ในช่วงบ่ายของวันที่ 25 กันยายน ซึ่งเป็นการประชุมสมัยที่ 37 คณะกรรมาธิการประจำ สภาแห่งชาติ ได้พิจารณารายงานและลงมติหลักการเห็นชอบร่างมติเกี่ยวกับการกำกับดูแลตามหัวข้อเรื่อง "การบังคับใช้แนวนโยบายและกฎหมายเกี่ยวกับการรับรองความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจรตั้งแต่ปี 2552 จนถึงสิ้นปี 2566"
ผลลัพธ์สำคัญมากมายสร้างการเปลี่ยนแปลงเชิงบวก
นายเล ตัน ตอย ประธานคณะกรรมการป้องกันประเทศและความมั่นคงแห่งชาติ รองหัวหน้าคณะกรรมการถาวรคณะผู้แทนกำกับดูแล กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ระบบนโยบายและกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการรับรองความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจรได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการจราจรบนถนน
รัฐบาล กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ ได้ให้คำแนะนำอย่างแข็งขันและกระตือรือร้นเกี่ยวกับการพัฒนาและเผยแพร่เอกสารแนวทางการปฏิบัติอย่างครบถ้วนและทันท่วงที งานด้านการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจรยังคงได้รับความสนใจและการมีส่วนร่วมจากทั้งระบบ การเมือง และสังคม
งานด้านการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจรตามบทบัญญัติของกฎหมายในด้านถนน ทางรถไฟ ทางน้ำภายในประเทศ การบินพลเรือน และทางทะเล ได้รับการจัดทำอย่างแข็งขันและพร้อมกัน
ด้วยเหตุนี้ สถานการณ์การสั่งการและความปลอดภัยทางถนนจึงมีการเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้น ความตระหนักและจิตสำนึกของผู้บังคับใช้กฎหมายเกี่ยวกับการสั่งการและความปลอดภัยของผู้เข้าร่วมใช้ถนนได้รับการปรับปรุง จำนวนกรณี ผู้เสียชีวิต และผู้บาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะจำนวนอุบัติเหตุทางถนนที่ร้ายแรงเป็นพิเศษที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกก็ได้รับการควบคุม
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รัฐบาล ได้กำหนดให้มีการสรุปผลการดำเนินการตามกฎหมายจราจรทางบก พ.ศ. 2551 ที่เสนอต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัติกฎหมายจราจรทางบกและกฎหมายว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยในการจราจรทางบก โดยมีกระบวนการเตรียมการที่ละเอียดถี่ถ้วนและรอบคอบ สร้างพื้นฐานทางกฎหมายที่มั่นคงในการขจัดความยากลำบาก อุปสรรค และข้อบกพร่อง ตลอดจนกำหนดทิศทางการพัฒนาถนน เพื่อสร้างความมั่นใจในระเบียบและความปลอดภัยในการจราจรทางบกในอนาคต
รัฐบาล กระทรวงคมนาคม และกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ ได้ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานท้องถิ่น หน่วยงาน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อสร้างความมั่นใจในความเป็นระเบียบเรียบร้อยและความปลอดภัยของการจราจรทางรถไฟ การตรวจสอบ นับ และจำแนกเส้นทางที่เปิดเอง รวมถึงการนำแนวทางแก้ไขต่างๆ มาใช้อย่างจริงจังเพื่อสร้างความเป็นระเบียบเรียบร้อยและความปลอดภัยของการจราจรทางรถไฟ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2562 ถึง พ.ศ. 2566 เส้นทางที่เปิดเองที่เป็นอันตรายจำนวน 924/4,100 เส้นทาง (คิดเป็น 22.5%) ได้ถูกกำจัดออกไปในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นและมีความหนาแน่นของรถไฟสูง และในพื้นที่ที่มีความเสี่ยงสูงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางรถไฟ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเส้นทางที่เปิดเองบนเส้นทางรถไฟ...
