เครื่องบินอเนกประสงค์
UAC ได้ชี้แจงถึงความแตกต่างระหว่าง Su-57D กับรุ่นดั้งเดิม ประการแรก Su-57D จะถูกใช้เพื่อฝึกนักบินที่เปลี่ยนจากเครื่องบินประเภทอื่นมาขับเครื่องบิน Su-57 ที่นั่งเดี่ยว
ด้วยระบบควบคุมแบบคู่ นักบินผู้สอนที่นั่งอยู่ข้างๆ สามารถปรับการบินของผู้ฝึกและให้คำแนะนำที่จำเป็นได้ ปัจจุบัน เครื่องบินสองที่นั่ง Yak-130 เป็นเครื่องบินฝึกรบหลักของกองทัพอากาศและอวกาศ
ประการที่สอง รุ่นสองที่นั่งสามารถใช้เป็นเครื่องบินขับไล่เอนกประสงค์ที่มีผู้ควบคุมอาวุธเพียงคนเดียว สามารถโจมตีเป้าหมายทางอากาศ ทางบก และทางทะเลได้ทั้งด้วยอาวุธนำวิถีและอาวุธไม่นำวิถี
นักบินคนที่สองมุ่งเน้นไปที่การจัดสรรเป้าหมาย การติดตาม และการควบคุมขีปนาวุธและระเบิดอย่างแม่นยำ ในอนาคต เครื่องบินรุ่นนี้อาจเข้ามาแทนที่เครื่องบินขับไล่สองที่นั่ง Su-30SM รุ่นก่อนหน้าได้
ประการที่สาม เครื่องบินสองที่นั่ง Su-57 มีศักยภาพที่จะถูกนำไปใช้เป็นหน่วยบัญชาการสำหรับกลุ่มอากาศยานผสมที่มีทั้งนักบินและไร้คนขับ
ในกรณีนี้ สมาชิกทีมคนที่สองทำหน้าที่เป็นผู้ประสานงานทางยุทธวิธี ได้แก่ การประมวลผลข้อมูลข่าวกรอง การรบกวนสัญญาณ การวางแผนเส้นทางการบินสำหรับโดรน และการประสานงานกับหน่วยทางอากาศและภาคพื้นดินอื่นๆ
ดังนั้น เครื่องบิน Su-57D จะกลายเป็นองค์ประกอบสำคัญในการปฏิบัติการทางอากาศ
ประการที่สี่ Su-57D จะสามารถปฏิบัติการในฐานะ "ผู้ขับเคลื่อนคำสั่งการจัดรูปขบวน" ได้ ภารกิจหลักคือการทำหน้าที่เป็นศูนย์บัญชาการทางอากาศสำหรับกลุ่มโดรนหนัก S-70 Okhotnik โดยนำรูปขบวนในการวางแผนยุทธศาสตร์การรบแบบเครือข่าย
ลูกเรือคนที่สองมีหน้าที่รับผิดชอบด้านเซ็นเซอร์ สงครามอิเล็กทรอนิกส์ และการควบคุมโดรน ช่วยลดภาระของนักบินในการทำการรบและจัดการรูปขบวนไปพร้อมๆ กัน
นักบินผู้ช่วยจะเป็นผู้ทำหน้าที่โจมตีจริง อย่างไรก็ตาม เครื่องบินเองก็สามารถเข้าร่วมการต่อสู้ได้หากจำเป็น
อาวุธใหม่
นอกจากการทดสอบเครื่องบินขับไล่แบบสองที่นั่งแล้ว โครงการ Su-57 แบบที่นั่งเดียวก็อยู่ระหว่างการพัฒนาเช่นกัน
เครื่องบินขับไล่ยุคที่ห้าเหล่านี้กำลังทยอยติดตั้งอาวุธโจมตีภาคพื้นดินขั้นสูง เช่น โดรนปล่อยจากอากาศ S-71K "Kover" และ S-71M "Monochrome"
โดรนประเภทแรก คล้ายกับโดรน Geranium UAV โดยจะเข้าใกล้เป้าหมายโดยใช้พิกัดที่กำหนดไว้ล่วงหน้า
"โมโนโครม" เป็นโดรนรุ่นที่ล้ำหน้ากว่า สามารถบินนิ่งอยู่กับที่ ค้นหาและโจมตีเป้าหมายโดยอัตโนมัติ โดยอาศัยข้อมูลที่ดาวน์โหลดจากฐานข้อมูล
กล่าวโดยสรุปคือ ระบบ S-71M สามารถตัดสินใจได้เองว่าจะทำลายเป้าหมายใดและจะรอเป้าหมายใด
ข้อดีนั้นชัดเจน เครื่องบินจะบินขึ้น กำหนดเส้นทางการบินรบ และปล่อยโดรน ซึ่งจะสตาร์ทเครื่องยนต์และมุ่งหน้าไปยังเป้าหมาย นักบินไม่จำเป็นต้องบินเข้าไปในระยะป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู
ดังนั้น เครื่องบินรบทางยุทธวิธีจึงแทบจะไม่มีใครทำลายได้ แนวทางการรบทางอากาศของชาตะวันตกคือการหลีกเลี่ยงการปะทะโดยตรงกับเครื่องบินรบของข้าศึก หากสามารถยิงพวกมันตกจากระยะไกลได้
นอกจากนี้ Su-57 ยังติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์รุ่นใหม่ Kh-58UShKE ซึ่งมีระยะทำการสูงสุด 250 กิโลเมตร ระบบค้นหาเป้าหมายแบบพาสซีฟหลายย่านความถี่ครอบคลุมความถี่ตั้งแต่ 0.1 ถึง 11 กิกะเฮิร์ตซ์ ซึ่งครอบคลุมความถี่ทั้งหมดที่ใช้โดยเรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศของชาตะวันตก ตั้งแต่ AN/MPQ-53 (ระบบ Patriot ของสหรัฐฯ) ไปจนถึง TRML-4D (ระบบ IRIS-T ของเยอรมนี)
นี่เป็นการยกระดับไปอีกขั้น เครื่องบิน Su-57 ที่มีคุณสมบัติล่องหนอยู่แล้ว ตอนนี้สามารถทำลายระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูได้โดยไม่ต้องเข้าไปในเขตสังหาร นักบินไม่จำเป็นต้องรู้ตำแหน่งที่แน่นอนของฐานยิงขีปนาวุธด้วยซ้ำ
เครื่องยนต์ที่น่าจับตามอง
แต่หัวใจสำคัญของการออกแบบเครื่องบินที่มีศักยภาพนั้น ไม่ใช่ระบบอาวุธและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แต่เป็นเครื่องยนต์ต่างหาก
ไม่ว่าเครื่องบินรบจะมีความซับซ้อนภายในมากแค่ไหน หากควบคุมได้ไม่ดี คล่องตัวน้อย ความเร็วไม่เพียงพอ หรือทรงพลังไม่พอ ก็จะพ่ายแพ้ในการรบทางอากาศ เครื่องบินที่ดีที่สุดก็ต้องการเครื่องยนต์ที่ดีที่สุด และเครื่องยนต์แบบนั้นก็มีอยู่แล้ว
เครื่องยนต์ Izdeliye 30 หรือที่รู้จักกันในชื่อ AL-51 กำลังได้รับการพัฒนาเพื่อทดแทนเครื่องยนต์ AL-41F1 ที่ติดตั้งอยู่ในเครื่องบิน Su-35S ในปัจจุบัน เครื่องยนต์ใหม่นี้มีจำนวนขั้นตอนน้อยกว่าและมีประสิทธิภาพสูงกว่า ส่งผลให้ประหยัดเชื้อเพลิงและแรงขับได้มากถึง 18% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน
จากข้อมูลของบริษัท United Engine Corporation เครื่องยนต์ Izdeliye 30 สร้างแรงขับได้ระหว่าง 17.5 ถึง 19.5 ตัน ซึ่งสูงกว่าเครื่องยนต์ AL-41F1 ในโหมดหลังเผาไหม้อย่างมาก ทำให้การบินมีเสถียรภาพ
เครื่องยนต์ Izdeliye 30 ได้รับการยกย่องว่าประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่า ในขณะที่ยังคงรักษาแรงขับที่เทียบเท่ากัน ซึ่งจะเพิ่มระยะทำการบินและระยะเวลาลาดตระเวนของเครื่องบิน นอกจากนี้ เครื่องยนต์ AL-51 ยังมีหัวฉีดแบบแบนราบ ในขณะที่ยังคงควบคุมแรงขับได้
นั่นหมายความว่าเครื่องบินขับไล่ยังคงความคล่องตัวสูง ในขณะเดียวกันก็สามารถพรางตัวจากระบบตรวจจับของศัตรูได้ เครื่องบิน Su-57 รุ่นแรกที่ผลิตจำนวนมากซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ขั้นที่สอง คาดว่าจะเข้าประจำการในปี 2027
ที่มา: https://giaoducthoidai.vn/lai-nong-suc-manh-su-57d-post779190.html
การแสดงความคิดเห็น (0)