ผู้นำท้องถิ่นไม่กล้าพอที่จะจัดการกับปัญหาการบุกรุกทางเท้า

เมื่อเช้าวันที่ 15 กันยายน คณะกรรมการประจำสภาประชาชนนครโฮจิมินห์จัดการประชุมเพื่ออธิบายเรื่อง "การทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรบนถนนในพื้นที่มีความสงบเรียบร้อยและปลอดภัย"

ในการประชุมชี้แจง ผู้แทนเล มินห์ ดึ๊ก รองหัวหน้าคณะกรรมการกฎหมายสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ ได้ชี้ให้เห็นข้อเท็จจริงที่ว่า คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้สั่งการให้เขตต่างๆ เข้มงวดการตรวจสอบและการจัดการการละเมิดกฎจราจรและทางเท้าที่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการจราจร อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ไม่กี่วันต่อมา ทุกอย่างก็กลับมาเป็นปกติ

“นั่นแสดงให้เห็นว่านครโฮจิมินห์และท้องถิ่นต่างๆ ยังไม่มีแนวทางแก้ไขปัญหาเชิงยุทธศาสตร์ที่ครอบคลุมและในระยะยาว” นายดึ๊กยอมรับและเสนอให้ผู้นำนครโฮจิมินห์เสนอแนวทางและนโยบายเพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้โดยสมบูรณ์

ผู้แทนท่านอื่นๆ ชี้ให้เห็นถึงสถานการณ์ปัจจุบันของถนนในเมืองกู๋จีและบิ่ญเจิ๋นห์ ซึ่งส่วนใหญ่ค่อนข้างแคบ มีพื้นที่เพียงพอสำหรับรถเพียงเลนเดียว จึงมีความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุจราจรที่อาจเกิดขึ้นได้มาก ขณะเดียวกัน ขั้นตอนการลงทุนก็ค่อนข้างยาวนาน โดยบางโครงการใช้เวลา 2-3 ปี นับตั้งแต่สภาประชาชนนครโฮจิมินห์อนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการไปจนถึงการก่อสร้าง

TP.HCM: Lãnh đạo địa phương chưa mạnh dạn xử lý lấn chiếm vỉa hè - Ảnh 1. — ภาพรวมการประชุมชี้แจงเรื่องการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจร ซึ่งจัดโดยคณะกรรมการประจำสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ เมื่อเช้าวันที่ 15 กันยายน

นายบุ่ย ซวน เกื่อง รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวกับคณะผู้แทนว่า นครโฮจิมินห์สนใจที่จะลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร แต่สถานการณ์ปัจจุบันยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นครโฮจิมินห์มีถนนมากกว่า 4,900 กิโลเมตร มีความหนาแน่นของการจราจร 2.34 กิโลเมตร/ ^{ตารางกิโลเมตร} คิดเป็น 25% ของมาตรฐาน ขณะเดียวกัน พื้นที่จราจรมีเพียง 13% คิดเป็น 54% ของมาตรฐาน

ยิ่งไปกว่านั้น กระบวนการพัฒนาเมืองยังทำให้เกิดการค้าขาย การบุกรุก และการใช้ถนนและทางเท้า ท้องถิ่นได้กำหนดทิศทางและระดมกำลัง แต่ประสิทธิภาพยังไม่สูงและไม่ยั่งยืน

นายเกืองอธิบายว่า การบุกรุกทางเท้าและถนนมีทั้งสาเหตุเชิงรูปธรรมและเชิงอัตวิสัย เช่น เมืองมีประชากรจำนวนมาก ผู้คนยังคงบุกรุกเพื่อยังชีพ หรือสาเหตุเชิงอัตวิสัย เช่น ทางเท้าไม่สม่ำเสมอ และสถานที่หลายแห่งไม่ได้รับการจัดการอย่างเข้มงวด

“ผู้นำท้องถิ่นไม่กล้าพอที่จะจัดการกับสถานการณ์การบุกรุกทางเท้าและถนนอย่างทั่วถึง” นายเกืองประเมิน

TP.HCM: Lãnh đạo địa phương chưa mạnh dạn xử lý lấn chiếm vỉa hè - Ảnh 2. — นายบุย ซวน เกื่อง รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ตอบคำถามเกี่ยวกับการบุกรุกทางเท้าและถนน

