โครงการจราจรชุดหนึ่งเปลี่ยนโฉมหน้านครโฮจิมินห์

รถไฟฟ้าสายเบิ่นถั่น-ซ่วยเตียน (รถไฟฟ้าหมายเลข 1) ยาวเกือบ 20 กม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 43,700 พันล้านดอง เส้นทางรถไฟในเมืองสายแรกของนครโฮจิมินห์จะเปิดให้บริการในช่วงปลายปี 2024 หลังจากก่อสร้างมานาน 12 ปี โดยจะช่วยให้โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรเสร็จสมบูรณ์และเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์ในเมืองตลอดเส้นทาง

เส้นทางรถไฟในเมืองนี้มีความยาวใต้ดิน 2.6 กม. ผ่าน 3 สถานี และทางยกระดับ 17.1 กม. ผ่าน 11 สถานี โดยมีความยาวทั้งหมด 19.7 กม. (รวมสถานีขนส่งลองบิ่ญ)

อุโมงค์ Thu Thiem เป็นอุโมงค์ข้ามแม่น้ำไซง่อน ถือเป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เชื่อมระหว่างเขตที่ 1 และเมือง Thu Duc โครงการตั้งอยู่ลึกลงไปใต้แม่น้ำไซง่อน 27 เมตร ยาวประมาณ 1.49 กม. รวมถึงอุโมงค์ใต้น้ำ 370 ม. และถนนทางเข้า 1.12 กม. อุโมงค์มี 4 เลน เลนละ 2 เลน ความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม.

ซึ่งเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของนครโฮจิมินห์ ช่วยเชื่อมต่อสองฝั่งแม่น้ำไซง่อน มีส่วนสนับสนุนการพัฒนา เศรษฐกิจ และลดปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่ใจกลางเมืองโฮจิมินห์

ทางหลวงสายตะวันออก-ตะวันตกเป็นหนึ่งในโครงการคมนาคมขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในรอบ 50 ปีที่ผ่านมา โครงการนี้เริ่มต้นในปี 2548 และแล้วเสร็จในปี 2554 โดยมีเงินทุนรวมกว่า 13,400 พันล้านดอง ถนนยาว 22 กม. นี้ผ่าน 8 เขต ให้บริการประชาชนหลายล้านคน เชื่อมต่อใจกลางเมืองกับเขตเมือง Thu Thiem และทางด่วนสายโฮจิมินห์-Long Thanh-Dau Giay

เส้นทางนี้ไม่เพียงแต่จะย่นระยะเวลาการเดินทางจากตะวันออกไปตะวันตกเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงทัศนียภาพ การไหลของคลองเบิ่นเหงะ-เตาหู และปรับปรุงสภาพแวดล้อมในเมืองอีกด้วย

ปัจจุบันเส้นทางแบ่งเป็น 2 ช่วง คือ ช่วง Vo Van Kiet และช่วง Mai Chi Tho โดยเชื่อมต่อผ่านอุโมงค์ Thu Thiem ในภาพคือถนนโววันเกียต ยาวประมาณ 13 กม. กว้าง 60 ม. ตั้งแต่สะพานคัลเมตต์ เขต 1 ถึงทางหลวงหมายเลข 1 มี 8-10 เลน

สะพานฟู้หมี่เป็นสะพานแขวนที่ใหญ่ที่สุดในนครโฮจิมินห์ ทอดข้ามแม่น้ำไซง่อน เชื่อมระหว่างเขต 7 และเมืองทูดึ๊ก ตั้งอยู่บนถนนวงแหวน 2 สะพานฟู้หมี่มีความยาวกว่า 2 กม. เปิดให้สัญจรได้ในปี 2552 หลังจากก่อสร้างมา 4 ปี โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 2,100 พันล้านดองภายใต้รูปแบบ BOT

โครงการนี้เชื่อมโยงถนน Nguyen Van Linh และ Vo Chi Cong รองรับการจราจรเข้าและออกจากท่าเรือ Cat Lai และ Phu Huu ด้วยรถยนต์เกือบ 30,000 คันทุกวัน โดยส่วนใหญ่เป็นรถบรรทุกขนาดหนัก

สะพานบ่าซอน เปิดใช้เมื่อเดือนเมษายน 2565 มีความยาวเกือบ 1.5 กม. กว้าง 6 เลน มูลค่าการลงทุนรวม 3.1 ล้านล้านดอง สะพานแห่งนี้ได้รับการออกแบบโดยใช้โครงสร้างแบบขึงเคเบิล โดยมีหอคอยสูง 113 เมตรที่มีรูปร่างเหมือนหัวมังกรที่เอียงไปทางทูเทียม ซึ่งถือเป็นสัญลักษณ์ใหม่ของนครโฮจิมินห์

เมื่อต้นปีนี้ มีการติดตั้งระบบแสงไฟศิลปะเพื่อสร้างจุดเด่นในยามค่ำคืนบนแม่น้ำไซง่อน

