คาดหวังการพัฒนาการท่องเที่ยวในภูมิภาคที่มีศักยภาพหลายแห่งด้วยเที่ยวบินระยะสั้น

(ดานตรี) - เส้นทางต่างๆ จากดั๊กลัก, ก่าเมา, กวางบิ่ญ, ซาลาย, เว้, กวางตรี... ถือว่ามีศักยภาพ หากเวียดนามพัฒนาเครื่องบินระยะสั้น ซึ่งจะเปิดโอกาสในการพัฒนา เศรษฐกิจและ การท่องเที่ยว

ข้อมูลข้างต้นระบุไว้ในรายงานเชิงลึกเรื่อง “เติมปีกให้กับกิจกรรมขนส่งทางอากาศระยะสั้นในเวียดนาม” ที่เผยแพร่ใน กรุงฮานอย ในช่วงบ่ายของวันที่ 12 มีนาคม

รายงานระบุถึงโอกาสในการพัฒนาของเวียดนาม เนื่องจากการบินระยะสั้นเสนอทางเลือกการเดินทางใหม่และสะดวกสบายยิ่งขึ้น โดยใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่มีอยู่

นายฌอง-ปิแอร์ แคลร์ซิน ผู้อำนวยการภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก บริษัท ATR ผู้ผลิตเครื่องบินระยะสั้นชั้นนำของโลก เปิดเผยว่า สายการบินระยะสั้นให้บริการด้วยเครื่องบินขนาดเล็กที่มีที่นั่งไม่เกิน 80 ที่นั่ง ในเส้นทางระยะทางไม่เกิน 550 กม. เที่ยวบินไม่เกิน 1 ชั่วโมง

การขนส่งทางอากาศระยะสั้นในเวียดนามแทบไม่มีการพัฒนา ในปัจจุบันในประเทศเวียดนาม เส้นทางส่วนใหญ่ที่ระยะทางน้อยกว่า 550 กม. ไม่ได้ถูกใช้ประโยชน์ หรือถูกใช้ประโยชน์โดยเครื่องบินขนาดใหญ่

เครื่องบินขนาดใหญ่ได้รับการออกแบบมาให้บินได้อย่างมีประสิทธิภาพในเส้นทางยาว ดังนั้นจึงไม่สามารถทำประสิทธิภาพสูงสุดในเส้นทางสั้นได้

นายฌอง-ปิแอร์ แคลร์ซิน กล่าวถึงศักยภาพในการพัฒนาเครื่องบินระยะสั้นในเวียดนาม (ภาพ: H. A)

ตลาดการขนส่งทางอากาศระยะสั้นมีศักยภาพในการพัฒนาอย่างมากในเวียดนาม การบินระยะสั้นช่วยเสริมการขนส่งทางถนน ปรับปรุงการเคลื่อนตัว เสริมสร้างเครือข่ายเมืองเล็ก และทำให้ท้องถิ่นต่างๆ ได้รับประโยชน์จากการเติบโตทางเศรษฐกิจมากขึ้น

นอกจากนี้ การบินระยะสั้นยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานสนามบินระยะสั้นที่มีอยู่ด้วย

นายฌอง-ปิแอร์ แคลร์ซิน เปิดเผยว่า ปัจจุบันเที่ยวบินภายในประเทศของเวียดนามร้อยละ 90 อยู่ที่สนามบินเพียง 10 แห่ง จากทั้งหมด 22 แห่งทั่วประเทศ โดยสนามบินในท้องถิ่นหลายแห่งไม่ได้ถูกใช้ประโยชน์อย่างเต็มศักยภาพ 25% ของเที่ยวบินภายในประเทศมีระยะทางไม่เกิน 550 กม. หมายความว่าเวียดนามมีเที่ยวบินระยะสั้นมากมาย

การขนส่งทางอากาศภายในประเทศเวียดนามคาดว่าจะเติบโตขึ้นกว่า 20% ในช่วงปี 2023-2027 ส่งผลให้จำนวนเที่ยวบินต่อหัวใกล้เคียงกับประเทศเพื่อนบ้าน

การขนส่งทางอากาศระยะสั้นจะทำให้ผู้คนมีทางเลือกที่ดีกว่า เส้นทางใหม่ๆ สามารถเชื่อมโยงท้องถิ่นที่ยังไม่มีการเชื่อมต่อที่ดีนัก เพิ่มความถี่ของเส้นทางที่มีปริมาณการจราจรต่ำ เช่น วันดอน-ด่งเฮ้ย, บวนมาถวต-ก่าเมา, เดียนเบียน-วันดอน, กัตบี-ฟู้ไบ, ซาปา-วันดอน...

