ภาพระยะใกล้ของเส้นทางที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับบ่าเรีย-หวุงเต่าก่อนการควบรวมกิจการ

(ข่าว VTC) - ในความเป็นจริงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งระหว่างนครโฮจิมินห์และบ่าเรีย-หวุงเต่ายังคงมีข้อจำกัดมากมาย ซึ่งจำเป็นต้องเร่งดำเนินโครงการสำคัญเพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อ

ทางหลวงหมายเลข 51 - เส้นทางหลักที่เชื่อมนครโฮจิมินห์กับเมืองหวุงเต่ามีการจราจรหนาแน่นมาก

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 มีความยาวประมาณ 64 กม. เป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับ บ่าเรีย-หวุงเต่า และมีบทบาทสำคัญในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารระหว่างนครโฮจิมินห์ ด่งนาย และบ่าเรีย-หวุงเต่า

อันที่จริง โครงสร้างพื้นฐานของเส้นทางนี้กำลังแสดงให้เห็นถึงข้อบกพร่องหลายประการ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อการจราจรข้ามภูมิภาค แม้จะได้รับการออกแบบให้มีความกว้าง 6 เลน แต่ปริมาณการจราจรในปัจจุบันเกินขีดความสามารถที่ออกแบบไว้ถึง 5 เท่า โดยมีปริมาณรถประมาณ 60,500 คันต่อวันและกลางคืน

แรงกดดันมหาศาลทำให้ทางหลวงหมายเลข 51 มักมีการจราจรติดขัด โดยเฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนและวันหยุด สถานการณ์เช่นนี้ทำให้จำเป็นต้องปรับปรุงและขยายเส้นทางอย่างเร่งด่วน เพื่อลดปริมาณการจราจร เพื่อความปลอดภัย และส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในพื้นที่

ทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาจาย ใช้งานเกินพิกัดหลังจากเปิดให้บริการมากว่า 10 ปี

ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกียย ระยะทาง 55 กม. ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการจราจรที่สำคัญที่เชื่อมต่อโฮจิมินห์กับ ด่งนาย บาเรีย-หวุงเต่า และจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้

หลังจากเปิดให้บริการมากว่าทศวรรษ ทางหลวงสายนี้กำลังเผชิญกับปัญหาการจราจรติดขัดอย่างหนัก ปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิดการจราจรติดขัดบ่อยครั้ง โดยเฉพาะในช่วงวันหยุดนักขัตฤกษ์ เทศกาลตรุษจีน และวันหยุดสุดสัปดาห์

ทางด่วนนครโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาจายที่มีปริมาณการจราจรเกินพิกัดสร้างแรงกดดันอย่างหนักต่อโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ จำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขเพื่อขยายและยกระดับเส้นทางที่จะนำมาใช้ในเร็วๆ นี้ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางและการพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาค

ถนนสายจังหวัด 25B - 25C ผ่านหนองเต็กได้รับการขยายเพิ่มการเชื่อมต่อระหว่างนครโฮจิมินห์และท่าเรือก๋ายแม็ป

ถนนสายจังหวัดหมายเลข 25B และ 25C ผ่านอำเภอเญินจั๊ก (ด่งนาย) กำลังได้รับการปรับปรุงและขยายเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งและรองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นระหว่างจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้ เส้นทางทั้งสองนี้ทำหน้าที่เป็นแกนเชื่อมต่อระยะสั้นระหว่างนครโฮจิมินห์และท่าเรือนานาชาติก๋ายเม็ป-ถิวาย ผ่านเญินจั๊ก ซึ่งช่วยลดระยะเวลาการขนส่งและลดภาระการจราจรบนทางหลวงแผ่นดินและทางด่วนที่อยู่ใกล้เคียง

การยกระดับโครงสร้างพื้นฐานที่นี่ไม่เพียงแต่จะแก้ปัญหาความแออัดในพื้นที่เท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการพัฒนาด้านโลจิสติกส์และเศรษฐกิจในพื้นที่ท่าเรือสำคัญทางภาคใต้ด้วย

ต้องการสร้างทางด่วนเบญลุก-ลองถั่นให้เสร็จโดยเร็ว

ทางด่วนเบิ่นหลุก – ลองถั่น ระยะทางเกือบ 58 กิโลเมตร เป็นโครงการคมนาคมขนส่งสำคัญที่มีบทบาทเชิงกลยุทธ์ในการเชื่อมโยงจังหวัดทางตะวันตก นครโฮจิมินห์ และภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางบ่าเรีย – หวุงเต่า การก่อสร้างเริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2557 แต่โครงการได้รับการปรับปรุงหลายครั้งและยังไม่เสร็จสมบูรณ์ทั้งหมด ปัจจุบันมีการใช้ประโยชน์ชั่วคราวเพียงประมาณ 30 กิโลเมตร ส่วนที่เหลืออยู่ระหว่างการก่อสร้างหรือรอการเสร็จสมบูรณ์

ความล่าช้าในการเปิดใช้งานทางด่วนสายนี้กำลังลดประสิทธิภาพของการเชื่อมต่อในภูมิภาค ยืดเยื้อระยะเวลาการขนส่ง และเพิ่มแรงกดดันให้กับทางหลวงแผ่นดินที่มีอยู่เดิม การสร้างเส้นทางให้เสร็จสมบูรณ์จะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและการท่องเที่ยว และลดภาระของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งระหว่างภูมิภาคในภาคใต้

สะพาน Nhon Trach กำลังจะเปิดให้สัญจร เปิดเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างนครโฮจิมินห์ - ด่งนาย - บาเรีย - หวุงเต่า

สะพานเญินจั๊ก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 เป็นโครงการสำคัญที่เชื่อมต่อเมืองทูดึ๊ก (นครโฮจิมินห์) กับเขตเญินจั๊ก (ด่งนาย) และจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า สะพานมีความยาวมากกว่า 2 กิโลเมตร เมื่อเปิดใช้งานจะช่วยลดระยะทางการเดินทางระหว่างนครโฮจิมินห์และจังหวัดใกล้เคียง ขณะเดียวกันก็ช่วยลดภาระการจราจรบนทางหลวงแผ่นดินและทางด่วนที่มีปริมาณการจราจรสูงเกินพิกัด เช่น ทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเจียย หรือทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51

คาดว่าการเปิดสะพาน Nhon Trach ก่อนกำหนดจะช่วยทำให้เครือข่ายการจราจรระหว่างภูมิภาคเสร็จสมบูรณ์ ส่งเสริมการพัฒนาเมืองและเศรษฐกิจในภาคใต้

ลวง วาย - Vtcnews.vn

ที่มา: https://vtcnews.vn/can-canh-cac-tuyen-duong-ket-noi-tp-hcm-voi-ba-ria-vung-tau-truoc-hop-nhat-ar942882.html