คาดว่าจะมีเส้นทางเชื่อมต่อ

พื้นที่สูงตอนกลาง - ภาคกลางตอนใต้มีภูมิประเทศที่แตกต่างกัน ดังนั้นการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งจึงมักประสบปัญหาต่างๆ มากมาย เนื่องจากระยะทางระหว่างศูนย์กลางนั้นไกลและมีต้นทุนการลงทุนที่สูง

เมื่อเผชิญกับความต้องการพัฒนาอย่างเร่งด่วน เส้นทางการจราจรจึงถูกนำไปใช้และยังคงถูกนำไปใช้ กลายเป็นพลังขับเคลื่อนการพัฒนาในระดับภูมิภาคและระหว่างภูมิภาค

ทางหลวงหมายเลข 28B กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างอย่างเร่งด่วน เพื่อขยายแกนตะวันออก-ตะวันตกของจังหวัด ลัมดง ไปยังทางด่วนสายเหนือ-ใต้ (ช่วงที่ผ่านจังหวัดลัมดง) ภาพโดย: DOAN KIEN

เชื่อมโยงภูเขากับทะเล

ขณะที่รอการอนุมัติโครงการทางด่วนสายกวางงาย- กอนตุม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางงายได้เสนอให้นายกรัฐมนตรีสนับสนุนเงิน 2,350 พันล้านดองเพื่อลงทุนปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 24 ระยะทาง 57.5 กม. (จากตำบลบ่าโตถึงตำบลกอนปลอง)

ทางหลวงหมายเลข 24 มีความยาวประมาณ 165 กิโลเมตร เป็นเส้นทางเดียวที่เชื่อมต่อพื้นที่ทางตะวันตกและตะวันออก ของจังหวัดกว๋าง หงาย ปัจจุบัน ทางหลวงแผ่นดินสายนี้ส่วนใหญ่ผ่านช่องเขาวิโอแล็กค่อนข้างแคบ สภาพทรุดโทรม และอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยทางการจราจร

คุณบั๊ก ถิ มัน รองอธิบดีกรมวัฒนธรรม กีฬา และการท่องเที่ยว จังหวัดกว๋างหงาย เน้นย้ำว่า การลงทุนในสองเส้นทางที่กล่าวมาข้างต้นเป็นกุญแจสำคัญในการเปิดประตูสู่การพัฒนาการท่องเที่ยวอย่างครอบคลุม ไม่เพียงแต่เป็นเส้นทางเท่านั้น แต่ยังเป็นเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างป่าไม้และทะเล เชื่อมโยงประสบการณ์ระหว่างกว๋างหงายตะวันตกกับชายหาดที่สวยงามทางตะวันออก ซึ่งจะเป็นรากฐานสำหรับการสร้างการท่องเที่ยวข้ามภูมิภาค ขยายระยะเวลาการเข้าพัก และสร้างโอกาสให้ธุรกิจการลงทุนและชุมชนท้องถิ่นได้รับประโยชน์จากการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืน

ในจังหวัดยาลาย โครงการทางด่วนกวีเญิน-เปลกูได้รับความคาดหวังอย่างสูงในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ ที่ผ่านมา ผู้นำจังหวัดได้ตรวจสอบและทำงานร่วมกับท้องถิ่นที่โครงการผ่านอย่างต่อเนื่อง เพื่อเร่งรัดการเคลียร์พื้นที่ การย้ายถิ่นฐาน และการเตรียมเหมืองแร่สำหรับการก่อสร้างโครงการ โดยตั้งเป้าที่จะเริ่มก่อสร้างในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568

ในเมืองเลิมด่ง โครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 28B ซึ่งเชื่อมต่อสองแหล่งท่องเที่ยวชื่อดังอย่างดาลัต-มุยเน่ ระยะทางเกือบ 68 กิโลเมตร ด้วยเงินลงทุน 1,435 พันล้านดอง ถือเป็นจุดสำคัญที่เชื่อมโยงภูมิภาคตะวันออก-ตะวันตก นอกจากทางหลวงหมายเลข 28B แล้ว ทางหลวงหมายเลข 28 ซึ่งเชื่อมต่อจากทะเลไปยังตะวันตกของจังหวัดเลิมด่ง ก็กำลังอยู่ในระหว่างการวางแผนปรับปรุงเพื่อให้สอดคล้องกับการเชื่อมโยงภูมิภาค

เมื่อโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 28 และทางหลวงหมายเลข 28B เสร็จสมบูรณ์ โดยเชื่อมต่อโดยตรงกับทางด่วนสายวินห์ห่าว-ฟานเทียต และฟานเทียต-เดากิย จะช่วยแก้ปัญหาการจราจรในพื้นที่จังหวัดเลิมด่ง พร้อมกันนั้นยังสร้าง "เส้นทางตะวันออก-ตะวันตก" เชื่อมโยงผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรที่ราบสูงตอนกลางสู่ทะเลได้เร็วขึ้น เชื่อมโยงสามเหลี่ยมทะเล-ที่ราบสูง-อุตสาหกรรมพลังงาน และเปิดโอกาสการท่องเที่ยวแบบ "สองในหนึ่ง" คือ ทะเลและภูเขา ยกระดับตำแหน่งของจังหวัดเลิมด่งให้เป็นประตูสู่ภูมิภาคเชิงยุทธศาสตร์

