ความคาดหวังต่อการพัฒนาการท่องเที่ยวในภูมิภาคที่มีศักยภาพหลายแห่งด้วยเที่ยวบินระยะสั้น

(แดนตรี) - เส้นทางบินจาก ดักลัก, ก่าเมา, กวางบิ่ญ , จาลาย, เว้, กวางตรี... หลายเส้นทาง ถือเป็นเส้นทางที่มีศักยภาพ หากเวียดนามพัฒนาเครื่องบินระยะสั้น ซึ่งจะเปิดโอกาสในการพัฒนาเศรษฐกิจและการท่องเที่ยว

ข้อมูลข้างต้นระบุไว้ในรายงานเชิงลึกเรื่อง “เติมปีกให้กับกิจกรรมขนส่งทางอากาศระยะสั้นในเวียดนาม” ซึ่งเผยแพร่ใน กรุงฮานอย ในช่วงบ่ายของวันที่ 12 มีนาคม

รายงานดังกล่าวชี้ให้เห็นโอกาสในการพัฒนาของเวียดนาม เนื่องจากการบินระยะสั้นนำเสนอทางเลือกการเดินทางใหม่และสะดวกสบายยิ่งขึ้น โดยใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่มีอยู่

นายฌอง-ปิแอร์ แคลร์แซ็ง ผู้อำนวยการภูมิภาคเอเชีย แปซิฟิก บริษัท ATR ผู้ผลิตเครื่องบินระยะสั้นชั้นนำของโลก เปิดเผยว่า สายการบินระยะสั้นมักให้บริการเครื่องบินขนาดเล็กที่มีที่นั่งไม่เกิน 80 ที่นั่ง ในเส้นทางบินระยะทางไม่เกิน 550 กม. บินระยะเวลาไม่เกิน 1 ชั่วโมง

การขนส่งทางอากาศระยะสั้นในเวียดนามยังแทบไม่ได้รับการพัฒนา ปัจจุบัน เส้นทางบินส่วนใหญ่ในเวียดนามที่ระยะทางไม่เกิน 550 กิโลเมตรไม่ได้ถูกใช้ประโยชน์ หรือถูกใช้ประโยชน์โดยเครื่องบินขนาดใหญ่

เครื่องบินขนาดใหญ่ได้รับการออกแบบมาให้บินได้อย่างมีประสิทธิภาพในเส้นทางยาวๆ ดังนั้นจึงไม่สามารถทำประสิทธิภาพสูงสุดในเส้นทางสั้นได้

นายฌอง-ปิแอร์ แคลร์แซ็ง เปิดเผยถึงศักยภาพในการพัฒนาเครื่องบินระยะสั้นในเวียดนาม (ภาพ: H. A)

ตลาดการขนส่งทางอากาศระยะสั้นมีศักยภาพในการเติบโตอย่างมากในเวียดนาม การบินระยะสั้นช่วยเสริมการขนส่งทางถนน ปรับปรุงการคมนาคม เสริมสร้างเครือข่ายเมืองขนาดเล็ก และสร้างความมั่นใจว่าท้องถิ่นต่างๆ จะได้รับประโยชน์จากการเติบโตทางเศรษฐกิจมากขึ้น

นอกจากนี้ การบินระยะสั้นยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานสนามบินระยะสั้นที่มีอยู่อีกด้วย

นายฌอง-ปิแอร์ แคลร์แซ็ง เปิดเผยว่า ปัจจุบันเที่ยวบินภายในประเทศของเวียดนามร้อยละ 90 บินอยู่ที่สนามบินเพียง 10 แห่ง จากทั้งหมด 22 แห่งทั่วประเทศ โดยสนามบินภายในประเทศหลายแห่งไม่ได้ถูกใช้งานเต็มประสิทธิภาพ เส้นทางบินภายในประเทศร้อยละ 25 มีระยะทางน้อยกว่า 550 กม. ซึ่งหมายความว่าเวียดนามมีเส้นทางบินระยะสั้นหลายเส้นทาง

การขนส่งทางอากาศภายในประเทศเวียดนามคาดว่าจะเติบโตขึ้นกว่า 20% ในช่วงปี 2566-2570 ส่งผลให้จำนวนเที่ยวบินต่อหัวใกล้เคียงกับประเทศเพื่อนบ้าน

การขนส่งทางอากาศระยะสั้นจะทำให้ผู้คนมีทางเลือกที่ดีกว่า เส้นทางใหม่ๆ สามารถเชื่อมโยงท้องถิ่นที่ยังไม่มีการเชื่อมต่อที่ดีนัก เพิ่มความถี่ของเส้นทางที่มีการจราจรต่ำ เช่น วันดอน-ด่งเฮ้ย, บวนมาถวต-ก่าเมา, เดียนเบียน-วันดอน, กัตบี-ฟู้บ่าย, ซาปา-วันดอน...

