ติดตั้งอุปกรณ์กันลื่นลูกปืนสะพานรถไฟฟ้าสาย 1 กว่า 900 จุด

นครโฮจิมินห์ ได้ติดตั้งโครงเหล็กและพ่นกาวกันลื่นบนตลับลูกปืนสะพาน 918 บนรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เพื่อความปลอดภัยหลังจากเกิดเหตุการณ์ที่ตลับลูกปืนบางส่วนหล่นและเคลื่อนตัวเมื่อ 3 ปีก่อน

ข้อมูลดังกล่าวได้รับจากนายเหงียน ก๊วก เฮียน รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์ (ผู้ลงทุน) เมื่อเช้าวันที่ 15 มิถุนายน โดยกล่าวถึงกระบวนการตรวจสอบสาเหตุและแก้ไขปัญหาการรับน้ำหนักของสะพานในรถไฟฟ้าสาย 1 (เบ๊นถั่ญ - ซ่วยเตียน)

คุณเหียนกล่าวว่า ตลับลูกปืนสะพานบนเส้นทางเกิดการตกและเคลื่อนตัวเนื่องจากช่องว่างระหว่างตลับลูกปืนและหินรองรับ ทำให้พื้นที่สัมผัสลดลง ส่งผลต่อแรงเสียดทาน ปัจจัยนี้ ประกอบกับการขยายตัวเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างรางและคานระหว่างการก่อสร้าง ทำให้มีโอกาสที่ตลับลูกปืนสะพานจะลื่นไถลมากขึ้น ข้อสรุปนี้เกิดขึ้นหลังจากที่ผู้รับเหมาทั่วไปและหน่วยที่ปรึกษาได้ดำเนินการตรวจสอบและทดสอบทั้งสามด้าน ได้แก่ การออกแบบ การก่อสร้าง และวัสดุ

ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2563 ซึ่งเป็นเวลาที่พบเหตุการณ์ จนถึงปัจจุบัน โครงรถไฟฟ้าใต้ดินมีแบริ่งสะพานล้ม 1 ลูก และแบริ่งสะพานเคลื่อนตัว 9 ลูกจากตำแหน่งเดิม จากแบริ่งสะพานทั้งหมด 1,910 ลูกในโครงการ

ติดตั้งระบบโครงเหล็กเพื่อป้องกันไม่ให้ลูกปืนสะพานเคลื่อน ภาพ: MAUR

เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ผู้รับเหมาได้ติดตั้งโครงเหล็กที่จุดรับน้ำหนักสะพาน 918 จุดตลอดเส้นทาง เพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวของสะพาน รวมถึงกรณีเกิดแผ่นดินไหว จากจุดรับน้ำหนัก 918 จุดที่กล่าวมาข้างต้น มีจุดรับน้ำหนัก 733 จุดที่ได้รับการพ่นกาวอีพ็อกซีเพื่ออุดช่องว่างระหว่างจุดรับน้ำหนักและหินรองรับ เพื่อสร้างแรงเสียดทาน

คุณ Hien กล่าวว่ามาตรการข้างต้นได้รับการประเมินโดยที่ปรึกษาอิสระและได้รับการอนุมัติจากกลุ่ม NJPT (ที่ปรึกษาทั่วไปของโครงการ) ตามกระบวนการจัดการคุณภาพ ซึ่งสอดคล้องกับความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญในคณะทำงานที่เข้าร่วมในการตรวจสอบสาเหตุ อย่างไรก็ตาม เพื่อความปลอดภัยสูงสุด ผู้รับเหมาจะยังคงดำเนินการตรวจสอบการรับน้ำหนักของสะพานต่อไปจนกว่าจะถึงขั้นตอนการยอมรับและเสร็จสิ้น รวมถึงในช่วงระยะเวลารับประกัน

ตลับลูกปืนสะพานคือชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อจากช่วงสะพานไปยังฐานรองรับ ทำหน้าที่เป็นแผ่นรองรับน้ำหนักและลดแรงที่ส่งผ่านไปยังฐานรองรับ ตลับลูกปืนสะพานมีหลายประเภทและหลายแบบ ขึ้นอยู่กับโครงการ อาจทำจากเหล็กหรือวัสดุยืดหยุ่น เช่น ยาง แผ่นเหล็ก ยาง...

รถไฟฟ้าใต้ดินหมายเลข 1 ทดสอบเส้นทางยกระดับในเดือนเมษายน พ.ศ. 2566 ภาพโดย: Quynh Tran

โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2555 ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 43,700 พันล้านดองเวียดนาม (VND) ระยะทางเกือบ 20 กิโลเมตร เส้นทางนี้เชื่อมต่อจากสถานีเบ๊นถั่นไปยังสถานีลองบิ่ญ (เมืองทูดึ๊ก) ประกอบด้วยสถานีรถไฟใต้ดิน 3 สถานี และสถานียกระดับ 11 สถานี ปัจจุบันโครงการทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์แล้วประมาณ 95% และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้

เจีย มินห์

ลิงค์ที่มา: https://vnexpress.net/lap-thiet-bi-chong-truot-cho-hon-900-goi-cau-metro-so-1-4617845.html