แม้ว่าจะมีคุณสมบัติที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แต่รถยนต์ไฟฟ้าก็ได้รับการร้องเรียนมากมายจากทั้งชาวอเมริกันและยุโรป
 |
| รถยนต์ไฟฟ้าเป็นจุดเน้นของนโยบาย เศรษฐกิจ สีเขียวในหลายประเทศตะวันตก แต่ขณะนี้รัฐบาลกำลังเปลี่ยนแนวทางเกี่ยวกับรถยนต์ประเภทนี้ (ที่มา: Money) |
การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศถือเป็นประเด็นสำคัญอันดับต้นๆ ของวาระระหว่างประเทศเสมอมา เนื่องจากส่งผลกระทบร้ายแรงต่อชีวิตความเป็นอยู่ของผู้คน ดังนั้น รัฐบาล ทั่วโลกจึงพยายามส่งเสริมโครงการริเริ่มด้านการปกป้องสิ่งแวดล้อม ซึ่งรวมถึงการผลิตและการใช้รถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งช่วยลดการปล่อยมลพิษและจำกัดการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล
อย่างไรก็ตาม สังคมอเมริกันและยุโรปในปัจจุบันมีความเห็นแตกต่างกันในประเด็นเรื่องรถยนต์ไฟฟ้า ประกอบกับกระแสต่อต้านการพัฒนารถยนต์ประเภทนี้ แล้วอะไรที่ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าไม่เป็นที่นิยมในหมู่ชาวตะวันตกอีกต่อไป?
ฝ่ายค้านในสหรัฐฯ
ระหว่างการหาเสียงที่รัฐมิชิแกนเมื่อปลายเดือนที่แล้ว อดีตประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ของสหรัฐฯ ยืนยันว่าการใช้รถยนต์ไฟฟ้าจะทำให้สหรัฐฯ เผชิญกับภาวะเงินเฟ้อและการว่างงานอย่างกว้างขวาง ยิ่งไปกว่านั้น รถยนต์ไฟฟ้ายังมาพร้อมกับปัญหาสำคัญสองประการ คือ ราคาแพงเกินไปและการเดินทางไม่สะดวก เพราะรถยนต์สามารถเดินทางได้เพียงระยะทางสั้นๆ ก่อนที่จะต้องหาสถานีชาร์จ
ในส่วนของต้นทุน จากข้อมูลของ Kelley Blue Book พบว่ารถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันมีราคาเฉลี่ยมากกว่า 58,000 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเกินกำลังซื้อของครัวเรือนชาวอเมริกันจำนวนมาก ขณะเดียวกัน รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินก็มีราคาถูกกว่าโดยเฉลี่ยเกือบ 10,000 ดอลลาร์สหรัฐ
ในด้านการจ้างงาน รายงานของสถาบันนโยบายเศรษฐกิจระบุว่าอุตสาหกรรมรถยนต์ของสหรัฐฯ อาจสูญเสียตำแหน่งงานประมาณ 75,000 ตำแหน่งภายในปี 2030 หากเปลี่ยนมาผลิตยานยนต์ไฟฟ้า
สมาชิกพรรครีพับลิกันคนอื่นๆ ก็ได้สะท้อนความรู้สึกของทรัมป์ โดยให้เหตุผลว่าการเปลี่ยนไปใช้ยานยนต์ไฟฟ้านั้นเท่ากับว่าคนอเมริกันกำลังยอมสละเศรษฐกิจและความมั่นคงของชาติให้กับจีน ซึ่งควบคุมการผลิตแบตเตอรี่และแร่ธาตุต่างๆ ของ โลก เป็นส่วนใหญ่
ในการประกาศแผนเศรษฐกิจในช่วงฤดูร้อนนี้ ผู้ว่าการรัฐฟลอริดา รอน เดอซานติส สัญญาว่าจะ "ย้อนกลับนโยบายรถยนต์ไฟฟ้าของโจ ไบเดน" เพื่อลดการพึ่งพาจีนของอเมริกา
นอกจากนี้ ในการดีเบตชิงตำแหน่งประธานาธิบดีของพรรครีพับลิกันเมื่อวันที่ 27 กันยายน นายไมค์ เพนซ์ ยืนยันว่านโยบายเศรษฐกิจสีเขียวของนายโจ ไบเดนนั้นเป็นไปเพื่อผลประโยชน์ของปักกิ่งเท่านั้น ไม่ใช่ต่อรัฐดีทรอยต์
นอกเหนือจากวาทกรรมทางการเมืองแล้ว พรรครีพับลิกันยังได้เสนอมาตรการต่างๆ เพื่อจำกัดการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้า เช่น การเพิ่มภาษีหรืออุปสรรคด้านกฎระเบียบ ในรัฐเท็กซัส ปัจจุบันเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าจ่ายเงินเพิ่มให้รัฐปีละ 200 ดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งจะชดเชยรายได้จากภาษีน้ำมันที่หายไป วุฒิสมาชิกเด็บ ฟิชเชอร์ ได้เสนอร่างกฎหมายที่กำหนดให้บริษัทจ่ายเงิน 1,550 ดอลลาร์สหรัฐฯ เข้ากองทุนบำรุงรักษาทางหลวงของรัฐบาลกลางสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทุกคันที่ผลิต