การศึกษาวิจัยโดย Transport Design Consulting Corporation (TEDI) ระบุเส้นทางภายในประเทศ 149 เส้นทางภายในระยะทาง 300 ไมล์ทะเล (เทียบเท่ากับ 555 กม.)

ผลการศึกษาพบว่าเส้นทางดังกล่าวมีศักยภาพในการขนส่งสูง 87 เส้นทาง แต่ยังไม่ได้รับการพัฒนาและต้องใช้เครื่องบิน ATR 72-600 จำนวน 25 ลำจึงจะให้บริการเส้นทางเหล่านี้ได้

รายงานดังกล่าวยังให้แผนงานที่ชัดเจนสำหรับสายการบินและผู้กำหนดนโยบายเพื่อพัฒนาบริการทางอากาศระยะสั้นอย่างมีกลยุทธ์และใช้ประโยชน์จากโอกาสทางการตลาดที่มีศักยภาพนี้

ตามแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าอากาศยานแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 คาดว่ากรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์แต่ละแห่งจะมีท่าอากาศยานภายในประเทศโดยเฉพาะ

หากคำนวณจากสนามบินภายในประเทศทั้งสองแห่งนี้ สนามบินครึ่งหนึ่งของเวียดนามจะมีระยะทางไม่เกิน 550 กม. ซึ่งเหมาะสำหรับเที่ยวบินระยะสั้น

นายฮวง ฮันห์ ฝ่ายวิชาชีพของ TEDI กล่าวว่า จาก 87 เส้นทางที่มีศักยภาพ มี 19 เส้นทางที่รองรับผู้โดยสารได้มากกว่า 100,000 คนต่อปี และมี 19 เส้นทางที่รองรับผู้โดยสารได้ 50,000 - 100,000 คนต่อปี...

เส้นทางเหล่านี้เป็นเส้นทางไปยังท้องถิ่นที่ยังไม่มีการเชื่อมต่อทางอากาศ โดยมีสนามบินที่ยังไม่ได้ใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่ เช่น ดั๊กลัก ทันห์ฮวา ก่าเมา กว๋างบิ่ญ ซาลาย เว้ กว๋างตรี ฯลฯ

รายงานยังพบว่าการบินระยะสั้นจะส่งผลกระทบทางเศรษฐกิจและสังคมอย่างมาก การเพิ่มเที่ยวบินระยะสั้น 10% จะช่วยกระตุ้นการท่องเที่ยวภายในประเทศ 5% GDP ภายในประเทศ 6% และการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ 8%

ความสำเร็จของ ATR ในตลาดญี่ปุ่นและนิวซีแลนด์เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความสามารถของการขนส่งทางอากาศระยะสั้นในการส่งเสริมการเชื่อมต่อและการเติบโตทางเศรษฐกิจ

พิพิธภัณฑ์กาแฟโลกในเมืองบวนมาถวต จังหวัดดักลัก (ภาพ: TN)

หน่วยวิจัยคาดหวังว่าการบินระยะสั้นจะนำมาซึ่งความสะดวกสบายและทันสมัยในการเดินทางระหว่างเมืองเล็กๆ ในเวียดนามเพิ่มมากขึ้น

เครื่องบินเทอร์โบพร็อพ ATR ซึ่งเป็นประเภทที่สายการบินระยะสั้นใช้ ใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าร้อยละ 45 และปล่อย CO2 น้อยกว่าร้อยละ 45 เมื่อเทียบกับเครื่องบินระยะสั้นที่มีขนาดใกล้เคียงกัน

ความถี่เที่ยวบินที่สูงขึ้นเนื่องจากการจัดที่นั่งที่สะดวกสบายน้อยกว่า 80 ที่นั่ง ผู้โดยสารสามารถบินได้ทุกวันในสัปดาห์หรือเดินทางเพื่อธุรกิจในตอนเช้าและกลับบ้านในตอนเย็น

เครื่องบินใบพัดที่กินน้ำมันน้อย คาดว่าจะนำราคาดีมาให้ผู้โดยสารเมื่อเดินทางไปยังท้องถิ่น โดยเฉพาะท้องถิ่นที่มีศักยภาพมากแต่มีการเชื่อมต่อไม่มาก

ที่มา: https://dantri.com.vn/du-lich/ky-vong-phat-trien-du-lich-nhieu-vung-tiem-nang-nho-may-bay-chang-ngan-20250313115904262.htm