‘เลนสามัคคี’ ยากที่จะรวมกันได้เพราะผลประโยชน์ใกล้ชิดที่แก้ไขได้ยาก

เจ้าของบริษัทขนส่งของโปแลนด์หลายสิบรายปิดกั้นจุดผ่านแดนหลัก 3 แห่งที่ติดกับยูเครนเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน เพื่อประท้วงสิ่งที่พวกเขากล่าวว่าเป็นการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรมจากธุรกิจในประเทศเพื่อนบ้าน

Xe tải xếp hàng tại trạm kiểm soát biên giới ở Dorohusk. (Nguồn: AFP)

รถบรรทุกโปแลนด์จอดเรียงรายที่จุดตรวจชายแดนในเมืองโดโรฮัสค์ (ที่มา: AFP)

คนขับรถบรรทุกชาวโปแลนด์ต่อแถวยาวเหยียดที่ด่านตรวจชายแดนโดโรฮุสค์ ทำให้การเคลื่อนย้ายสินค้าส่วนใหญ่ถูกปิดกั้น ผู้ประท้วงกล่าวโทษกฎระเบียบของสหภาพยุโรป (EU) ว่าเป็นสาเหตุที่ทำให้พวกเขาสูญเสียรายได้

“พวกเขากดราคาลงและเอาสินค้าที่เราใช้ขนส่งไป” คนขับรถชาวโปแลนด์กล่าว

“เราต้องการให้กฎการแข่งขันที่เป็นธรรมกลับคืนมา” ราฟาล เมคเลอร์ ผู้ร่วมจัดงานประท้วงกล่าวกับสื่อมวลชนในเมืองโดโรฮัสค์

การขนส่งสินค้านอกด่านตรวจชายแดนโปแลนด์-ยูเครน 3 จุด ได้แก่ “คอร์ชโซวา-คราโคเวตส์” “เกรเบนเน-ราวา รุสกา” และ “โดโรฮุสค์-ยาโฮดิน” ถูกระงับ ผู้ขับขี่ชาวโปแลนด์ยังประท้วงสิ่งที่พวกเขามองว่าเป็นการเพิกเฉย ของรัฐบาล เมื่อโอกาสทางธุรกิจของพวกเขาตกไปอยู่ในมือของคู่แข่งต่างชาติ อันเป็นผลมาจากความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครน

ตามที่ทางการระบุว่า ปัญหาหลักที่สร้างความไม่พอใจให้กับผู้ขับขี่ชาวโปแลนด์ในขณะนี้คือข้อเท็จจริงที่ว่ารถบรรทุกจากยูเครนได้รับการยกเว้นใบอนุญาตในการข้ามพรมแดนโปแลนด์ เนื่องจากรัสเซียได้เริ่มปฏิบัติการ ทางทหาร พิเศษในเดือนกุมภาพันธ์ 2022 ดังนั้น ข้อเรียกร้องอันดับต้นๆ คือการคืนใบอนุญาตเข้าประเทศให้กับ "คู่แข่ง"

ข้อเรียกร้องที่ผู้ประท้วงหยิบยกขึ้นมา ได้แก่ การจัดทำใบอนุญาตใหม่ให้กับบริษัทขนส่งของยูเครน การเข้มงวดกฎระเบียบการขนส่งสำหรับบริษัทขนส่งต่างประเทศภายใต้ ECMT (การประชุมรัฐมนตรีคมนาคมแห่งยุโรป) การห้ามจดทะเบียนบริษัทในโปแลนด์หากกิจกรรมทางการเงินของบริษัทเหล่านั้นเกิดขึ้นนอกสหภาพยุโรป การสร้างช่องทางแยกในคิวอิเล็กทรอนิกส์สำหรับรถยนต์ที่มีป้ายทะเบียนของสหภาพยุโรป การสร้างช่องทางแยกที่ชายแดนทั้งหมดสำหรับรถบรรทุกเปล่า รวมทั้งการเข้าถึงระบบจุดผ่านแดน Shlyakh ของยูเครน

ข้อเรียกร้องของคนขับรถบรรทุกชาวโปแลนด์ ได้แก่ การบังคับใช้ข้อจำกัดอีกครั้งเกี่ยวกับจำนวนรถที่จดทะเบียนในยูเครนที่เข้าสู่โปแลนด์ รวมถึงการห้ามบริษัทขนส่งที่มีทุนจากนอกสหภาพยุโรป

“เราถูกบังคับให้ประท้วงเนื่องจากการหยุดชะงักของการขนส่งทางถนนที่เกิดขึ้นภายในบริษัทขนส่งของโปแลนด์... ซึ่งเกิดจากเงินทุนไหลเข้าอย่างไม่สามารถควบคุมได้จากบริษัทในเบลารุส รัสเซีย และยูเครน ซึ่งเป็นเงินทุนที่มาจากธุรกิจต่างๆ จากชายแดนทางตะวันออก” Karol Rychlik เจ้าของบริษัทขนส่งและหัวหน้าสมาคมคนขับรถบรรทุก กล่าวระหว่างการประท้วงใกล้กับทางแยกโดโรฮัสค์

คนขับรถบรรทุกยังเปรียบเทียบสถานการณ์อันเลวร้ายของตนกับชาวนาชาวโปแลนด์ที่ได้รับสัมปทานจากรัฐบาลหลังจากประท้วงอย่างรุนแรงต่อการนำเข้าธัญพืชราคาถูกจากประเทศเพื่อนบ้าน

