มีความคาดหวังสูงสำหรับทางหลวงที่เชื่อมต่อกับทะเล

เชื่อมโยง ทะเลและป่า

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2565 การประชุมครั้งที่ 3 ของสภาแห่งชาติชุดที่ 15 ได้ผ่านมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการทางด่วนคันห์ฮวา-บัวนมาทูโอต ระยะแรก ตามมติดังกล่าว โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อสร้างแกนแนวนอนเชื่อมต่อที่ราบสูงภาคกลางกับภูมิภาคชายฝั่งภาคกลางตอนใต้ เชื่อมต่อกับแกนแนวตั้งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของโครงการที่ลงทุนไปแล้วและอยู่ระหว่างการลงทุน เชื่อมต่อศูนย์กลาง ทางเศรษฐกิจ และท่าเรือเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง และสร้างพื้นที่และแรงผลักดันสำหรับการพัฒนาที่ราบสูงภาคกลางและภูมิภาคชายฝั่งภาคกลางตอนใต้…

โครงการทางด่วนคั้ญฮวา-บัวนมาทูโอต มีความยาวรวมประมาณ 117.5 กิโลเมตร โครงการเริ่มต้นที่ท่าเรือน้ำวันฟอง (จังหวัดคั้ญฮวา) และสิ้นสุดที่ถนนบายพาสโฮจิมินห์ทางตะวันออกของเมืองบัวนมาทูโอต (จังหวัดดักลัก) กระทรวงคมนาคม วางแผนที่จะลงทุนเกือบ 22,000 ล้านดง โดยแบ่งเป็น 3 โครงการย่อย ได้แก่ โครงการที่ 1 (32 กิโลเมตร) โครงการที่ 2 (37.5 กิโลเมตร) และโครงการที่ 3 (48.5 กิโลเมตร) ซึ่งบริหารจัดการโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดคั้ญฮวา กระทรวงคมนาคม และคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดักลัก ตามลำดับ

มุมมองของเขตเศรษฐกิจ Van Phong, Khanh Hoa

นายเลอ คอง ดู รองผู้อำนวยการกรมการขนส่งจังหวัดดักลัก เชื่อว่า การก่อสร้างทางด่วนคันห์ฮวา-บวนมาทูโอต เป็นนโยบายที่ถูกต้องของรัฐบาล ซึ่งจะสร้างภาพลักษณ์ใหม่ให้กับจังหวัดดักลักและจังหวัดอื่นๆ ในภาคกลางตอนบน ซึ่งโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งยังคงมีจำกัดและอ่อนแอ “ถนนสายนี้จะช่วยยกระดับโครงสร้างพื้นฐาน ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดดักลัก และสร้างผลกระทบเชิงบวกต่อภาคกลางตอนบนและภาคกลางตอนใต้” นายดู กล่าว

โรงงานส่งออกกาแฟจะตั้งอยู่ใกล้ท่าเรือ

จังหวัดดั๊กลัก ซึ่งเป็นที่รู้จักในฐานะ "เมืองหลวงแห่งกาแฟ" ของประเทศ มีพื้นที่ปลูกกาแฟกว่า 210,000 เฮกตาร์ ผลผลิตต่อปีเกือบ 510,000 ตัน และส่งออกมากกว่า 200,000 ตัน เป็นเวลานานแล้วที่กาแฟส่งออกปริมาณมากนี้ถูกขนส่งทางบกเป็นระยะทางเกือบ 400 กิโลเมตรจากดั๊กลักไปยังท่าเรือในนครโฮจิมินห์เพื่อกระจายไปยังตลาดต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่กาแฟเท่านั้น แต่สินค้าเกษตรอื่นๆ ที่ส่งออกโดยธุรกิจและท้องถิ่นจำนวนมากก็ประสบปัญหาความแออัดที่ท่าเรือนครโฮจิมินห์ในบางครั้ง ดังนั้น โครงการทางด่วนคั้ญฮวา-บวนมาทูโอต จะช่วยลดการพึ่งพาเส้นทางไปยังนครโฮจิมินห์สำหรับการขนส่งกาแฟของดั๊กลัก และมอบข้อได้เปรียบด้านโลจิสติกส์ที่คุ้มค่าแก่ธุรกิจส่งออก นายเลอ ดึ๊ก ฮุย กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ดักลัก 2.9 อิมพอร์ต-เอ็กซ์พอร์ต จำกัด เชื่อว่า เมื่อทางด่วนสายนี้สร้างเสร็จสมบูรณ์ พร้อมกับการยกระดับท่าเรือวันฟอง (จังหวัดคั้ญฮวา) ให้เป็นท่าเรือนานาชาติ ระยะทางในการขนส่งกาแฟจากดักลักไปยังท่าเรือส่งออกจะลดลงเหลือเพียงกว่า 100 กิโลเมตรเท่านั้น “ทางด่วนสายนี้ไม่เพียงแต่จะช่วยลดต้นทุนการขนส่งสินค้าเท่านั้น แต่ยังจะช่วยพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและดึงดูดนักลงทุนให้เข้ามาลงทุนในดักลักและภาคกลางมากขึ้น” นายฮุยกล่าวประเมิน