งานด้านการโฆษณาชวนเชื่อ การตรวจสอบ การควบคุม และการจัดการกับการละเมิดกฎจราจรทางน้ำเพื่อความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยได้รับการเสริมสร้างความเข้มแข็งมากขึ้น สถานการณ์อุบัติเหตุจราจรทางน้ำภายในประเทศได้รับการควบคุมตามเกณฑ์ทั้งสามข้อ ซึ่งลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับช่วงก่อนหน้า (พ.ศ. 2547-2557) อย่างไรก็ตาม ในช่วงที่ผ่านมามีอุบัติเหตุร้ายแรงเกิดขึ้นหลายครั้งซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิตจำนวนมาก ในช่วงปี พ.ศ. 2558-2566 มีอุบัติเหตุจราจรทางน้ำภายในประเทศ 662 ครั้ง เสียชีวิต 418 ราย และบาดเจ็บ 78 ราย
อย่างไรก็ตาม คณะผู้แทนติดตามยังชี้ให้เห็นถึงข้อจำกัดและข้อบกพร่องหลายประการ เช่น งานพัฒนาเอกสารทางกฎหมาย นโยบาย กลยุทธ์ การวางแผนการจราจร และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร ซึ่งยังคงมีข้อจำกัดอยู่มาก งานพัฒนานโยบาย กลยุทธ์ และการวางแผนยังไม่ใกล้เคียงกับความต้องการในทางปฏิบัติ และหลังจากนำไปปฏิบัติได้ระยะหนึ่ง จำเป็นต้องปรับปรุงหรือเปลี่ยนแปลงใหม่
การลาดตระเวน ควบคุม และจัดการกับการละเมิดกฎหมายจราจรและความปลอดภัย แม้ว่าจะมีการเข้มงวดมากขึ้น แต่ก็ไม่ได้ส่งผลให้การละเมิดลดลงหรือสามารถควบคุมได้ อุบัติเหตุทางถนน ยังไม่คงที่ จำนวนผู้เสียชีวิตและผู้บาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนยังคงอยู่ในระดับสูง
จากการวิเคราะห์สาเหตุและบทเรียนที่ได้รับ คณะผู้แทนกำกับดูแลได้เสนอแนวทางแก้ไขปัญหาสำคัญและข้อเสนอแนะเฉพาะเจาะจงหลายประการ โดยเน้นย้ำถึงการเสริมสร้างภาวะผู้นำ ทิศทาง การตรวจสอบ และผลักดันให้มีการบังคับใช้แนวปฏิบัติและนโยบายของพรรค นโยบาย และกฎหมายของรัฐเกี่ยวกับการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางการจราจร การทบทวนและปรับปรุงกฎหมายเกี่ยวกับการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางการจราจรอย่างต่อเนื่อง การกำหนดความรับผิดชอบของฝ่ายบริหารของรัฐในการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางการจราจรอย่างชัดเจน และการส่งเสริมการมีส่วนร่วมของภาคเอกชนในด้านการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางการจราจร
การแก้ไขข้อผิดพลาดในการรักษาความเป็นระเบียบเรียบร้อยและความปลอดภัยของการจราจรบนถนน
ในการประชุมครั้งนี้ ประธานรัฐสภา เจิ่น ถั่น มาน กล่าวว่า ผลการกำกับดูแลแสดงให้เห็นว่า การเลือกหัวข้อการกำกับดูแลโดยคณะกรรมการประจำรัฐสภานั้น "ถูกต้อง" และ "ถูกต้อง" สอดคล้องกับข้อกำหนดในทางปฏิบัติ คณะผู้แทนกำกับดูแลได้ทำงานอย่างจริงจัง โดยมุ่งเน้นไปที่ 5 ด้าน ได้แก่ ถนน ทางรถไฟ ทางน้ำภายในประเทศ การบินพลเรือน และการเดินเรือ
รายงานฉบับนี้จัดทำขึ้นอย่างละเอียดถี่ถ้วน ครอบคลุมข้อมูลและสาระความรู้จำนวนมาก อย่างไรก็ตาม ประธานรัฐสภาเสนอแนะว่าควรนำเสนอรายงานฉบับนี้อย่างกระชับและชัดเจน เนื้อหาควรเน้นความสำคัญและตรงประเด็นมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องชี้แจงให้ชัดเจนว่างานเผยแพร่และให้ความรู้เกี่ยวกับกฎหมายความปลอดภัยทางถนนได้ดำเนินการไปอย่างไร และให้ผลลัพธ์ที่ชัดเจน ความตระหนักรู้เกี่ยวกับการจราจรของผู้เข้าร่วมโครงการมีการเปลี่ยนแปลงไปอย่างไร ประเด็นเรื่องวินัยในการบังคับใช้กฎหมาย การประเมินภาคส่วนการจราจรทางบกอย่างละเอียดและรอบด้าน...