การศึกษาวิจัยโดย Transport Design Consulting Corporation (TEDI) ระบุเส้นทางภายในประเทศ 149 เส้นทางภายในระยะทาง 300 ไมล์ทะเล (เทียบเท่ากับ 555 กม.)

ผลการศึกษาพบว่า 87 เส้นทางดังกล่าวมีศักยภาพด้านปริมาณการจราจรสูงแต่ยังไม่ได้รับการใช้ประโยชน์ และต้องใช้เครื่องบิน ATR 72-600 จำนวน 25 ลำเพื่อให้บริการในเส้นทางเหล่านี้

รายงานดังกล่าวยังให้แผนงานที่ชัดเจนสำหรับสายการบินและผู้กำหนดนโยบายในการพัฒนากลยุทธ์บริการทางอากาศระยะสั้นและใช้ประโยชน์จากโอกาสทางการตลาดที่มีศักยภาพนี้

ตามแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าอากาศยานแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 คาดว่าในกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ แต่ละแห่งจะมีท่าอากาศยานภายในประเทศโดยเฉพาะ

หากคำนวณจากสนามบินภายในประเทศทั้งสองแห่งนี้ ครึ่งหนึ่งของสนามบินในเวียดนามจะมีระยะทางไม่เกิน 550 กม. ซึ่งเหมาะสำหรับเที่ยวบินระยะสั้น

นายฮวง ฮันห์ ฝ่ายวิชาชีพของ TEDI กล่าวว่า จาก 87 เส้นทางบินที่มีศักยภาพ มี 19 เส้นทางที่รองรับผู้โดยสารได้มากกว่า 1 แสนคนต่อปี และมี 19 เส้นทางที่รองรับผู้โดยสารได้ 50,000 - 1 แสนคนต่อปี...

เส้นทางเหล่านี้เป็นเส้นทางสู่ท้องถิ่นที่ยังไม่มีการเชื่อมโยงทางอากาศ โดยไปยังสนามบินที่ยังไม่ได้ใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่ เช่น ดั๊กลัก ทันห์ฮัว กาเมา กว๋างบิ่ญ จาลาย เว้ กว๋างตรี ฯลฯ

รายงานยังระบุอีกว่าการบินระยะสั้นจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อเศรษฐกิจและสังคม การเพิ่มเที่ยวบินระยะสั้น 10% จะช่วยกระตุ้นการท่องเที่ยวภายในประเทศเพิ่มขึ้น 5%, GDP ในท้องถิ่นเพิ่มขึ้น 6% และการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศเพิ่มขึ้น 8%

ความสำเร็จของ ATR ในตลาดญี่ปุ่นและนิวซีแลนด์เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความสามารถของการขนส่งทางอากาศระยะสั้นในการส่งเสริมการเชื่อมต่อและการเติบโตทางเศรษฐกิจ

พิพิธภัณฑ์กาแฟโลกในเมืองบวนมาถวต จังหวัดดักลัก (ภาพ: TN)

หน่วยวิจัยคาดหวังว่าการบินระยะสั้นจะนำมาซึ่งความสะดวกสบายและทันสมัยในการเดินทางระหว่างเมืองเล็กๆ ในเวียดนามเพิ่มมากขึ้น

เครื่องบินใบพัดเทอร์โบ ATR ซึ่งเป็นประเภทที่สายการบินระยะสั้นใช้ ใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าร้อยละ 45 และปล่อย CO2 น้อยกว่าร้อยละ 45 เมื่อเทียบกับเครื่องบินระยะสั้นที่มีขนาดเท่ากัน

ความถี่เที่ยวบินที่สูงขึ้นเนื่องจากการจัดที่นั่งที่สะดวกสบายน้อยกว่า 80 ที่นั่ง ผู้โดยสารสามารถบินได้ทุกวันในสัปดาห์ หรือเดินทางไปทำธุรกิจในตอนเช้าและกลับบ้านในตอนเย็น

เครื่องบินใบพัดที่กินน้ำมันน้อย คาดว่าจะนำราคาดีมาให้ผู้โดยสารเมื่อเดินทางไปยังท้องถิ่น โดยเฉพาะท้องถิ่นที่มีศักยภาพมากแต่มีการเชื่อมต่อไม่มาก

ที่มา: https://dantri.com.vn/du-lich/ky-vong-phat-trien-du-lich-nhieu-vung-tiem-nang-nho-may-bay-chang-ngan-20250313115904262.htm