ด่านฟองฮวางบนทางหลวงหมายเลข 26 จำกัดการขนส่งและการค้าเมื่อเทียบกับทางด่วน

ในฐานะที่เป็นจุดสำคัญบนทางด่วน เมืองบัวนมาทูโอตจะได้รับแรงผลักดันการเติบโตเพิ่มเติมจากเส้นทางสำคัญนี้ นายหวู่ วัน ฮุง ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองบัวนมาทูโอต เชื่อว่าเมื่อทางด่วนสร้างเสร็จและเปิดใช้งานแล้ว จะสร้างทิศทางการพัฒนาใหม่ ๆ ให้กับพื้นที่อยู่อาศัย ศูนย์กลางเมือง และเขตอุตสาหกรรม โดยใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ได้รับการยกระดับ “ทางด่วนนี้จะมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเมืองบัวนมาทูโอตให้เป็นศูนย์กลางเมืองของภาคกลางตอนบน สอดคล้องกับนโยบายของรัฐบาลกลาง ดึงดูดการลงทุนในภาคเศรษฐกิจมากขึ้น และสร้างแรงผลักดันการพัฒนาเชิงบวกให้กับเมือง” นายฮุงกล่าว

นายเหงียน ดึ๊ก ซอน กรรมการบริษัทอสังหาริมทรัพย์ในจังหวัดดักลัก เชื่อว่าโครงการทางด่วนคั้ญฮวา-บัวนมาทูโอตนำมาซึ่งความคาดหวังแก่นักลงทุนในการแสวงหาศักยภาพและข้อได้เปรียบของพื้นที่ ตามที่นายซอนกล่าว ตลาดอสังหาริมทรัพย์ตามแนวเส้นทางทางด่วนที่วางแผนไว้เมื่อเร็ว ๆ นี้แสดงให้เห็นสัญญาณของการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง ราคาที่ดินไม่ "ซบเซา" อีกต่อไป และนักลงทุนจำนวนมากมองว่าพื้นที่นี้มีโอกาสใหม่ ๆ ที่น่าสนใจมากมาย…

ชาวบ้านในเขตภูเขาก็แสดงความตื่นเต้นกับข่าวการก่อสร้างทางด่วน Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột เช่นกัน นางเลอ เถา เฟือง ชาวบ้านจาก Buôn Ma Thuột กล่าวว่า หลังจากค้นคว้าข้อมูลแล้ว ทางด่วนสายนี้เป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดที่เชื่อมต่อพื้นที่สูงกับแหล่งท่องเที่ยวชายฝั่ง Khánh Hòa “ก่อนหน้านี้ การเดินทางโดยรถยนต์จาก Buôn Ma Thuột ไปยัง Nha Trang ผ่านทางหลวงหมายเลข 26 ใช้เวลาประมาณ 4 ชั่วโมง แต่ด้วยทางด่วนนี้ เวลาในการเดินทางจะลดลงเกือบครึ่ง ทำให้สะดวกสบายมากขึ้นสำหรับทั้งชาวบ้านและนักท่องเที่ยว และช่วยกระตุ้นการเติบโตของการท่องเที่ยวในทั้ง Đắk Lắk และ Khánh Hòa ฉันหวังว่าถนนสายนี้จะเริ่มและแล้วเสร็จโดยเร็ว” นางเฟืองกล่าว

การก่อสร้างโครงการจะต้องเริ่มต้นก่อนวันที่ 30 มิถุนายน 2566

ในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม กระทรวงคมนาคมได้ออกคำสั่งให้คณะกรรมการบริหารโครงการเร่งดำเนินการอนุมัติแบบทางเทคนิคสำหรับเอกสารประกวดราคา เพื่อเป็นพื้นฐานในการจัดทำประมาณการต้นทุน เอกสารประกวดราคา และการคัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้าง เพื่อให้ทันกำหนดเริ่มงานก่อสร้างโครงการทางด่วนจังหวัด Khánh Hòa - Buîn Ma Tòot ก่อนวันที่ 30 มิถุนายน 2566 ตามที่ระบุไว้ในมติคณะมนตรีที่ 89 ลงวันที่ 25 กรกฎาคม 2565 นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมยังได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดสั่งการให้ดำเนินการเวนคืนที่ดินสำหรับโครงการย่อยต่างๆ เพื่อให้มั่นใจว่ามีการส่งมอบพื้นที่อย่างน้อยร้อยละ 70 สำหรับการเริ่มต้นโครงการ

ส่งผลให้อัตราการเติบโตเฉลี่ยอยู่ที่ 1.5%

ในรายงานที่เกี่ยวข้อง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดดักลักประเมินว่า ทางด่วนคั้ญฮวา-บวนมาทูโอตจะเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ที่มีบทบาทสำคัญในการกระตุ้นและส่งเสริมศักยภาพการพัฒนาของจังหวัดดักลักและภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง เมื่อเปิดใช้งาน โครงการนี้จะส่งผลกระทบต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของท้องถิ่นและภูมิภาคประมาณ 0.9% - 2.1% โดยเฉลี่ย 1.5% การก่อสร้างทางด่วนจะช่วยเชื่อมโยงเศรษฐกิจโดยรวมและการท่องเที่ยวโดยเฉพาะระหว่างที่ราบสูงตอนกลางและภูมิภาคชายฝั่งภาคกลางตอนใต้ให้ดียิ่งขึ้น

ลิงก์แหล่งที่มา: https://thanhnien.vn/ky-vong-cao-toc-ket-noi-bien-rung-18523061523362696.htm