ไม่ไกลจากสะพานบ่าซอนมีสะพาน Thu Thiem ซึ่งเชื่อมต่อเขตเมืองใหม่ Thu Thiem (เมือง Thu Duc) กับเขต Binh Thanh ช่วยย่นระยะเวลาการเดินทางและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในพื้นที่ทางตะวันออกของนครโฮจิมินห์

การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปีพ.ศ. 2548 และแล้วเสร็จหลังจากผ่านไป 3 ปี โครงการมีขนาดยาวประมาณ 1,250 เมตร กว้าง 17.5 เมตร และมี 4 เลน มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 1,300 พันล้านดอง

สะพานไซง่อน 2 ขนานกับรถไฟฟ้าใต้ดินสายเบิ่นถั่น - ซุ่ยเตียน ที่เชื่อมอำเภอบิ่ญถั่นกับเมืองทูดึ๊กผ่านถนนหวอเหงียนเซียปและ เดียนเบียน ฟู ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดที่ประตูทางเข้าด้านตะวันออกของนครโฮจิมินห์

สะพานนี้มีความยาวเกือบหนึ่งกิโลเมตร กว้าง 23.5 เมตร และมี 6 เลน เปิดตัวเมื่อปี 2013 ด้วยการลงทุนรวมประมาณ 1,495 พันล้านดอง

ถนนเหงียนวันลินห์เป็นเส้นทางจราจรที่สำคัญทางตอนใต้ของนครโฮจิมินห์ มีความยาวประมาณ 20 กม. เป็นส่วนหนึ่งของถนนวงแหวนหมายเลข 2 โครงการนี้แล้วเสร็จในปี 2550 กว้าง 60-120 ม. รวม 10 เลน โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 100 ล้านเหรียญสหรัฐ

ถนน Nguyen Van Linh ถือเป็นเส้นทางสำคัญสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจในภาคใต้ เชื่อมโยงกับโครงการสำคัญต่างๆ เช่น เขตแปรรูปการส่งออก Tan Thuan เขตเมือง Phu My Hung เขตอุตสาหกรรม Hiep Phuoc ท่าเรือ Hiep Phuoc สะพาน Phu My และพื้นที่เมืองใหม่ Thu Thiem...

นี่เป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานในเมืองขนาดใหญ่ของเวียดนามที่ได้รับการตั้งชื่อตามอดีตเลขาธิการ พรรคคอมมิวนิสต์เวียดนาม เหงียน วัน ลินห์ เมื่อปี พ.ศ. 2543

ถนน Pham Van Dong (เดิมชื่อถนน Tan Son Nhat - Binh Loi - Outer Ring Road) ถือเป็นถนนในตัวเมืองที่สวยงามที่สุดในนครโฮจิมินห์ เปิดตัวในปี 2013 ถนนสายนี้มีความยาว 14 กม. กว้าง 12 เลน ผ่านเมือง Thu Duc, Binh Thanh และ Go Vap โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 495 ล้านเหรียญสหรัฐ

นี่เป็นแกนการจราจรแนวรัศมีที่สำคัญ ซึ่งเชื่อมต่อท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 และ 1K มีส่วนช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ การปรับปรุงภูมิทัศน์ในเมือง และปรับปรุงสภาพแวดล้อมของประตูทางเข้าภาคตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง

จุดเด่นของเส้นทางคือสะพานบิ่ญโลยยาว 1.1 กม. มีช่องจราจร 6 เลนในแต่ละทิศทาง ซุ้มประตูนีลเซนของสะพานถือเป็นโครงสร้างทางวิศวกรรมที่ก้าวหน้าที่สุดแห่งหนึ่งที่มีอยู่ในปัจจุบัน

ถนนป่าซัค ยาวประมาณ 36.5 กม. กว้าง 30 ม. มี 6 เลน วิ่งผ่านป่าชายเลน เชื่อมต่อท่าเรือเฟอร์รี่บิ่ญคานห์กับใจกลางอำเภอเกิ่นเส่อ

โครงการนี้มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงนครโฮจิมินห์กับทะเลตะวันออก นครโฮจิมินห์กำลังศึกษาวิจัยการลงทุนในการปรับปรุงเส้นทางซึ่งมีค่าใช้จ่ายรวมกว่า 2,100 พันล้านดอง เพื่อปรับปรุงการเชื่อมต่อทางจราจรและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในพื้นที่เกิ่นเส่อ

ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต อาคารผู้โดยสาร 3 เป็นโครงการสำคัญระดับชาติที่เป็นสัญลักษณ์ของนครโฮจิมินห์ ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 19 เมษายน ในเวลาเดียวกับการเปิดตัวเส้นทางเฉินก๊วกฮว่าน - กงฮวา ที่เชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสาร T3

โครงการนี้ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวม 11,000 พันล้านดอง คาดว่าจะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรในพื้นที่ประตูทางตะวันตกเฉียงเหนือ และปรับปรุงศักยภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านการบิน

เวียดนามเน็ต.vn

ที่มา: https://vietnamnet.vn/nhung-cong-trinh-giao-thong-lam-thay-doi-dien-mao-tphcm-2395549.html