'นักขับผู้เชี่ยวชาญ' ดิ้นรนฝ่าโคลนในการแข่งรถออฟโรดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของประเทศเวียดนาม

พื้นผิวดินลื่นอันเนื่องมาจากฝนที่ตกหนักและโคลนลึก ทำให้ผู้ขับขี่มืออาชีพหลายคนต้องติดอยู่บนถนน โดยต้องดิ้นรนหาทางออกจากรถของตนเพื่อเข้าเส้นชัยการทดสอบรถออฟโรด Vietnam PVOIL Cup 2025

ทีมรถออฟโรด 70 ทีม แข่งขันสุดมันส์

การแข่งขันรถออฟโรด Vietnam PVOIL Cup (PVOIL VOC) เป็นการแข่งขันประจำปีที่ดึงดูดนักแข่งรถออฟโรดจากทั้งสามภูมิภาคของประเทศ ในปีนี้ การแข่งขันครั้งนี้มีทีมแข่ง 70 ทีม และนักกีฬา 140 คนจากทั่วประเทศเข้าร่วม

ตั้งแต่เช้าตรู่ เสียงเครื่องยนต์คำรามดังไปทั่วป่าภายในหมู่บ้านวัฒนธรรมชาติพันธุ์และ การท่องเที่ยว แห่งชาติเวียดนาม (ฮานอย) นักแข่งจะแข่งขันกันใน 4 ประเภท ได้แก่ พื้นฐาน รถกระบะขั้นสูง รถ SUV ขั้นสูง และมืออาชีพ

ทันทีหลังจากผู้ตัดสินเป่านกหวีด นักกีฬาก็กดนาฬิกาจับเวลาที่จุดเริ่มต้น จากนั้นก็ขึ้นรถ สตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อเริ่มการแข่งขัน

แทร็ก 10 ถือเป็นสนามที่ยากที่สุดแห่งหนึ่งในการแข่งขันครั้งนี้ เนื่องจากมีภูมิประเทศผสมผสานกันมากมาย เช่น ทางโค้งหักศอก แอ่งน้ำลึก หนองบึง ทางลาดชัน... ซึ่งผู้ขับขี่หลักและผู้ขับขี่ร่วมต้องมีกลยุทธ์การแข่งขันที่ยืดหยุ่นและการประสานงานที่ดี

เพื่อจะแข่งขันให้จบ ทีมจะต้องไปถึงเส้นชัยภายในเวลาที่กำหนด มิฉะนั้นจะถือว่า DNF (ไม่จบการแข่งขัน)

ในภาพ รถหมายเลข 404 ของทีม Hung Jeep - Binh Phuoc กำลังข้ามแอ่งน้ำลึกก่อนจะถึงบริเวณที่เป็นหนองน้ำในสนามแข่งหมายเลข 10

ภาพถ่าย: ตวน มินห์

ทันทีที่รถแล่นผ่านไป รถก็พุ่งเข้าไปยังหนองน้ำขนาดใหญ่ น้ำไหลบ่าเข้าห้องนักบินอย่างลึก นักบินผู้ช่วย ไหลหงวัน รีบลุยน้ำออกจากรถ ดึงสมอและวินช์ลงสู่พื้นดินที่มั่นคงเพื่อใช้เป็นจุดยึดรถ

ภาพถ่าย: ตวน มินห์

การประสานงานที่ราบรื่นของคู่คนขับช่วยให้รถ 404 ผ่านส่วนนี้ได้อย่างรวดเร็วและทำการทดสอบเสร็จสิ้น

ภาพถ่าย: ตวน มินห์

วันรุ่งขึ้นหลังจากการทดสอบ รถหมายเลข 405 ซึ่งขับโดย Nong Anh Tuan นักขับหลัก และ Hoang Van Thong นักขับร่วม ไม่สามารถผ่านพื้นที่โคลนนี้ได้ แม้ว่าพวกเขาจะได้ยึดจุดยึดรถไว้ก่อนจะดันรถลง ทีมงานจึงต้องยอมรับผล DNF และรอให้รถขุดนำรถออกมา

ภาพถ่าย: ตวน มินห์

ในการพิชิตเส้นทางที่ 10 รถจะต้องผ่านทางลาดชันก่อนถึงเส้นชัย ในส่วนนี้ ภารกิจของผู้ช่วยคนขับต้องใช้ทั้งพละกำลังในการไต่ทางลาดชันและความรวดเร็วในการหาจุดยึดที่มั่นคงเพื่อยึดวินช์ ขณะเดียวกัน ผู้ขับขี่หลักที่อยู่ด้านหน้ารถจะดึงวินช์ออกมาอย่างต่อเนื่อง

ภาพถ่าย: ตวน มินห์

เหงียน เฟือง ตวน นักขับหลักของรถหมายเลข 402 พอใจกับเพื่อนร่วมทีมเมื่อทำเวลาทดสอบหมายเลข 10 เสร็จภายใน 6 นาที 41 วินาที "ปีนี้สภาพอากาศฝนตก ทำให้สภาพสนามทดสอบยากกว่าปีก่อนๆ มาก แม้ว่าผลการทดสอบจะไม่ดีเท่าทีมอื่นๆ แต่เราก็ยังมีความสุขมาก เพราะได้รับประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม" ตวนกล่าว

