เชื่อมต่อ ทะเล-ป่า
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2565 ที่ประชุมสมัชชาแห่งชาติสมัยที่ 15 สมัยที่ 3 ได้มีมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างทางด่วนสาย Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ระยะที่ 1 มตินี้ระบุว่าการลงทุนโครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อสร้างแกนนอนที่เชื่อมต่อพื้นที่ราบสูงตอนกลางกับชายฝั่งตอนกลางใต้ เชื่อมโยงแกนตั้งเพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพของโครงการที่ลงทุนแล้วและโครงการที่กำลังดำเนินการอยู่ เชื่อมโยงศูนย์กลาง เศรษฐกิจ ท่าเรือ ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง สร้างพื้นที่และแรงผลักดันเชิงพื้นที่สำหรับการพัฒนาพื้นที่ราบสูงตอนกลางและชายฝั่งตอนกลางใต้...
โครงการทางด่วนสายคานห์ฮวา-บวนมาถวต มีความยาวรวมประมาณ 117.5 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นอยู่ที่ท่าเรือนามวันฟอง (คานห์ฮวา) และจุดสิ้นสุดอยู่ที่ถนนโฮจิมินห์ หลีกเลี่ยงทางทิศตะวันออกของเมืองบวนมาถวต (ดั๊กลัก) กระทรวงคมนาคม มีแผนลงทุนเกือบ 22,000 พันล้านดองในแต่ละระยะ แบ่งออกเป็น 3 โครงการย่อย ได้แก่ โครงการที่ 1 (32 กิโลเมตร) โครงการที่ 2 (37.5 กิโลเมตร) และโครงการที่ 3 (48.5 กิโลเมตร) ตามลำดับ ซึ่งดำเนินการโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดคานห์ฮวา กระทรวงคมนาคม และคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลัก
มุมหนึ่งของเขตเศรษฐกิจ Van Phong, Khanh Hoa
นายเล กง ดู รองอธิบดีกรมการขนส่งจังหวัดดั๊กลัก กล่าวว่า การก่อสร้างทางด่วนสายคานห์ฮวา-บวนมาถวต เป็นนโยบายที่ถูกต้องของรัฐบาลอย่างยิ่ง ก่อให้เกิดภาพลักษณ์ใหม่แก่จังหวัดดั๊กลัก รวมถึงจังหวัดอื่นๆ ในพื้นที่ราบสูงตอนกลาง ซึ่งโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรยังคงมีข้อจำกัดและอ่อนแอ “เส้นทางนี้จะมีส่วนสำคัญในการยกระดับโครงสร้างพื้นฐาน ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดดั๊กลัก ซึ่งเป็นพื้นที่ภูเขา และสร้างผลกระทบเชิงบวกต่อพื้นที่ราบสูงตอนกลางและภาคกลางตอนใต้” นายดูกล่าว
การส่งออกกาแฟจะอยู่ใกล้ท่าเรือ
ดั๊กลัก (Dak Lak) ซึ่งได้รับการขนานนามว่าเป็น "เมืองหลวงแห่งกาแฟ" ของประเทศ มีพื้นที่เพาะปลูกกาแฟกว่า 210,000 เฮกตาร์ มีผลผลิตเกือบ 510,000 ตันต่อปี และส่งออกมากกว่า 200,000 ตัน เป็นเวลานานที่กาแฟส่งออกปริมาณมหาศาลทั้งหมดถูกขนส่งทางถนนเป็นระยะทางเกือบ 400 กิโลเมตรจากดั๊กลักไปยังท่าเรือในนครโฮจิมินห์เพื่อส่งไปยังตลาดต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่กาแฟเท่านั้น แต่ผลผลิตทางการเกษตรจำนวนมากที่ส่งออกโดยธุรกิจและท้องถิ่นก็ถูกเก็บเกี่ยวในปริมาณมากเช่นกัน ทำให้เกิดความแออัดที่ท่าเรือนครโฮจิมินห์ ดังนั้น การดำเนินโครงการทางด่วนสายคานห์ฮวา-บวนมาถวต จะช่วยขนส่งกาแฟของดั๊กลัก ลดการพึ่งพาเส้นทางไปยังนครโฮจิมินห์ และผู้ประกอบการส่งออกจะมีข้อได้เปรียบด้านต้นทุนโลจิสติกส์มากขึ้น นายเล ดึ๊ก ฮุย กรรมการผู้จัดการ บริษัท ดัก ลัก 2.9 อิมพอร์ต-เอ็กซ์พอร์ต จำกัด กล่าวว่า เมื่อทางด่วนสายนี้เสร็จสมบูรณ์ พร้อมกับการยกระดับท่าเรือวันฟอง (คานห์ฮวา) ให้เป็นท่าเรือระหว่างประเทศ เส้นทางขนส่งกาแฟจากเมืองดัก ลัก ไปยังท่าเรือส่งออกจะมีระยะทางเพียงกว่า 100 กิโลเมตร “ไม่เพียงแต่เป็นประโยชน์ในแง่ของต้นทุนค่าขนส่งเท่านั้น แต่ยังช่วยเสริมสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้สมบูรณ์ ดึงดูดนักลงทุนให้เข้ามายังเมืองดัก ลัก และที่ราบสูงตอนกลางมากขึ้น” นายฮุยกล่าว
เมืองฟีนิกซ์พาสบนทางหลวงหมายเลข 26 มีข้อจำกัดด้านการขนส่งและการค้าเมื่อเทียบกับทางหลวง
