ความคาดหวังต่อทางหลวงเชื่อมต่อสู่ทะเล

เชื่อมต่อ ทะเล-ป่า

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2565 ที่ประชุมสมัชชาแห่งชาติสมัยที่ 15 ครั้งที่ 3 ได้มีมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างทางด่วนสาย Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ระยะที่ 1 มตินี้ระบุว่าการลงทุนโครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อสร้างแกนนอนที่เชื่อมต่อพื้นที่สูงตอนกลางกับชายฝั่งตอนกลางใต้ เชื่อมโยงแกนตั้งเพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพของโครงการที่ลงทุน เชื่อมโยงศูนย์กลาง เศรษฐกิจ ท่าเรือ ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง สร้างพื้นที่และแรงผลักดันเชิงพื้นที่สำหรับการพัฒนาพื้นที่สูงตอนกลางและชายฝั่งตอนกลางใต้...

โครงการทางด่วนสายคานห์ฮวา-บวนมาถวต มีความยาวรวมประมาณ 117.5 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นอยู่ที่ท่าเรือนามวันฟอง (คานห์ฮวา) และจุดสิ้นสุดอยู่ที่ถนนโฮจิมินห์ หลีกเลี่ยงทางทิศตะวันออกของเมืองบวนมาถวต (ดั๊กลัก) กระทรวงคมนาคม มีแผนลงทุนเกือบ 22,000 พันล้านดองในแต่ละระยะ แบ่งออกเป็น 3 โครงการย่อย ได้แก่ โครงการที่ 1 (32 กิโลเมตร) โครงการที่ 2 (37.5 กิโลเมตร) และโครงการที่ 3 (48.5 กิโลเมตร) ตามลำดับ ซึ่งดำเนินการโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดคานห์ฮวา กระทรวงคมนาคม และคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลัก

มุมหนึ่งของเขตเศรษฐกิจ Van Phong, Khanh Hoa

นายเล กง ดู รองอธิบดีกรมการขนส่งจังหวัดดั๊กลัก กล่าวว่า การก่อสร้างทางด่วนสายคานห์ฮวา-บวนมาถวต เป็นนโยบายที่ถูกต้องของรัฐบาลอย่างยิ่ง ก่อให้เกิดภาพลักษณ์ใหม่แก่จังหวัดดั๊กลัก รวมถึงจังหวัดอื่นๆ ในพื้นที่สูงตอนกลางของประเทศ ซึ่งโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรยังคงมีข้อจำกัดและอ่อนแอ “เส้นทางนี้จะมีส่วนสำคัญในการยกระดับโครงสร้างพื้นฐาน ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดดั๊กลัก ซึ่งเป็นพื้นที่ภูเขา และสร้างผลกระทบเชิงบวกต่อพื้นที่สูงตอนกลางของประเทศ รวมถึงภาคกลางตอนใต้” นายดูกล่าว

การส่งออกกาแฟจะอยู่ใกล้ท่าเรือ

ดั๊กลัก (Dak Lak) ซึ่งได้รับการขนานนามว่าเป็น "เมืองหลวงแห่งกาแฟ" ของประเทศ มีพื้นที่เพาะปลูกกาแฟกว่า 210,000 เฮกตาร์ มีผลผลิตเกือบ 510,000 ตันต่อปี และส่งออกมากกว่า 200,000 ตัน เป็นเวลานานที่กาแฟส่งออกจำนวนมากถูกขนส่งทางถนนเพียงระยะทางเกือบ 400 กิโลเมตรจากดั๊กลักไปยังท่าเรือในนครโฮจิมินห์เพื่อส่งไปยังตลาดต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่กาแฟเท่านั้น แต่สินค้าเกษตรจำนวนมากที่ส่งออกโดยผู้ประกอบการและท้องถิ่นก็ถูกเก็บเกี่ยวในปริมาณมากเช่นกัน ทำให้เกิดความแออัดที่ท่าเรือนครโฮจิมินห์ ดังนั้น การดำเนินโครงการทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot จะช่วยให้การขนส่งกาแฟของดั๊กลักไม่ต้องพึ่งพาเส้นทางไปยังนครโฮจิมินห์อีกต่อไป และผู้ประกอบการส่งออกจะมีข้อได้เปรียบด้านต้นทุนโลจิสติกส์มากขึ้น นายเล ดึ๊ก ฮุย กรรมการผู้จัดการ บริษัท ดัก ลัก 2.9 อิมพอร์ต-เอ็กซ์พอร์ต จำกัด กล่าวว่า เมื่อทางด่วนสายนี้เสร็จสมบูรณ์ พร้อมกับการยกระดับท่าเรือวันฟอง (คานห์ฮวา) ให้เป็นท่าเรือระหว่างประเทศ เส้นทางขนส่งกาแฟจากเมืองดัก ลัก ไปยังท่าเรือส่งออกจะมีระยะทางเพียงกว่า 100 กิโลเมตร “ไม่เพียงแต่เป็นประโยชน์ในแง่ของต้นทุนค่าขนส่งเท่านั้น แต่ยังช่วยเสริมสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้สมบูรณ์ ดึงดูดนักลงทุนให้เข้ามายังเมืองดัก ลัก และที่ราบสูงตอนกลางมากขึ้น” นายฮุยกล่าว