ภาพถ่าย: ตวน มินห์

นอกจากการทดสอบหมายเลข 10 แล้ว เส้นทางหมายเลข 17 และ 18 ยังกำหนดให้รถยนต์ต้องมีการอัพเกรดเพื่อผ่านหนองน้ำลึกก่อนถึงเส้นชัยอีกด้วย

ภาพถ่าย: ตวน มินห์

การแข่งขัน PVOIL VOC ในปีนี้มีสนามแข่ง 23 สนามและสนามผจญภัยพิเศษ 1 สนาม ซึ่งเกือบสองเท่าของจำนวนสนาม 14 สนามในฤดูกาลที่แล้ว

ภาพถ่าย: ตวน มินห์

คุณเหงียน ตรุก ซาง (นครโฮจิมินห์) กล่าวว่า นี่เป็นปีที่ 5 ที่เขาเข้าร่วมการแข่งขันรถออฟโรด PVOIL Cup “ทุกครั้งที่ผมไปแข่งขันที่ ฮานอย มันเป็นความทรงจำที่น่าจดจำสำหรับทั้งทีม ที่นี่เป็นเหมือนสนามเด็กเล่นที่น่าตื่นเต้นสำหรับผมที่จะได้ปลดปล่อยความหลงใหลของตัวเอง” คุณซางกล่าว

ภาพถ่าย: ตวน มินห์

การแข่งขันประเภทยานพาหนะ ได้แก่ พื้นฐาน ขั้นสูง กระบะ SUV ขั้นสูง และมืออาชีพ จะจัดขึ้นในอีกสองวันข้างหน้า คือวันที่ 1 และ 2 พฤศจิกายน ก่อนที่จะหาแชมป์ในประเภทต่างๆ ของปีนี้

การแข่งขันรถออฟโรด Vietnam PVOIL Cup 2025 แบ่งออกเป็น 4 ประเภท:

- คลาสพื้นฐาน: รถแข่งจะต้องเป็นเวอร์ชันเชิงพาณิชย์แบบสมบูรณ์ที่ขายในท้องตลาด โดยได้รับอนุญาตให้ถอด เปลี่ยน หรืออัปเกรดรายละเอียดบางส่วน เช่น ยาง โช้คอัพ กันชนหน้า/หลัง... แต่ไม่อนุญาตให้เปลี่ยนเครื่องยนต์ ฐานล้อ เบาะที่นั่งในห้องโดยสาร และไม่อนุญาตให้ใช้วินช์...

- คลาสรถกระบะขั้นสูง: รถที่เข้าแข่งขันจะต้องเป็นรถกระบะเชิงพาณิชย์แบบสมบูรณ์ที่จำหน่ายในท้องตลาด โดยได้รับอนุญาตให้ถอด อัพเกรด และเปลี่ยนเครื่องยนต์ ยาง โช้คอัพ กันชนหน้า/หลัง ฝากระโปรงหลัง ฯลฯ แต่จะไม่เปลี่ยนฐานล้อหรือทำให้ตัวถังสั้นลง...

- คลาส SUV ขั้นสูง: รถแข่งจะต้องเป็นรุ่น SUV เชิงพาณิชย์แบบสมบูรณ์ที่จำหน่ายในท้องตลาด โดยได้รับอนุญาตให้ถอด อัพเกรด และเปลี่ยนชิ้นส่วนต่างๆ เช่น เครื่องยนต์ ยาง โช้คอัพ กันชนหน้า/หลัง เป็นต้น แต่จะไม่เปลี่ยนฐานล้อ ไม่ทำให้ตัวถังรถสั้นลง เป็นต้น สำหรับรถเปิดประทุนและรถหลังคาผ้าใบ (คล้ายกับ Jeep หรือ UAZ) จะต้องมีโครงเหล็กที่แข็งแรงเพื่อปกป้องห้องโดยสารและเชื่อมต่อกับตัวถังรถเพื่อป้องกันผู้ขับขี่ในกรณีที่รถพลิกคว่ำ

- คลาสมืออาชีพ: นี่คือคลาสมืออาชีพที่ยากที่สุด ดังนั้นรถแข่งจึงไม่จำเป็นต้องเป็นรุ่นเชิงพาณิชย์ที่วางจำหน่ายในท้องตลาด รถแข่งสามารถถอดประกอบ อัพเกรด และเปลี่ยนชิ้นส่วนได้ ยกเว้นชิ้นส่วนที่ไม่ได้รับอนุญาต เช่น โซ่ หรือยางสำหรับเครื่องมือ ยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 42 นิ้ว

รถที่แข่งขันในคลาสนี้สามารถใช้แชสซีส์รูปกล่องหรือแชสซีส์ท่อกลมเชื่อมที่มีห้องโดยสารรับน้ำหนัก (แบบรถบักกี้) ได้ รถต้องมีโครงสร้างห้องโดยสารที่สมบูรณ์ ได้แก่ ฝากระโปรงหน้า; หลังคา; ประตูหรือคานกันกระแทก (สูงจากพื้นอย่างน้อย 40 ซม.); กระจกบังลมหน้า หรือตาข่ายเหล็กบริเวณกระจกบังลมหน้า โดยตาข่ายต้องไม่เกิน 2 ซม.; กันชนหน้าและหลัง; ต้องมีเข็มขัดนิรภัยแบบ 4 จุดหรือมากกว่า...

ที่มา: https://thanhnien.vn/lai-cung-loay-hoay-vuot-lay-tai-giai-dua-o-to-dia-hinh-lon-nhat-viet-nam-185251101124214385.htm