทบทวนและนำเนื้อหาในรายงานผลการประเมินที่กล่าวข้างต้นไปปฏิบัติให้ครบถ้วน เพื่อให้แน่ใจว่าข้อกำหนดทางเทคนิคและต้นทุนการลงทุนโครงการเป็นไปตามกฎระเบียบ

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เสนอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาสั่งการให้ปรับสมดุลทุนงบประมาณกลางเพื่อเข้าร่วมในการดำเนินโครงการ (สนับสนุนงบประมาณแผ่นดินเพื่อเข้าร่วมโครงการส่วนประกอบผ่านจังหวัดหลงอัน) และส่งให้รัฐสภาพิจารณาตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 4 นครโฮจิมินห์ ตามระเบียบ

ทราบกันว่า หลังจากได้รับรายงานหมายเลข 5460/BC-HDTĐNN จากสภาการประเมินผลแห่งรัฐ คณะกรรมการประชาชนของนครโฮจิมินห์ได้ประสานงานอย่างเร่งด่วนกับคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด (ลองอาน, ด่งนาย, บิ่ญเซือง และบ่าเรีย-วุงเต่า) เพื่อทบทวนและรับฟังความเห็นของสภาและความเห็นของสมาชิกสภา

ในร่างข้อเสนอของรัฐบาลที่ส่งถึงรัฐสภาเพื่อตัดสินใจนโยบายการลงทุนโครงการ แนบมาพร้อมกับรายงานข่าวอย่างเป็นทางการฉบับที่ 3208 โครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 มีความยาวเส้นทางทั้งหมดประมาณ 159.31 กม. (รวม: บาเรีย-หวุงเต่า 18.23 กม.; ด่งนาย 46.08 กม.; โฮจิมินห์ 20.5 กม.; ลองอาน 74.5 กม.)

เส้นทางนี้ไม่รวมช่วงที่ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง ระยะทางประมาณ 47.95 กม. ซึ่งกำลังได้รับการลงทุนอิสระตามนโยบายการลงทุนโครงการที่ได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนจังหวัดบิ่ญเซือง สถานที่ดำเนินโครงการ คือ นครโฮจิมินห์ และจังหวัด (บ่าเสียะ-วุงเต่า, ด่งนาย, บิ่ญเซือง, ลองอัน)

สำหรับช่วงทางด่วน โครงการจะลงทุนแบบเป็นระยะๆ (ระยะที่ 1) โดยมีขนาด 4 ช่องจราจรสมบูรณ์ทางด่วน ความเร็วที่ออกแบบ 100 กม./ชม. ความกว้างถนน 25.5 ม. ดำเนินการเคลียร์พื้นที่คราวเดียวตามขนาดหน้าตัดเฟสทั้งหมด (ช่องจราจรทางด่วน 8 เลน ความกว้างผิวถนน 74.5 ม.)

ระบบทางคู่ขนาน ทางบริการทั้งสองฝั่งทางด่วนที่ผ่านเขตที่อยู่อาศัยและพื้นที่ในเมือง (จัดไม่ต่อเนื่อง) มีการลงทุนขนาดขั้นต่ำ 2 เลน (สำหรับทางคู่ขนาน) และทางหลวงชนบทประเภท A หรือประเภท B (สำหรับทางบริการ) และกฎหมายและมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง

โครงการดังกล่าวมีการลงทุนในรูปแบบ PPP ร่วมกับการลงทุนภาครัฐ แบ่งเป็น 2 กลุ่ม กลุ่มละ 10 โครงการองค์ประกอบ

กลุ่มโครงการส่วนประกอบที่ 1 - การชดเชย การสนับสนุน การตั้งถิ่นฐานใหม่ และการก่อสร้างทางบริการและทางคู่ขนาน รวม 5 โครงการส่วนประกอบ

โครงการองค์ประกอบที่ 1-1: การชดเชย การสนับสนุน การตั้งถิ่นฐานใหม่ และการก่อสร้างถนนบริการและถนนคู่ขนาน ในจังหวัดบ่าเสียะ-วุงเต่า คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่าเป็นองค์กรบริหารซึ่งดำเนินการโดยใช้ทุนงบประมาณท้องถิ่น