เมืองฟีนิกซ์พาสบนทางหลวงหมายเลข 26 มีข้อจำกัดด้านการขนส่งและการค้าเมื่อเทียบกับทางหลวง

ในฐานะจุดเริ่มต้นของทางด่วน เมืองบวนมาถวตจะได้รับแรงผลักดันการเติบโตเพิ่มเติมจากเส้นทางสำคัญนี้ นายหวู วัน ฮุง ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองบวนมาถวต กล่าวว่า เมื่อทางด่วนนี้เสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งาน จะมีทิศทางใหม่ในการวางแผนการพัฒนาเขตที่อยู่อาศัย เขตเมือง เขตอุตสาหกรรม และกลุ่มอุตสาหกรรม โดยใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น “ทางด่วนนี้จะมีบทบาทสนับสนุนการพัฒนาเมืองบวนมาถวตให้เป็นเขตเมืองศูนย์กลางของที่ราบสูงภาคกลางตามนโยบายของรัฐบาลกลาง ดึงดูดการลงทุนในภาคเศรษฐกิจมากขึ้น และสร้างแรงผลักดันการพัฒนาเชิงบวกให้กับเมือง” นายฮุงกล่าว

คุณเหงียน ดึ๊ก เซิน กรรมการบริษัทอสังหาริมทรัพย์แห่งหนึ่งในดั๊กลัก กล่าวว่า โครงการทางด่วนสายคานห์ฮวา-บวนมาถวต มอบความหวังให้กับนักลงทุนในการใช้ประโยชน์จากศักยภาพและข้อได้เปรียบของพื้นที่ คุณเซินกล่าวว่า เมื่อเร็ว ๆ นี้ ตลาดอสังหาริมทรัพย์ตามแนวทางด่วนที่วางแผนไว้มีสัญญาณความผันผวนมากมาย ราคาที่ดินไม่ได้ "หยุดนิ่ง" อีกต่อไป นักลงทุนจำนวนมากมองว่าพื้นที่นี้มีโอกาสใหม่ ๆ ที่น่าสนใจมากมาย...

ชาวเมืองบนภูเขาต่างแสดงความตื่นเต้นกับข่าวการก่อสร้างทางด่วนสายคานห์ฮวา-บวนมาถวต คุณเล เถา เฟือง ชาวเมืองบวนมาถวต กล่าวว่า หลังจากศึกษาข้อมูลแล้ว ทางด่วนสายนี้เป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดที่เชื่อมต่อที่ราบสูงกับแหล่งท่องเที่ยวริมชายฝั่งของคานห์ฮวา “ปัจจุบันการเดินทางโดยรถยนต์จากบวนมาถวตไปยังนาตรังโดยใช้ทางหลวงหมายเลข 26 ใช้เวลาประมาณ 4 ชั่วโมง แต่ด้วยทางด่วนนี้ เวลาจะสั้นลงเกือบครึ่งหนึ่ง ช่วยให้ผู้คนและนักท่องเที่ยวเดินทางได้สะดวกยิ่งขึ้น ส่งเสริมการท่องเที่ยวในสองพื้นที่ คือ ดั๊กลัก และ บวนมาถวต ดิฉันหวังว่าเส้นทางนี้จะเริ่มสร้างและแล้วเสร็จในเร็วๆ นี้” คุณเฟืองกล่าว

โครงการเริ่มก่อนวันที่ 30 มิถุนายน 2566

ในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม กระทรวงคมนาคมได้ออกคำสั่งขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการเร่งรัดการอนุมัติแบบทางเทคนิคสำหรับแพ็คเกจประกวดราคา พร้อมทั้งจัดทำประมาณการราคา เอกสารประกวดราคา การคัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้าง และการดำเนินการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลาเริ่มก่อสร้างโครงการทางด่วนสายคานห์ฮวา-บวนมาถวต ภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2566 ตามมติที่ 89 ลงวันที่ 25 กรกฎาคม 2565 ของรัฐบาล กระทรวงคมนาคมยังได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดต่างๆ กำกับดูแลการดำเนินการขออนุญาตพื้นที่ก่อสร้างสำหรับโครงการส่วนประกอบต่างๆ โดยให้มั่นใจว่าจะมีการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างอย่างน้อย 70% เพื่อเริ่มต้นโครงการ

อัตราการมีส่วนสนับสนุนการเติบโตเฉลี่ย 1.5%

ในรายงานที่เกี่ยวข้อง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลักประเมินว่าทางด่วนสายคานห์ฮวา-บวนมาถวตจะเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ที่มีบทบาทสำคัญในการปลุกพลังและใช้ประโยชน์จากศักยภาพการพัฒนาของดั๊กลัก รวมถึงพื้นที่สูงตอนกลาง เมื่อโครงการนี้เริ่มดำเนินการ จะส่งผลกระทบต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของท้องถิ่นและภูมิภาคต่างๆ ประมาณ 0.9% - 2.1% หรือเฉลี่ย 1.5% การก่อสร้างทางด่วนนี้จะตอบสนองความต้องการในการเชื่อมโยงทางเศรษฐกิจโดยรวม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านการท่องเที่ยวระหว่างที่ราบสูงตอนกลางและชายฝั่งตอนกลางตอนใต้

ลิงค์ที่มา: https://thanhnien.vn/ky-vong-cao-toc-ket-noi-bien-rung-18523061523362696.htm