ในฐานะจุดเริ่มต้นของทางด่วน เมืองบวนมาถวตจะได้รับแรงผลักดันการเติบโตเพิ่มเติมจากเส้นทางสำคัญนี้ นายหวู วัน ฮุง ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองบวนมาถวต กล่าวว่า เมื่อทางด่วนนี้เสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งาน จะมีทิศทางใหม่ในการวางแผนการพัฒนาเขตที่อยู่อาศัย เขตเมือง เขตอุตสาหกรรม และกลุ่มอุตสาหกรรม โดยใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น “ทางด่วนนี้จะมีบทบาทสนับสนุนการพัฒนาเมืองบวนมาถวตให้เป็นเขตเมืองศูนย์กลางของที่ราบสูงภาคกลางตามนโยบายของรัฐบาลกลาง ดึงดูดการลงทุนในภาคเศรษฐกิจมากขึ้น และสร้างแรงผลักดันการพัฒนาเชิงบวกให้กับเมือง” นายฮุงกล่าว
คุณเหงียน ดึ๊ก เซิน กรรมการบริษัทอสังหาริมทรัพย์แห่งหนึ่งในดั๊กลัก กล่าวว่า โครงการทางด่วนสายคานห์ฮวา-บวนมาถวต มอบความหวังให้กับนักลงทุนในการใช้ประโยชน์จากศักยภาพและข้อได้เปรียบของพื้นที่ คุณเซินกล่าวว่า เมื่อเร็ว ๆ นี้ ตลาดอสังหาริมทรัพย์ตามแนวทางด่วนที่วางแผนไว้มีสัญญาณความผันผวนมากมาย ราคาที่ดินไม่ได้ "หยุดนิ่ง" อีกต่อไป นักลงทุนหลายรายมองว่าพื้นที่นี้จะมีโอกาสใหม่ ๆ ที่น่าสนใจมากมาย...
ชาวเมืองบนภูเขาต่างตื่นเต้นกับข่าวการก่อสร้างทางด่วนสายคานห์ฮว้า-บวนมาถวต คุณเล เถา เฟือง ชาวเมืองบวนมาถวต กล่าวว่า หลังจากศึกษาข้อมูลแล้ว ทางด่วนสายนี้เป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดที่เชื่อมต่อที่ราบสูงกับแหล่งท่องเที่ยวริมชายฝั่งของจังหวัด “ปัจจุบัน การเดินทางโดยรถยนต์จากบวนมาถวตไปยังนาตรังโดยใช้ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 26 ใช้เวลาประมาณ 4 ชั่วโมง แต่ด้วยทางด่วนนี้ เวลาจะสั้นลงเกือบครึ่งหนึ่ง ช่วยให้ประชาชนและนักท่องเที่ยวเดินทางได้สะดวกยิ่งขึ้น ส่งเสริมการท่องเที่ยวในสองพื้นที่ คือ ดั๊กลัก และ บวนมาถวต ดิฉันหวังว่าเส้นทางนี้จะเริ่มสร้างและแล้วเสร็จในเร็วๆ นี้” คุณเฟืองกล่าว
โครงการเริ่มก่อนวันที่ 30 มิถุนายน 2566
ในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม กระทรวงคมนาคมได้ออกคำสั่งขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการดำเนินการอนุมัติแบบทางเทคนิคของแพ็คเกจประกวดราคาให้แล้วเสร็จโดยเร็ว พร้อมทั้งกำหนดหลักเกณฑ์ในการประมาณการ เอกสารประกวดราคา การคัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้าง และการดำเนินการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลาสำหรับการเริ่มต้นโครงการทางด่วนสายคานห์ฮวา-บวนมาถวต ก่อนวันที่ 30 มิถุนายน 2566 ตามมติที่ 89 ลงวันที่ 25 กรกฎาคม 2565 ของรัฐบาล กระทรวงคมนาคมยังได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดต่างๆ กำกับดูแลการดำเนินการขออนุญาตพื้นที่ก่อสร้างสำหรับโครงการส่วนประกอบต่างๆ โดยให้มั่นใจว่าจะมีการส่งมอบพื้นที่อย่างน้อย 70% ของพื้นที่ก่อสร้างเพื่อเริ่มต้นโครงการ
อัตราการมีส่วนสนับสนุนการเติบโตเฉลี่ย 1.5%
ในรายงานที่เกี่ยวข้อง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลักประเมินว่าทางด่วนสายคานห์ฮวา-บวนมาถวตจะเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ที่มีบทบาทสำคัญในการปลุกพลังและใช้ประโยชน์จากศักยภาพการพัฒนาของดั๊กลัก รวมถึงพื้นที่สูงตอนกลาง เมื่อโครงการนี้เริ่มดำเนินการ จะส่งผลกระทบต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของท้องถิ่นและภูมิภาคต่างๆ ประมาณ 0.9% - 2.1% หรือเฉลี่ย 1.5% การก่อสร้างทางด่วนนี้จะตอบสนองความต้องการในการเชื่อมโยงทางเศรษฐกิจโดยรวม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านการท่องเที่ยวระหว่างที่ราบสูงตอนกลางและชายฝั่งตอนกลางตอนใต้
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)