โครงการจราจรชุดหนึ่งเปลี่ยนโฉมหน้านครโฮจิมินห์

รถไฟฟ้าใต้ดินเบ๊นถัน-ซ่วยเตียน สะพานบ่าเซิน สะพานฟูหมี สถานีรถไฟปลายทาง T3 เตินเซินเญิ้ต... เป็นโครงการด้านการจราจรหลักที่ช่วยเปลี่ยนโฉมหน้าของนครโฮจิมินห์ในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา

รถไฟฟ้าสายเบ๊นถั่น-ซ่วยเตี๊ยน (รถไฟฟ้าสาย 1) มีความยาวเกือบ 20 กิโลเมตร มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 43,700 พันล้านดอง หลังจากการก่อสร้าง 12 ปี เส้นทางรถไฟในเมืองสายแรกของนครโฮจิมินห์จะเปิดให้บริการในปลายปี พ.ศ. 2567 ซึ่งจะช่วยเสริมสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรให้เสร็จสมบูรณ์ และช่วยเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์เมืองตลอดเส้นทาง

เส้นทางรถไฟในเมืองนี้มีความยาวใต้ดิน 2.6 กม. ผ่าน 3 สถานี และระยะทางยกพื้น 17.1 กม. ผ่าน 11 สถานี รวมความยาว 19.7 กม. (รวมสถานีขนส่งลองบิ่ญ)

อุโมงค์ธูเทียมเป็นอุโมงค์ลอดใต้แม่น้ำไซ่ง่อนที่ยาวที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เชื่อมระหว่างเขต 1 และเมืองธูดึ๊ก โครงการตั้งอยู่ใต้แม่น้ำไซ่ง่อน 27 เมตร ยาวประมาณ 1.49 กิโลเมตร ประกอบด้วยอุโมงค์ใต้น้ำยาว 370 เมตร และถนนทางเข้ายาว 1.12 กิโลเมตร อุโมงค์มี 4 เลน ฝั่งละ 2 เลน ความเร็วสูงสุด 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของเมืองโฮจิมินห์ที่ช่วยเชื่อมต่อสองฝั่งแม่น้ำไซง่อน มีส่วนสนับสนุนการพัฒนา เศรษฐกิจ และลดปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่ใจกลางเมืองโฮจิมินห์

ทางหลวงสายตะวันออก-ตะวันตกเป็นหนึ่งในโครงการคมนาคมขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในรอบ 50 ปีที่ผ่านมา โครงการนี้เริ่มต้นในปี พ.ศ. 2548 และแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2554 ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 13,400 พันล้านดอง ทางหลวงสายนี้มีความยาว 22 กิโลเมตร ผ่าน 8 เขต ให้บริการประชาชนหลายล้านคน เชื่อมต่อใจกลางเมืองกับเขตเมืองทูเถียม และทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเจียย

เส้นทางนี้ไม่เพียงแต่จะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางจากตะวันออกไปตะวันตกเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงทัศนียภาพ การไหลของคลองเบิ่นเงะ-เตาหู และปรับปรุงสภาพแวดล้อมในเมืองอีกด้วย

ปัจจุบัน เส้นทางแบ่งออกเป็นสองช่วง คือ โววันเกียต และไมจิโท เชื่อมต่อผ่านอุโมงค์ทูเทียม ในภาพคือถนนโววันเกียต ยาวประมาณ 13 กิโลเมตร กว้าง 60 เมตร จากสะพานคัลเมต เขต 1 ไปจนถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ขนาด 8-10 เลน

สะพานฟูหมีเป็นสะพานแขวนเคเบิลที่ใหญ่ที่สุดในนครโฮจิมินห์ ทอดข้ามแม่น้ำไซง่อน เชื่อมระหว่างเขต 7 และเมืองทูดึ๊ก ตั้งอยู่บนถนนวงแหวน 2 สะพานฟูหมีมีความยาวกว่า 2 กิโลเมตร เปิดให้สัญจรในปี 2009 หลังจากการก่อสร้าง 4 ปี โดยมีการลงทุนรวมเกือบ 2,100 พันล้านดองในรูปแบบของ BOT

โครงการนี้เชื่อมต่อถนน Nguyen Van Linh และถนน Vo Chi Cong โดยให้บริการการจราจรเข้าและออกจากท่าเรือ Cat Lai และ Phu Huu ด้วยรถยนต์เกือบ 30,000 คัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถบรรทุกหนักทุกวัน

สะพานบ่าเซิน เปิดใช้อย่างเป็นทางการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2565 มีความยาวเกือบ 1.5 กิโลเมตร กว้าง 6 เลน มูลค่าการลงทุนรวม 3,100 พันล้านดอง สะพานแห่งนี้ออกแบบโดยใช้สายเคเบิลขึง โดยมีหอคอยสูง 113 เมตร รูปทรงคล้ายหัวมังกร เอียงไปทางธูเทียม ซึ่งถือเป็นสัญลักษณ์ใหม่ของนครโฮจิมินห์

เมื่อต้นปีนี้ ได้มีการติดตั้งระบบแสงไฟศิลปะเพื่อสร้างไฮไลท์ในยามค่ำคืนบนแม่น้ำไซง่อน