แกนตั้งเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค

ทางด่วนสายบ่าวโหลก-เหลียนเคิง (มีความยาวรวม 73.62 กม.) เริ่มก่อสร้างในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 บนแกนเหนือ-ใต้ของจังหวัดลัมดง ถือเป็นส่วนประกอบสุดท้ายที่สำคัญยิ่งของทางด่วนสายเดาจาย-เหลียนเคิง ซึ่งเป็น 1 ใน 10 ทางด่วนระดับชาติที่สำคัญในภาคใต้ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี

ในทำนองเดียวกัน โครงการทางด่วนสายเตินฟู (ด่งนาย) - บ๋าวล็อก (ลัมดง) ระยะทาง 65.88 กิโลเมตร กำลังอยู่ในระหว่างการดำเนินการอย่างเร่งด่วนโดยจังหวัดลัมดงเพื่อเริ่มการก่อสร้างในเร็วๆ นี้ โครงการได้ดำเนินการวางเสาเข็มชั่วคราวในจังหวัดลัมดงเรียบร้อยแล้ว และส่งมอบให้กับท้องถิ่นที่โครงการผ่านเพื่อบริหารจัดการ

ทางด่วนสายนี้จะเชื่อมต่อกับทางด่วนสาย Dau Giay - Tan Phu (Dong Nai) เมื่อสร้างเสร็จจะช่วยให้ทางด่วนเชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับใจกลางจังหวัดเลิมด่งได้อย่างราบรื่น ช่วยลดระยะเวลาการเดินทาง เพิ่มขีดความสามารถในการขนส่ง และลดความแออัดบนทางหลวงหมายเลข 20 ซึ่งมีปริมาณการจราจรหนาแน่นและอาจมีความเสี่ยงอยู่แล้ว

ในระยะหลังนี้ จังหวัดคั้ญฮหว่าได้ดำเนินโครงการคมนาคมขนส่งทั้งระดับชาติและระดับท้องถิ่นที่สำคัญหลายโครงการ ซึ่งมีส่วนช่วยเสริมสร้างความเชื่อมโยงในภูมิภาคและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม โครงการทางด่วนที่ผ่านจังหวัด เช่น ช่วงนาตรัง-กามเลิม และช่วงกามเลิม-หวิงห่าว ได้เสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2566 และ พ.ศ. 2567

ภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 ทางด่วนสายวันฟอง-ญาจาง เปิดใช้งานแล้วกว่า 70 กิโลเมตร ส่วนที่เหลืออีก 13 กิโลเมตร เสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 2 กันยายนที่ผ่านมา ช่วยลดระยะเวลาเดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังอุโมงค์เดโอกา (ติดกับเมืองคานห์ฮัว-ดั๊กลัก) เหลือเพียงกว่า 5 ชั่วโมง การดำเนินงานที่ราบรื่นของทางด่วนนี้ช่วยลดเวลาการเดินทางได้มากกว่าการเดินทางด้วยทางหลวงแผ่นดิน

ทางด่วนสายคานห์ฮวา-บวนมาถวต เริ่มก่อสร้างในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 และคาดว่าจะเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2570 โดย 20 กิโลเมตรแรกจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568 ภายใต้การกำกับดูแลของนายกรัฐมนตรี เส้นทางนี้เป็นแกนนอนเชิงยุทธศาสตร์ที่เชื่อมต่อระหว่างดั๊กลักและเขตเศรษฐกิจวันฟอง ช่วยแก้ปัญหาการจราจรและพัฒนาเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวในพื้นที่สูงตอนกลางและชายฝั่งตอนใต้ตอนกลาง

ปัจจุบัน ในจังหวัดดั๊กลัก ทางการจังหวัดกำลังให้ความสำคัญกับการอนุมัติพื้นที่ก่อสร้างเพื่อรองรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดดั๊กลัก ในจังหวัดดั๊กลัก เส้นทางรถไฟมีความยาวประมาณ 96 กิโลเมตร ผ่าน 12 ตำบลและเขตปกครอง โดยมีจุดเริ่มต้นที่ตำบลซวนล็อก และจุดสิ้นสุดที่ตำบลหว่าซวน

นายเดาหมี รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลัก กล่าวว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการเชื่อมโยงภูมิภาค ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และตอบสนองความต้องการด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง

ดังนั้น คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจึงได้ขอให้หน่วยงาน หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ ดำเนินการตรวจสอบกรณีได้รับผลกระทบต่อไป ส่งมอบพื้นที่ให้แก่ผู้ลงทุนและหน่วยงานก่อสร้างโดยเร็ว พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของพื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัยให้เสร็จสมบูรณ์ จัดการการจัดสรรที่อยู่อาศัยอย่างยุติธรรม โปร่งใส และรวดเร็ว เพื่อสร้างความมั่นคงในชีวิตของประชาชน

ดวนเกียน - เหงียนเตียน - HUU PHUC - MAI CUONG - HIEU GIANG

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/ky-vong-nhung-cung-duong-ket-noi-post811291.html