คลื่นประท้วงรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐและยุโรปเพราะเหตุใด?

แม้ว่าจะมีคุณสมบัติที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แต่รถยนต์ไฟฟ้าก็ยังได้รับการร้องเรียนจำนวนมากจากทั้งชาวอเมริกันและยุโรป

รถยนต์ไฟฟ้าเป็นศูนย์กลางของนโยบาย เศรษฐกิจ สีเขียวในประเทศตะวันตกหลายประเทศ แต่ขณะนี้รัฐบาลกำลังเปลี่ยนแนวทางในการดำเนินการดังกล่าว (ที่มา : Money)

การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเป็นหัวข้อสำคัญในวาระการประชุมระดับนานาชาติเสมอเนื่องจากส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อชีวิตผู้คน ดังนั้น รัฐบาล ทั่วโลกจึงพยายามส่งเสริมการดำเนินการด้านการปกป้องสิ่งแวดล้อม รวมถึงการผลิตและการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าซึ่งจะช่วยลดการปล่อยมลพิษและจำกัดการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล

อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบันสังคมอเมริกันและยุโรปมีความเห็นแตกแยกกันในประเด็นเรื่องรถยนต์ไฟฟ้า พร้อมทั้งกระแสคัดค้านการพัฒนาของยานยนต์ประเภทนี้ด้วย แล้วอะไรที่ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าไม่เป็นที่นิยมในหมู่ชาวตะวันตกอีกต่อไป?

ฝ่ายค้านในสหรัฐ

ระหว่างการชุมนุมหาเสียงที่มิชิแกนเมื่อปลายเดือนที่แล้ว อดีตประธานาธิบดีสหรัฐฯ โดนัลด์ ทรัมป์ ระบุว่าการใช้รถยนต์ไฟฟ้าจะทำให้สหรัฐฯ เผชิญกับภาวะเงินเฟ้อและการว่างงานอย่างกว้างขวาง นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้ายังมาพร้อมกับปัญหาสำคัญสองประการ นั่นคือ ราคาแพงเกินไปและไม่สะดวกในการเดินทาง เนื่องจากรถสามารถเดินทางได้เพียงระยะทางสั้นๆ ก่อนที่จะต้องหาจุดชาร์จไฟ

เมื่อพูดถึงต้นทุน ตามข้อมูลของบริษัทผลิตรถยนต์ Kelley Blue Book ระบุว่า ปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้ามีราคาเฉลี่ยมากกว่า 58,000 ดอลลาร์ ซึ่งเกินความสามารถในการจ่ายสำหรับครัวเรือนในอเมริกาหลายครัวเรือน ขณะที่รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมีราคาถูกกว่าโดยเฉลี่ยเกือบ 10,000 ดอลลาร์

ในส่วนของการจ้างงาน รายงานของสถาบันนโยบายเศรษฐกิจระบุว่าอุตสาหกรรมรถยนต์ของสหรัฐฯ อาจสูญเสียตำแหน่งงานประมาณ 75,000 ตำแหน่งภายในปี 2030 หากเปลี่ยนมาใช้การผลิตยานยนต์ไฟฟ้า

พรรครีพับลิกันอื่นๆ ก็มีจุดยืนคล้ายคลึงกับโดนัลด์ ทรัมป์ พวกเขาโต้แย้งว่าการเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าเท่ากับว่าคนอเมริกันยอมสละเศรษฐกิจและความมั่นคงของชาติให้กับจีนซึ่งควบคุมการผลิตแบตเตอรี่และแร่ธาตุส่วนใหญ่ของโลก

ในการประกาศแผนเศรษฐกิจในช่วงฤดูร้อนนี้ ผู้ว่าการรัฐฟลอริดา รอน เดอซานติส สัญญาว่าจะ "ย้อนกลับนโยบายรถยนต์ไฟฟ้าของโจ ไบเดน" เพื่อลดการพึ่งพาจีนของอเมริกา

นอกจากนี้ ในการดีเบตชิงตำแหน่งประธานาธิบดีของพรรครีพับลิกันเมื่อวันที่ 27 กันยายน นายไมค์ เพนซ์ ยืนยันว่านโยบายเศรษฐกิจสีเขียวของนายโจ ไบเดนนั้นเป็นการตอบสนองผลประโยชน์ของปักกิ่งเท่านั้น ไม่ใช่ต่อรัฐดีทรอยต์

นอกเหนือจากวาทกรรมทางการเมืองแล้ว พรรครีพับลิกันยังเสนอแผนงานเพื่อจำกัดการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า เช่น การเก็บภาษีเพิ่มเติมหรือการสร้างอุปสรรคด้านกฎระเบียบ ในรัฐเท็กซัส เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าต้องจ่ายเงินเพิ่มให้รัฐปีละ 200 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นการชดเชยรายได้ภาษีน้ำมันที่สูญเสียไป วุฒิสมาชิก Deb Fischer เสนอร่างกฎหมายที่จะกำหนดให้บริษัทจ่ายเงิน 1,550 ดอลลาร์เข้ากองทุนบำรุงรักษาทางหลวงของรัฐบาลกลางสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทุกคันที่ผลิตขึ้น

