ภาพระยะใกล้ของเส้นทางเชื่อมระหว่างเมืองโฮจิมินห์กับเมืองบ่าเรีย-หวุงเต่า ก่อนการควบรวมกิจการ

ทางหลวงหมายเลข 51 - เส้นทางหลักที่เชื่อมนครโฮจิมินห์กับเมืองหวุงเต่ามีการจราจรเกินพิกัดอย่างมาก

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 มีความยาวประมาณ 64 กม. เป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับบ่าเรีย-หวุงเต่า และมีบทบาทสำคัญในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารระหว่างนครโฮจิมินห์ ด่งนาย และบ่าเรีย-หวุงเต่า

ในความเป็นจริงโครงสร้างพื้นฐานของเส้นทางนี้แสดงให้เห็นถึงข้อบกพร่องมากมาย ซึ่งส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อการจราจรข้ามภูมิภาค แม้จะออกแบบให้มีความกว้าง 6 เลน แต่ปัจจุบันปริมาณการจราจรเกินขีดจำกัดความจุที่ออกแบบไว้ถึง 5 เท่า คือ ประมาณ 60,500 คันต่อวันและต่อคืน

แรงกดดันสูงมากจนทางหลวงหมายเลข 51 มักมีการจราจรคับคั่งโดยเฉพาะช่วงชั่วโมงเร่งด่วนและวันหยุด สถานการณ์ดังกล่าวทำให้ต้องปรับปรุงและขยายเส้นทางอย่างเร่งด่วนเพื่อลดปริมาณการจราจร เพิ่มความปลอดภัย และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในภูมิภาค

ทางด่วนโฮจิมินห์-ลองถัน-เดาเกียยรับน้ำหนักเกินกำหนดหลังจากเปิดให้บริการมานานกว่า 10 ปี

ทางด่วนสายโฮจิมินห์ – ลองถั่น – เดาเกียย ระยะทาง 55 กม. ทำหน้าที่เป็นแกนการจราจรสำคัญที่เชื่อมต่อโฮจิมินห์กับด่งนาย บาเรีย-วุงเต่า และจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้

ทางหลวงสายนี้ซึ่งเปิดใช้งานมานานกว่าทศวรรษ ประสบปัญหาการโอเวอร์โหลดอย่างหนัก ปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้เกิดการจราจรติดขัดบ่อยครั้ง โดยเฉพาะช่วงวันหยุด เทศกาลตรุษจีน และวันหยุดสุดสัปดาห์

ทางด่วนโฮจิมินห์-ลองถัน-เดาเกียยที่มีปริมาณการจราจรสูงสร้างแรงกดดันอย่างหนักต่อโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ จำเป็นต้องมีการขยายและยกระดับเส้นทางซึ่งจะนำมาใช้ในเร็วๆ นี้เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางและการพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาค

ถนนสายจังหวัด 25B - 25C ผ่านหนองตราชได้รับการขยายเพิ่ม เพื่อเพิ่มการเชื่อมโยงระหว่างนครโฮจิมินห์และท่าเรือไกแม็ป

ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 25B และ 25C ที่ผ่านอำเภอโนนตราช (ด่งนาย) กำลังได้รับการปรับปรุงและขยายเพื่อเพิ่มขีดความสามารถด้านการขนส่งและตอบสนองความต้องการด้านการจราจรที่เพิ่มมากขึ้นระหว่างจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้ เส้นทางทั้งสองนี้ทำหน้าที่เป็นแกนเชื่อมต่อระยะสั้นระหว่างนครโฮจิมินห์และคลัสเตอร์ท่าเรือนานาชาติไกแม็ป-ทิวาย ผ่านพื้นที่โญนทรัค ช่วยลดระยะเวลาการขนส่งและลดความยุ่งยากต่อทางหลวงแห่งชาติและทางด่วนที่อยู่ใกล้เคียงกัน

การยกระดับโครงสร้างพื้นฐานที่นี่ไม่เพียงแต่จะช่วยแก้ปัญหาความแออัดในท้องถิ่นเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการพัฒนาด้านโลจิสติกส์และเศรษฐกิจในพื้นที่ท่าเรือสำคัญทางภาคใต้ด้วย

ต้องเร่งสร้างทางด่วนสายเบ๊นลุค-ลองทานห์ให้เสร็จโดยเร็ว

ทางด่วนเบินลูก – ลองถัน ระยะทางเกือบ 58 กม. ถือเป็นโครงการขนส่งที่สำคัญ ซึ่งมีบทบาทเชิงกลยุทธ์ในการเชื่อมโยงจังหวัดทางตะวันตก นครโฮจิมินห์ และภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ โดยเฉพาะสายบ่าเรีย – หวุงเต่า การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2014 แต่โครงการมีการปรับกำหนดการหลายครั้งและก็ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ปัจจุบันมีการขุดเจาะชั่วคราวเพียงประมาณ 30 กม. เท่านั้น ส่วนที่เหลืออยู่ในระหว่างการก่อสร้างหรือรอการเสร็จสมบูรณ์

ความล่าช้าในการดำเนินการทางด่วนสายนี้ส่งผลให้การเชื่อมโยงในภูมิภาคลดลง ระยะเวลาการขนส่งยาวนานขึ้น และเพิ่มแรงกดดันให้กับทางหลวงแผ่นดินที่มีอยู่เดิม การสร้างเส้นทางให้แล้วเสร็จทั้งหมดจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและการท่องเที่ยว และลดภาระของโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรระหว่างภูมิภาคในภาคใต้

สะพาน Nhon Trach กำลังจะเปิดให้สัญจรได้ เปิดทางเชื่อมระหว่างโฮจิมินห์-ด่งไน-บ่าเรีย-หวุงเต่า

สะพาน Nhon Trach ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 เป็นโครงการสำคัญที่เชื่อมต่อนคร Thu Duc (นครโฮจิมินห์) กับเขต Nhon Trach (ด่งนาย) และจังหวัด Ba Ria-Vung Tau สะพานมีความยาวมากกว่า 2 กม. เมื่อนำไปใช้งานจริงแล้ว จะช่วยลดระยะทางการเดินทางระหว่างนครโฮจิมินห์กับจังหวัดใกล้เคียง ขณะเดียวกันก็ลดภาระบนทางหลวงแผ่นดินและทางด่วนที่มีปริมาณการจราจรสูง เช่น ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกียย หรือทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51

การเปิดสะพาน Nhon Trach ในระยะเริ่มต้นจะช่วยสนับสนุนการสร้างเครือข่ายขนส่งระหว่างภูมิภาคให้เสร็จสมบูรณ์ ส่งเสริมการพัฒนาเมืองและเศรษฐกิจในภาคใต้

ลวง วาย - Vtcnews.vn

ที่มา: https://vtcnews.vn/can-canh-cac-tuyen-duong-ket-noi-tp-hcm-voi-ba-ria-vung-tau-truoc-hop-nhat-ar942882.html