 |
| ต้นทุนที่สูงและความเสี่ยงต่อการว่างงานเป็นอุปสรรคสองประการที่ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าไม่สามารถเติบโตในตลาดตะวันตกได้ (ที่มา: FreightWaves) |
มุมมองที่หลากหลายในยุโรป
ในอิตาลี ซึ่งเป็นบ้านเกิดของแบรนด์รถยนต์เฟียตและเฟอร์รารี มีกระแสต่อต้านรถยนต์ไฟฟ้าอย่างหนัก รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของอิตาลี มัตเตโอ ซัลวินี กล่าวว่า ข้อเสนอของสหภาพยุโรป (EU) ที่จะห้ามใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในนั้น มีแต่จะส่งผลดีต่อจีนเท่านั้น และก่อให้เกิดการว่างงานอย่างกว้างขวาง
ในปี 2565 ชาวอิตาลีเกือบ 270,000 คนจะทำงานในภาคยานยนต์ สมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งยุโรป (CLEPA) ได้เตือนว่าการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าล้วนอาจส่งผลให้มีการเลิกจ้างมากกว่า 60,000 ตำแหน่งในประเทศที่มีแต่รูปโฉมคล้ายกระโปรงหลังรถแห่งนี้ภายในปี 2578
ชาวอิตาลีลังเลที่จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเนื่องจากต้นทุนที่สูง เฟลิเป มูโนซ นักวิเคราะห์จากบริษัทข้อมูลยานยนต์ Jato Dynamics กล่าว ส่งผลให้ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในอิตาลีลดลง 26.9% เมื่อปีที่แล้ว คิดเป็นเพียง 3.7% ของตลาด เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของสหภาพยุโรปที่ 12.1%
ในสหราชอาณาจักร นายกรัฐมนตรี ริชี ซูนัค ได้ประกาศว่าลอนดอนจะถอนตัวออกจากพันธกรณีด้านสภาพภูมิอากาศหลายฉบับ ขณะเดียวกันก็ระงับแผนการเลิกใช้ยานยนต์ที่ใช้พลังงานน้ำมันเบนซินภายในปี 2030-2035 อีกด้วย
การตัดสินใจของนายซูนัคมีเหตุผลสองประการ ประการแรก รถยนต์พลังงานน้ำมันมีข้อได้เปรียบเหนือรถยนต์ไฟฟ้าทั้งในด้านราคาและความสะดวกสบาย ประการที่สอง นายกรัฐมนตรีอังกฤษต้องการใช้นโยบายรถยนต์ไฟฟ้าและนโยบายด้านสภาพภูมิอากาศเพื่อดึงดูดการสนับสนุนจากผู้มีสิทธิเลือกตั้งในการเลือกตั้งที่จะมาถึง
นอกจากมุมมองของรัฐบาลแล้ว ผลสำรวจความคิดเห็นของชาวอังกฤษยังแสดงให้เห็นว่า 37% ของผู้คนไม่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเพราะขาดจุดชาร์จเร็ว 30% กังวลเกี่ยวกับพื้นที่ครอบคลุม และ 33% ที่เหลือไม่พอใจกับราคา
นอกจากนี้ ในเดือนกันยายน อิตาลี ฝรั่งเศส โปแลนด์ สาธารณรัฐเช็ก และอีกสี่ประเทศได้ปฏิเสธข้อเสนอ "ยูโร 7" ของคณะกรรมาธิการยุโรป ซึ่งเป็นข้อเสนอที่จะเข้มงวดข้อจำกัดการปล่อยมลพิษสำหรับยานยนต์ขนาดใหญ่ รัฐมนตรีอุตสาหกรรมของสหภาพยุโรปกลับผลักดันให้เสนอ "ยูโร 7" ฉบับที่เข้มงวดน้อยลง ซึ่งจะผ่อนคลายข้อจำกัดสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน
ด้วยเหตุนี้ สมาชิกรัฐสภาสหรัฐฯ จึงไม่พอใจกับการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ด้วยเหตุผลหลัก 4 ประการ ได้แก่ ต้นทุนที่สูง ความเสี่ยงต่อการว่างงาน การขนส่งที่ไม่สะดวก และการพึ่งพาจีน การประท้วงที่คล้ายคลึงกันนี้เกิดขึ้นในประเทศต่างๆ ทั่วยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่งสหราชอาณาจักรและอิตาลี ยิ่งไปกว่านั้น หลายประเทศในสหภาพยุโรปยังไม่ลงมติเป็นเอกฉันท์ในการอนุมัติโครงการริเริ่ม "ยูโร 7"
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)