ประธานรัฐสภายังได้รับทราบและประเมินการเปลี่ยนแปลงในด้านความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยทางถนนโดยเฉพาะหลังจากที่รัฐสภาได้ประกาศใช้พระราชบัญญัติจราจรทางบกและพระราชบัญญัติว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยทางถนน... นอกจากนี้ จำเป็นต้องทบทวนเนื้อหาบางส่วนที่ทับซ้อนกันในรายงาน ข้อเสนอแนะและแนวทางแก้ไขที่เสนอในมติต้องชัดเจน เชื่อมโยงกับหน่วยงานที่ดำเนินการ และระยะเวลาดำเนินการ...
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ สำนักข่าวต่างๆ ได้ติดตามผลและกลั่นกรองข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับระเบียบจราจรและความปลอดภัยโดยรวมใน 5 ด้านอย่างต่อเนื่อง โดยเน้นย้ำความปลอดภัยทางถนนเป็นพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เน้นการเผยแพร่กฎหมาย 2 ฉบับที่รัฐสภาเพิ่งประกาศใช้ ได้แก่ กฎหมายจราจร และกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรและความปลอดภัยทางถนน
ในการประชุม รองนายกรัฐมนตรีเจิ่น ฮอง ฮา ได้เน้นย้ำว่ารัฐบาลเห็นด้วยอย่างยิ่งกับการคัดเลือกเนื้อหาการกำกับดูแลตามหัวข้อต่างๆ รวมถึงกระบวนการดำเนินการกำกับดูแล รัฐบาลได้สรุปและประเมินผลงานการดำเนินงานภายใต้การกำกับดูแลของคณะกรรมการประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติ และได้พัฒนาระบบนโยบายและกฎหมายเพื่อประกันความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจรอย่างต่อเนื่อง
รองนายกรัฐมนตรีเห็นด้วยกับความเห็นในที่ประชุม โดยกล่าวว่า ในปี พ.ศ. 2566 รัฐสภาเพิ่งประกาศใช้พระราชบัญญัติจราจรทางบกและพระราชบัญญัติว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยการจราจรทางบก ดังนั้น การประเมินการปฏิบัติตามระเบียบและความปลอดภัยการจราจรทางบกในภาคส่วนทางบกจึงจำเป็นต้องมีความเฉพาะเจาะจง โดยต้องชี้แจงถึงผลลัพธ์ที่ได้ ข้อบกพร่องต่างๆ ที่ได้รับการแก้ไขและปรับปรุงให้ถูกต้องในกระบวนการติดตามตรวจสอบ
เมื่อสรุปการประชุม นาย Tran Quang Phuong รองประธานรัฐสภา กล่าวว่า การเลือกหัวข้อการติดตามนั้นถูกต้อง ได้รับการสนับสนุนจากความคิดเห็นของประชาชน และดำเนินการควบคู่กับการสรุปและส่งให้รัฐสภาอนุมัติกฎหมาย 2 ฉบับเกี่ยวกับภาคส่วนถนน และกฎหมายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการลงทุน ทรัพยากร การเงิน และเศรษฐกิจ
โดยพื้นฐานแล้ว คณะกรรมาธิการสามัญประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติเห็นพ้องกับโครงสร้างและเนื้อหาของรายงาน แต่ได้เสนอแนะว่าจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับการชี้แจงเพิ่มเติมในบางประเด็น รวมถึงข้อเสนอแนะที่ใกล้เคียงกับผลการรายงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การตรวจสอบข้อมูลเพื่อให้มั่นใจว่ามีความสมบูรณ์และถูกต้องแม่นยำ ระบุความรับผิดชอบของหน่วยงาน องค์กร และบุคคลที่เกี่ยวข้องอย่างชัดเจน และแนวทางแก้ไขที่เสนอต้องมีความครอบคลุมและเฉพาะเจาะจง สอดคล้องกับความเป็นจริงอย่างใกล้ชิด ให้ความสำคัญกับแต่ละเรื่องตามบทบัญญัติของกฎหมาย และให้มั่นใจว่ามีความเป็นไปได้...
ในการประชุม สมาชิกคณะกรรมาธิการประจำสภาแห่งชาติได้ลงมติในหลักการเห็นชอบร่างมติว่าด้วยการกำกับดูแลตามหัวข้อของการบังคับใช้นโยบายและกฎหมายเกี่ยวกับการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจรตั้งแต่ปี 2552 จนถึงสิ้นปี 2566
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)