สะพาน Thu Thiem อยู่ไม่ไกลจากสะพาน Ba Son ซึ่งเชื่อมต่อเขตเมืองใหม่ Thu Thiem (เมือง Thu Duc) กับเขต Binh Thanh ช่วยย่นระยะเวลาการเดินทางและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในเขตตะวันออกของนครโฮจิมินห์

การก่อสร้างเริ่มต้นในปี พ.ศ. 2548 และแล้วเสร็จภายใน 3 ปี โครงการมีความยาวประมาณ 1,250 เมตร กว้าง 17.5 เมตร มี 4 เลน มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 1,300 พันล้านดอง

สะพานไซง่อน 2 ขนานกับรถไฟฟ้าใต้ดินสายเบินถั่น-ซ่วยเตียน เชื่อมต่ออำเภอบิ่ญถั่นกับเมืองถุดึ๊ก ผ่านถนนหวอเงวียนซาปและ เดียนเบียน ฟู ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดที่ประตูทางทิศตะวันออกของนครโฮจิมินห์

สะพานนี้มีความยาวเกือบ 1 กิโลเมตร กว้าง 23.5 เมตร และมี 6 ช่องทางจราจร เปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2556 ด้วยเงินลงทุนรวมประมาณ 1,495 พันล้านดอง

ถนนเหงียนวันลินห์เป็นเส้นทางจราจรที่สำคัญทางตอนใต้ของนครโฮจิมินห์ มีความยาวประมาณ 20 กม. เป็นส่วนหนึ่งของถนนวงแหวนหมายเลข 2 โครงการนี้แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2550 กว้าง 60-120 ม. จำนวน 10 เลน โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ถนนเหงียนวันลินห์ถือเป็นเส้นทางสำคัญสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจในภาคใต้ เชื่อมโยงกับโครงการสำคัญต่างๆ เช่น เขตแปรรูปการส่งออกเตินถ่วน เขตเมืองฟูมีหุ่ง นิคมอุตสาหกรรมฮิบเฟือก ท่าเรือฮิบเฟือก สะพานฟูมี และพื้นที่เมืองใหม่ทูเทียม...

นี่คือโครงการโครงสร้างพื้นฐานในเมืองขนาดใหญ่ของเวียดนามที่ได้รับการตั้งชื่อตามอดีตเลขาธิการ พรรคคอมมิวนิสต์เวียดนาม นายเหงียน วัน ลินห์ เมื่อปี พ.ศ. 2543

ถนน Pham Van Dong (เดิมชื่อถนน Tan Son Nhat - Binh Loi - Outer Ring Road) ถือเป็นถนนในตัวเมืองที่สวยงามที่สุดในนครโฮจิมินห์ เปิดตัวในปี 2013 ถนนสายนี้มีความยาว 14 กม. กว้าง 12 เลน ผ่านเมือง Thu Duc, Binh Thanh และ Go Vap โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 495 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

นี่เป็นแกนการจราจรแบบรัศมีที่สำคัญ เชื่อมต่อสนามบินเตินเซินเญิ้ตกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 และ 1K มีส่วนช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ การปรับปรุงภูมิทัศน์เมือง และปรับปรุงสภาพแวดล้อมของประตูเมืองด้านตะวันออกเฉียงเหนือ

จุดเด่นของเส้นทางนี้คือสะพานบิ่ญโลย ยาว 1.1 กิโลเมตร มี 6 ช่องทางเดินรถในแต่ละทิศทาง ส่วนโค้งนีลเส็นของสะพานถือเป็นโครงสร้างทางเทคนิคที่ทันสมัยที่สุดแห่งหนึ่งในปัจจุบัน

ถนนป่าสัก ยาวประมาณ 36.5 กม. กว้าง 30 ม. มี 6 เลน วิ่งผ่านป่าชายเลน เชื่อมต่อท่าเรือเฟอร์รี่บิ่ญคานห์กับใจกลางอำเภอเกิ่นเส่อ

โครงการนี้มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงนครโฮจิมินห์กับทะเลตะวันออก นครโฮจิมินห์กำลังศึกษาการลงทุนปรับปรุงเส้นทางด้วยงบประมาณรวมกว่า 2,100 พันล้านดอง เพื่อปรับปรุงการเชื่อมต่อการจราจรและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในพื้นที่เกิ่นเส่อ

อาคารผู้โดยสาร 3 ของท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตเป็นโครงการระดับชาติที่สำคัญซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของนครโฮจิมินห์ ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 19 เมษายน ในเวลาเดียวกันกับการเปิดตัวเส้นทาง Trang Quoc Hoan - Cong Hoa ที่เชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสาร T3

โครงการนี้ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวม 11,000 พันล้านดอง คาดว่าจะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรในพื้นที่ประตูทางตะวันตกเฉียงเหนือ และปรับปรุงขีดความสามารถของโครงสร้างพื้นฐานด้านการบิน

Vietnamnet.vn

ที่มา: https://vietnamnet.vn/nhung-cong-trinh-giao-thong-lam-thay-doi-dien-mao-tphcm-2395549.html