ในการตอบคำถามของสมาชิก รัฐสภา เกี่ยวกับการปรับเพิ่มขีดจำกัดความเร็วบนทางด่วนบางสาย รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทัง กล่าวว่าเขาได้ตรวจสอบมาตรฐานแล้วและพบว่าเส้นทางที่ความเร็ว 80 กม./ชม. สามารถเพิ่มเป็น 90 กม./ชม. ได้ โดยจะมีผลตั้งแต่ต้นปี 2567
หลายฝ่ายเห็นพ้องว่าการดำเนินการดังกล่าวจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งและเวลาในการเดินทาง ส่งผลให้การลงทุนในทางหลวงมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ผู้ขับขี่และธุรกิจต่างหวังที่จะนำไปปฏิบัติได้เร็ว
เมื่อได้รับข้อมูลข้างต้น ผู้ขับขี่และธุรกิจขนส่งจำนวนมากต่างตื่นเต้นและแสดงความหวังว่าจะมีการบังคับใช้กฎหมายนี้ในเร็วๆ นี้ คุณเหงียน วัน นาม (อายุ 40 ปี จากจังหวัดกวางติงห์ เมือง แถ่งฮวา ) ผู้ขับขี่รถยนต์ทางไกล กล่าวว่า "ผมเดินทางบนทางหลวงบ่อยครั้ง ถนนทั้งสวยงามและสะอาด แต่บางช่วงอนุญาตให้ขับได้เพียง 80 กม./ชม. ซึ่งไม่เหมาะสม"
ในทำนองเดียวกัน คุณหวู ซวน ตวน กรรมการบริษัท ดึ๊ก ตวน - ไฮ ฮา วัน เมมเบอร์ จำกัด (เมืองหงิเซิน จังหวัดทัญฮว้า) เล่าให้ฟังว่า เขาต้องขนส่งสินค้าไป ฮานอย บ่อยครั้ง โดยต้องเดินทางบนทางด่วนหลายสาย ซึ่งบางสายมีกำหนดความเร็วไว้ที่ 90 - 120 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันทางด่วนที่ผ่านเมืองทัญฮว้ายังคงจำกัดความเร็วไว้ที่ 80 กม./ชม. หากเพิ่มความเร็วเป็น 90 กม./ชม. เส้นทางการขนส่งสินค้าจากหงิเซินไปฮานอยจะสะดวกยิ่งขึ้น
นายเหงียน วัน มินห์ คนขับรถบรรทุกที่ขนส่งสินค้าจากจังหวัดเหงะอานไปยังจังหวัดทางภาคเหนือ กล่าวว่า "การขับรถบนทางหลวงที่มีกำหนดความเร็วไว้ที่ 80 กม./ชม. หากคุณเหยียบคันเร่งนานเกินไปเล็กน้อย คุณจะขับเกินกำหนด ดังนั้นหลายครั้งที่การขับรถคนเดียวบนถนน คุณยังต้องคอยสังเกตมาตรวัดความเร็วอยู่ดี"
นายฮวง วัน ฮุง (อายุ 43 ปี) ขณะทำงานอยู่ที่เมืองวินห์ (เหงะอาน) และมักเดินทางไปบ้านเกิดที่ฮานามโดยใช้ทางหลวงสายใหม่ กล่าวว่า "ทางหลวงสายใหม่นี้อนุญาตให้ใช้ความเร็วได้ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งช้ากว่าทางหลวงหมายเลข 1 ที่ให้ความเร็วได้ 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะเวลาเดินทางสั้นกว่าทางหลวงหมายเลข 1 แต่ก็เพราะไม่มีรถจักรยานยนต์หรือยานพาหนะพื้นฐาน การเดินทางในเวลากลางคืนใช้เวลาใกล้เคียงกัน"
ทางด่วนญาจาง-กามเลิม ที่วิ่งผ่านจังหวัดคั้ญฮหว่า ระยะทางเกือบ 50 กิโลเมตร ปัจจุบันให้บริการด้วยความเร็วสูงสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และต่ำสุด 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อเร็วๆ นี้ การให้บริการด้วยความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทำให้ธุรกิจและผู้ขับขี่จำนวนมากบ่นว่าทางด่วนยังไม่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมกับเวลา
ผู้ขับขี่และธุรกิจขนส่งหวังว่าการเพิ่มขีดจำกัดความเร็วสูงสุดจะถูกนำมาใช้ในเร็วๆ นี้ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเวลาเดินทาง
นายเหงียน ข่านห์เหงียน กรรมการบริหารบริษัท ฮ่องเญิ๊ต เทรดดิ้ง แอนด์ เซอร์วิส จำกัด (กัต เทียน ไห่) ซึ่งเป็นบริษัทผู้ให้บริการรถโดยสารประจำทางหลายสิบคันในเส้นทางญาจาง - โฮจิมินห์ ระบุว่า การอนุญาตให้เดินทางด้วยความเร็วเพียง 80 กม./ชม. จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อเวลาการเดินทางของผู้โดยสาร
“การเพิ่มความเร็วสูงสุดเป็น 90 กม./ชม. สำหรับทางด่วนที่สร้างเสร็จแล้วนั้นมีความจำเป็นอย่างยิ่ง หากถนนมีคุณภาพดีแต่จำกัดความเร็ว เป้าหมายในการย่นระยะเวลาลงก็คงไม่มีความหมายมากนัก” นายเหงียนกล่าว
ในทำนองเดียวกัน คนขับรถ Huynh Van Tuan (อาศัยอยู่ในเขต Cai Be จังหวัด Tien Giang) กล่าวว่าภูมิภาคตะวันตกมีทางด่วน Trung Luong - My Thuan แต่จำกัดความเร็วสูงสุดที่ 80 กม./ชม. นั้นช้าเกินไป "คนขับรถรู้สึกหงุดหงิดมากที่ต้องรักษาความเร็วไว้ที่ 60 - 70 กม./ชม. ไม่เช่นนั้นก็จะเกินกำหนดได้ง่ายมาก"
พันตรีเหงียน กิม ถิ หัวหน้าชุดลาดตระเวนที่ 4 กรมควบคุมและควบคุมการจราจรทางบกและทางรถไฟ กรมตำรวจจราจร กล่าวว่า การเพิ่มความเร็วสูงสุดบนทางด่วนสายใหม่เป็น 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเป็นสิ่งจำเป็น อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป เจ้าหน้าที่ได้ตระหนักว่า หากมีการเพิ่มขีดจำกัดความเร็ว จำเป็นต้องกำหนดช่องทางและประเภทของรถที่อนุญาตให้วิ่งด้วยความเร็วไม่เกิน 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เนื่องจากปัจจุบันทางหลวงมีเพียงสองเลน ไม่มีเลนฉุกเฉิน แต่มีเพียงการหยุดรถฉุกเฉินเป็นระยะๆ การปล่อยให้รถบรรทุกและรถยนต์นั่งส่วนบุคคลวิ่งด้วยความเร็ว 90 กม./ชม. เหมือนรถยนต์ จึงเป็นอันตรายอย่างยิ่ง “ดังนั้น จึงจำเป็นต้องจำแนกประเภทยานพาหนะ เช่น รถยนต์ที่ได้รับอนุญาตให้วิ่งด้วยความเร็ว 90 กม./ชม. และมีเลนของตัวเอง รถบรรทุก รถยนต์นั่งส่วนบุคคล และตู้คอนเทนเนอร์วิ่งด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. ในเลนของตัวเอง นอกจากนี้ จำเป็นต้องลงทุนสร้างเลนฉุกเฉินเพิ่มเติมเพื่อความปลอดภัย” พันตรีธีกล่าว |
จำเป็นและเหมาะสม
นายทราน วัน บอน ผู้อำนวยการกรมการขนส่งเตี่ยนซาง กล่าวว่า หน่วยงานท้องถิ่นสนับสนุนนโยบายปรับจำกัดความเร็วบนทางด่วนบางสายจาก 80 กม./ชม. เป็น 90 กม./ชม.