เพื่อเสนอแนวทางแก้ไขสถานการณ์นี้ นายบุย ซวน กวง ได้ขอให้คณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรเสนอแนวทางปฏิบัติหลายประการ เพื่อชี้แจงความรับผิดชอบของหัวหน้าและรองหัวหน้าที่ได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติหน้าที่ในการอนุญาตให้มีการละเมิดการใช้รถริมถนนจนนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุทางถนน

ดังนั้น หากมีผลที่ตามมา การจัดประเภทสูงสุดคือ งานนั้นได้เสร็จสมบูรณ์ดี และในกรณีที่ร้ายแรง งานนั้นจะถูกจัดประเภทว่าไม่เสร็จสมบูรณ์

สำหรับเรื่องความปลอดภัยทางการจราจรโดยทั่วไป นายเกือง กล่าวว่า ทางเมืองจะเน้นพัฒนาศักยภาพในการบริหารจัดการ อนุมัติ และประสานงานด้านการจราจร จัดการพฤติกรรมที่เป็นสาเหตุหลักของปัญหาการจราจรติดขัด โดยเฉพาะพฤติกรรมไม่ปฏิบัติตามสัญญาณ ขับขี่บนทางเท้า และบุกรุกถนนอย่างเคร่งครัด

ผู้นำนครโฮจิมินห์ยังได้ขอให้จัดกำลังตำรวจจราจรให้เพียงพอเพื่อควบคุมการจราจรในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตามทางแยกที่ซับซ้อน โดยเฉพาะบริเวณที่รถติด 24 ชั่วโมง บริเวณสนามบินเตินเซินเญิ้ต และท่าเรือก๊าตลาย-ฟู้ฮู นอกช่วงเวลาเร่งด่วน สามารถระดมกำลังอาสาสมัครเยาวชน กองกำลังทหาร และกองกำลังอาสาสมัครได้

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ตั้งแต่เดือนมกราคม 2565 ถึงเดือนมิถุนายน 2566 สถานการณ์อุบัติเหตุทางถนนยังคงมีความซับซ้อน โดยมีความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นมากมายหากไม่มีการแก้ไขที่รุนแรงและเป็นบวก

ในปี พ.ศ. 2565 นครโฮจิมินห์เกิดอุบัติเหตุจราจร 2,011 ครั้ง คร่าชีวิตผู้คนไป 630 คน และบาดเจ็บ 1,321 คน ในช่วง 6 เดือนแรกของปี พ.ศ. 2566 เกิดอุบัติเหตุ 779 ครั้ง คร่าชีวิตผู้คนไป 294 คน ณ สิ้นปี พ.ศ. 2565 นครโฮจิมินห์ยังคงมีจุดเสี่ยงอุบัติเหตุจราจรอยู่ 9 จุด

ในช่วงเวลาดังกล่าว ตำรวจจราจรและเจ้าหน้าที่ตรวจการจราจรยังได้ปรับผู้ฝ่าฝืนหลายแสนราย รวมค่าปรับเกือบ 1,000 พันล้านดอง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตำรวจจราจรนครโฮจิมินห์ได้ปรับเกือบ 604,000 คดี รวมค่าปรับมากกว่า 902 พันล้านดอง ในขณะเดียวกัน ตำรวจจราจรได้ปรับเกือบ 72,000 คดี โดยไม่บันทึกประวัติ โดยมีค่าปรับรวมมากกว่า 10,000 ล้านดอง

ขณะเดียวกัน สำนักงานตรวจสอบการขนส่งนครโฮจิมินห์ (HCM) ให้ความสำคัญกับการจัดการกับสถานีขนส่งรถโดยสารประจำทาง รถโดยสารปลอมแปลง จุดรับ-ส่งที่ไม่ปลอดภัยและเป็นระเบียบเรียบร้อย และสินค้าบรรทุกเกินพิกัด ในรอบ 1 ปีครึ่ง เจ้าหน้าที่ตรวจสอบการจราจรได้ปรับเงินมากกว่า 11,000 คดี เป็นเงินค่าปรับรวม 59,000 ล้านดอง

ลิงค์ที่มา