แต่สำหรับผู้ขับขี่ชาวโปแลนด์บางคน การประท้วงของพวกเขาถือเป็นช่วงเวลาสำคัญอย่างยิ่ง “เรายังคงพยายามต่อสู้ แต่หากสถานการณ์ยังคงยืดเยื้อจนกว่าจะจบลง และหากไม่มีอะไรเกิดขึ้น ยูเครนจะเข้ามาครอบครองตลาดขนส่งของโปแลนด์” ผู้ขับขี่รายหนึ่งกังวล

โฆษกรัฐบาลโปแลนด์ยังไม่พร้อมให้ความเห็นในทันที อย่างไรก็ตาม กระทรวงโครงสร้างพื้นฐานโปแลนด์ระบุว่า ขณะนี้กรุงวอร์ซอยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการของบริษัทขนส่งในการฟื้นฟูระบบใบอนุญาตสำหรับผู้ขนส่งชาวยูเครนได้ เนื่องจากกฎระเบียบของสหภาพยุโรป

ในขณะเดียวกัน ในความเป็นจริง ข้อมูลจากกองกำลังรักษาชายแดนโปแลนด์แสดงให้เห็นว่าโดยเฉลี่ยแล้ว รถบรรทุกหลายร้อยคันผ่านแต่ละทิศทางทุกวัน ณ จุดผ่านแดนทั้งสามแห่งบนชายแดนโปแลนด์-ยูเครน

ผู้ประท้วงเรียกร้องให้มีรถบรรทุกผ่านได้เพียงคันเดียวต่อชั่วโมง ยกเว้นสินค้าบางประเภทที่บรรทุกอุปกรณ์สำหรับกองทัพยูเครน ความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรม สารระเหย และปศุสัตว์

ในขณะเดียวกัน โอเล็กซานเดอร์ คูบราคอฟ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโครงสร้างพื้นฐานของยูเครน ยืนยันว่าการปิดล้อมของโปแลนด์ได้เกิดขึ้นแล้ว และกล่าวว่าเคียฟเชื่อว่าการเคลื่อนไหวดังกล่าว "กำลังสร้างความเสียหายต่อผลประโยชน์และ เศรษฐกิจ ของทั้งสองประเทศ" และขัดขวางการส่งออกสินค้าเกษตร

“เราพร้อมสำหรับการเจรจาเชิงสร้างสรรค์ โดยคำนึงถึงผลประโยชน์ของผู้ให้บริการในทั้งสองประเทศ” Kubrakov เขียนบนแพลตฟอร์มโซเชียล X (เดิมคือ Twitter)

“โปรดทราบ การจราจรจากโปแลนด์กำลังประสบปัญหาเนื่องจากการหยุดงานของคนขับรถจากประเทศนั้น” เจ้าหน้าที่รักษาชายแดนยูเครนกล่าวในโพสต์ บน Telegram

กระทรวงโครงสร้างพื้นฐานของยูเครนยืนยันว่ามีรถบรรทุกข้ามพรมแดนติดกับโปแลนด์เฉลี่ย 40,000 ถึง 50,000 คันต่อเดือนผ่านจุดตรวจ 8 จุด ซึ่งมากกว่าช่วงก่อนเกิดความขัดแย้งกับรัสเซียถึงสองเท่า สินค้าส่วนใหญ่ขนส่งโดยกองรถบรรทุกของยูเครนเอง กระทรวงฯ ยังระบุด้วยว่าปัจจุบันยูเครนส่งออกสินค้าผ่านโปแลนด์มากกว่าการส่งออกไปยังประเทศเพื่อนบ้านอื่นๆ ทั้งหมดรวมกัน

“การปิดกั้นถนนที่ไปยังจุดผ่านแดนระหว่างโปแลนด์และยูเครน... เป็น “บาดแผลอันเจ็บปวด” ที่ด้านหลังของเคียฟ ซึ่งเป็นประเทศที่กำลังประสบความสูญเสียครั้งใหญ่จากความขัดแย้งกับรัสเซีย” วาซิล ซวาริช เอกอัครราชทูตยูเครนประจำวอร์ซอ เขียนบนแพลตฟอร์มโซเชียลมีเดีย X

ในสถานการณ์เช่นนี้ นายไมไคโล โปโดลยัค ที่ปรึกษาหัวหน้าสำนักงานประธานาธิบดีแห่งยูเครน ได้ออกโทรทัศน์แห่งชาติเรียกร้องให้โปแลนด์เจรจาเพื่อแก้ไขความขัดแย้งในด้านการขนส่งสินค้าที่นำไปสู่การปิดล้อมชายแดน เขายังยืนยันด้วยว่า "โปแลนด์ยังคงเป็นพันธมิตรสำคัญของยูเครน"

Mykhailo Podolyak กล่าวว่า “แม้จะมีปัญหาทางเศรษฐกิจมากมาย แต่เราควรสงบสติอารมณ์และเจรจา” และเสริมว่าเคียฟยังสนใจที่จะปรับปรุงคุณภาพของตลาดขนส่งสินค้าแห่งนี้ด้วย

นายโปโดลยัคเน้นย้ำว่า สำหรับยูเครน โปแลนด์เป็น “พันธมิตรการขนส่งที่สำคัญ” ที่สามารถจัดหาทุกสิ่งที่จำเป็นได้ “เราต้องหาจุดสมดุล และผมคิดว่าเราจะประสบความสำเร็จ” นายโปโดลยัคกล่าวอย่างน่าเชื่อถือ

แหล่งที่มา