ต้นทุนที่สูงและความเสี่ยงต่อการว่างงานเป็นอุปสรรคสองประการที่ขัดขวางการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าในตลาดตะวันตก (ที่มา: FreightWaves)

มุมมองที่หลากหลายในยุโรป

ในอิตาลี ซึ่งเป็นบ้านเกิดของ Fiat และ Ferrari มีกระแสต่อต้านรถยนต์ไฟฟ้า นายมัตเตโอ ซัลวินี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของอิตาลี กล่าวว่าข้อเสนอของสหภาพยุโรป (EU) ที่จะห้ามใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในจะส่งผลดีต่อจีนเท่านั้น และทำให้เกิดการว่างงานอย่างกว้างขวาง

ในปี 2022 มีชาวอิตาลีเกือบ 270,000 คนทำงานในภาคยานยนต์ สมาคมซัพพลายเออร์ยานยนต์แห่งยุโรป (CLEPA) ออกมาเตือนว่าการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดอาจทำให้สูญเสียตำแหน่งงานมากกว่า 60,000 ตำแหน่งในประเทศที่มีแต่รถยนต์ไฟฟ้าเป็นหลักภายในปี 2035

นายเฟลิเป้ มูโนซ นักวิเคราะห์จากบริษัทข้อมูลยานยนต์ Jato Dynamics กล่าวว่าชาวอิตาลีไม่สนใจรถยนต์ไฟฟ้าเพราะต้นทุนที่สูง ส่งผลให้ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศลดลง 26.9% เมื่อปีที่แล้ว คิดเป็นเพียง 3.7% ของตลาดเท่านั้น เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของสหภาพยุโรปที่ 12.1%

ในสหราชอาณาจักร ริชี ซูแนค นายกรัฐมนตรีอังกฤษ ประกาศว่าลอนดอนจะถอนตัวออกจากพันธกรณีด้านสภาพภูมิอากาศหลายฉบับ ในขณะเดียวกันก็ระงับแผนการยุติการใช้ยานยนต์พลังงานน้ำมันภายในปี 2030-2035 ด้วยเช่นกัน

การตัดสินใจของนายซูแนคมีสาเหตุสองประการ ประการแรก รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมีข้อได้เปรียบเหนือรถยนต์ไฟฟ้าในแง่ของต้นทุนและความสะดวกในการขนส่ง ประการที่สอง นายกรัฐมนตรีอังกฤษต้องการใช้รถยนต์ไฟฟ้าและนโยบายด้านสภาพอากาศเพื่อดึงดูดการสนับสนุนจากผู้มีสิทธิออกเสียงในการเลือกตั้งครั้งต่อไป

นอกจากมุมมองของรัฐบาลแล้ว ผลสำรวจความคิดเห็นของประชาชนชาวอังกฤษยังแสดงให้เห็นว่า 37% ของผู้คนไม่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเนื่องจากขาดจุดชาร์จด่วน 30% กังวลเกี่ยวกับพื้นที่ครอบคลุม และ 33% ที่เหลือไม่พอใจกับราคา

นอกจากนี้ ในเดือนกันยายน อิตาลี ฝรั่งเศส โปแลนด์ สาธารณรัฐเช็ก และอีก 4 ประเทศคัดค้านแผนริเริ่ม "ยูโร 7" ของคณะกรรมาธิการยุโรป ซึ่งเป็นข้อเสนอที่จะเข้มงวดขีดจำกัดการปล่อยมลพิษสำหรับยานยนต์บรรทุกหนัก แต่รัฐมนตรีภาคอุตสาหกรรมของสหภาพยุโรปกลับผลักดันให้มีเวอร์ชัน "ยูโร 7" ที่เข้มงวดน้อยลง ซึ่งจะช่วยผ่อนปรนข้อจำกัดต่อรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล

ด้วยเหตุนี้ สมาชิกรัฐสภาสหรัฐฯ จึงไม่พอใจการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ด้วยเหตุผลหลัก 4 ประการ ได้แก่ ต้นทุนที่สูง ความเสี่ยงต่อการว่างงาน การเดินทางที่ไม่สะดวก และการพึ่งพาจีน คลื่นการประท้วงที่คล้ายๆ กันยังเกิดขึ้นทั่วประเทศในยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่งสหราชอาณาจักรและอิตาลี นอกจากนี้ ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปหลายประเทศยังไม่ตกลงที่จะรับเอามาตรการ “ยูโร 7”

แหล่งที่มา: https://baoquocte.vn/lan-song-phan-doi-xe-dien-tai-my-va-chau-au-vi-dau-nen-noi-246441.html