โครงการองค์ประกอบที่ 1-2 การชดเชย การสนับสนุน การตั้งถิ่นฐานใหม่ และการก่อสร้างทางบริการและทางคู่ขนาน ในจังหวัดด่งนาย คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเป็นองค์กรบริหารที่ดำเนินการโดยใช้ทุนงบประมาณท้องถิ่น

โครงการองค์ประกอบที่ 1-3: การชดเชย การสนับสนุน การตั้งถิ่นฐานใหม่ และการก่อสร้างถนนบริการและถนนคู่ขนาน ในเขตกู๋จี นครโฮจิมินห์ โดยคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เป็นหน่วยงานบริหารจัดการ ดำเนินการโดยใช้ทุนงบประมาณท้องถิ่น

โครงการองค์ประกอบที่ 1-4: การชดเชย การสนับสนุน การตั้งถิ่นฐานใหม่ และการก่อสร้างถนนบริการและถนนคู่ขนาน ในจังหวัดล็องอัน (ไม่รวมช่วงระยะทาง 3.8 กม. ผ่านอำเภอนาเบ นครโฮจิมินห์) คณะกรรมการประชาชนจังหวัดหลงอานเป็นองค์กรบริหาร ดำเนินการโดยใช้ทุนงบประมาณท้องถิ่นและทุนสนับสนุนงบประมาณกลาง

โครงการองค์ประกอบที่ 1-5 การชดเชย การสนับสนุน การตั้งถิ่นฐานใหม่ และการก่อสร้างถนนบริการและถนนคู่ขนาน ในเขตอำเภอนาเบ นครโฮจิมินห์ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เป็นองค์กรกำกับดูแลที่ดำเนินการโดยใช้ทุนงบประมาณท้องถิ่น

กลุ่มโครงการองค์ประกอบที่ 2 การดำเนินการลงทุนก่อสร้างทางหลวง แบ่งเป็น 5 โครงการองค์ประกอบ

โครงการองค์ประกอบที่ 2-1: การก่อสร้างเส้นทางด่วนสายหลักในจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า (รวมสะพานจาวดึ๊กที่ติดต่อกับจังหวัดด่งนาย) แบบ PPP ประเภทสัญญา BOT โดยมีคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

โครงการองค์ประกอบที่ 2-2: การก่อสร้างเส้นทางด่วนสายหลักในจังหวัดด่งนาย (รวมสะพานทูเบียน) แบบ PPP ประเภทสัญญา BOT โดยมีคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

โครงการองค์ประกอบที่ 2-3: การก่อสร้างเส้นทางด่วนสายหลักในนครโฮจิมินห์ (รวมสะพานฟู่ทวนข้ามแม่น้ำไซง่อน และสะพานไท่ไกข้ามคลองไท่ไก) แบบ PPP ประเภทสัญญา BOT โดยมีคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

โครงการองค์ประกอบที่ 2-4: การก่อสร้างเส้นทางทางด่วนสายหลักในจังหวัดล็องอัน ตั้งแต่สะพาน Thay Cai ถึงทางด่วนนครโฮจิมินห์-จุงเลือง แบบ PPP ประเภทสัญญา BOT โดยมีคณะกรรมการประชาชนจังหวัดล็องอันเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

โครงการองค์ประกอบที่ 2-5: การก่อสร้างเส้นทางทางด่วนสายหลักในจังหวัดล็องอันและนครโฮจิมินห์ (ประมาณ 3.8 กม.) ช่วงทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลืองไปยังเฮียบเฟื้อกแบบ PPP ประเภทสัญญา BOT โดยมีคณะกรรมการประชาชนจังหวัดล็องอันเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ราว 120,412.55 พันล้านดอง โดยเป็นงบประมาณแผ่นดินราว 69,780.33 พันล้านดอง (57.95%) ทุนภาคเอกชน (ธปท.) ประมาณ 53,632.22 พันล้านดอง (42.05%)

ความคืบหน้าการดำเนินโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 อยู่ระหว่างปี 2568 ถึงปี 2572

ที่มา: https://baodautu.vn/kien-nghi-chinh-phu-trinh-quoc-hoi-duyet-chu-truong-dau-tu-du-an-vanh-dai-4-tphcm-d280740.html