ปัจจุบันทางด่วนจุงเลือง-หมี่ถ่วน มีความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. กรมการขนส่งทางบกกำลังรอการประสานงานสำรวจและเสนอแนวทางแก้ไขที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม ในระยะยาว เส้นทางนี้จำเป็นต้องมีการลงทุนปรับปรุงและขยายเป็น 6 เลน และ 2 เลนฉุกเฉิน เพื่อความปลอดภัย" นายบอนเสนอ
นายเดือง ดึ๊ก วาย ประธานสมาคมขนส่งยานยนต์จังหวัดบิ่ญถ่วน กล่าวว่า ข้อเสนอการเพิ่มความเร็วของทางด่วนจาก 80 กม./ชม. เป็น 90 กม./ชม. เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล และแน่นอนว่าธุรกิจขนส่งทุกแห่งต่างสนับสนุนข้อเสนอนี้ “จังหวัดบิ่ญถ่วนมีทางด่วนสองสาย ระยะทางรวมกว่า 200 กม. ในขณะที่ทางด่วนสายฟานเทียต-เดาเจียยได้รับอนุญาตให้วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. แต่เส้นทางสายหวิงห์ห่าว-ฟานเทียตได้รับอนุญาตให้วิ่งด้วยความเร็วสูงสุดเพียง 80 กม./ชม. การเพิ่มความเร็วจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการหลบหนีของรถยนต์”
นายเหงียน วัน ดาน ผู้อำนวยการกรมการขนส่งจังหวัดคั๊ญฮหว่า แสดงความเห็นว่า ถนนปกติในเขตชานเมือง หากเป็นถนนรางคู่ (มีเกาะกลางถนน) รถยนต์สามารถวิ่งได้ด้วยความเร็ว 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากทางด่วนเป็นทางคู่ ห้ามรถจักรยานยนต์หรือยานพาหนะพื้นฐานเข้า และไม่มีทางแยก ความเร็วในการวิ่งที่ 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมงจึงเหมาะสม
นายเหงียน วัน ฮุย รองกรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท Son Hai Group LLC กล่าวว่า สำหรับทางด่วนสายนาตรัง-กาม เลิม บริษัท Son Hai Group ได้ลงทุนก่อสร้างเพื่อให้ได้มาตรฐานทางเทคนิคและคุณภาพ ทำให้ต้องมีความเร็วในการดำเนินการที่ 90 กม./ชม.
ส่วนทางด่วนสาย Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan (La Son - Hoa Lien) นั้น นาย Nguyen Vu Quy ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์ กล่าวว่า คณะกรรมการจะรอคำสั่งจากกระทรวงคมนาคมเพื่อศึกษา เสนอ และรายงานต่อไป
นาย Trinh Huy Trieu ผู้อำนวยการกรมการขนส่ง Thanh Hoa ระบุว่า กระทรวงคมนาคมได้คำนวณว่าการเพิ่มความเร็วนี้เหมาะสมกับสถานการณ์ปัจจุบัน ปัจจัยทางเทคนิคและการออกแบบทั้งหมดได้รับการคำนวณอย่างรอบคอบโดยนักลงทุน
นายเหงียน หง็อก กวีญ ผู้อำนวยการบริหารโครงการทางหลวงหมายเลข 45 - งิเซิน กล่าวว่า เมื่อเพิ่มความเร็ว จำเป็นต้องเปลี่ยนเพียงป้ายจำกัดความเร็วเท่านั้น ปัจจุบันเส้นทางดังกล่าวเป็นไปตามขีดจำกัดความเร็วที่ 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
พื้นฐานเพียงพอต่อการดำเนินการ
นายเล กิม ถันห์ ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนาม ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์เจียวทองว่า ด้วยทรัพยากรที่มีจำกัด เพื่อให้สอดคล้องกับความสามารถในการสร้างสมดุลแหล่งเงินทุนและเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพในการลงทุน รัฐสภาและรัฐบาลจึงได้อนุมัตินโยบายแบ่งการลงทุนออกเป็นระยะๆ เพื่อสร้างทางด่วนจำนวนหนึ่งที่มีหน้าตัด 4 เลน และความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม.
ทางด่วนบางส่วนได้เสร็จสิ้นการก่อสร้างตามแผนเป็นระยะๆ และได้นำไปเปิดใช้งานโดยมีแผนการจัดการจราจรที่ได้รับอนุมัติ โดยมีความเร็วสูงสุดที่อนุญาต 80 กม./ชม. และความเร็วขั้นต่ำ 60 กม./ชม. เช่น ช่วงกาวโบ - มายซอน, ช่วงจุงเลือง - มีถวน, ช่วงมายซอน - QL45 - งีซอน, ช่วงนาตรัง - กามลัม และช่วงวิญห่าว - ฟานเทียต
คาดว่าต้นปี 2567 กระทรวงคมนาคมจะปรับเปลี่ยนกำหนดความเร็วสูงสุดบนทางด่วนจาก 80 กม./ชม. เป็น 90 กม./ชม. (ภาพ: ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงแม่สอด - ทางหลวงหมายเลข 45 ปัจจุบันกำหนดให้ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 80 กม./ชม.) ภาพ: ท่าไห่
เกี่ยวกับพื้นฐานในการเพิ่มความเร็วเป็น 90 กม./ชม. คุณถั่น กล่าวว่า ตามระบบมาตรฐานและข้อบังคับของเวียดนามและทั่วโลก ความเร็วมีสองประเภท ได้แก่ ความเร็วออกแบบและความเร็วใช้งาน โดยปกติแล้ว ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตจะมากกว่าหรือเท่ากับความเร็วออกแบบที่เลือก
ในเอกสารทางกฎหมายปัจจุบันเกี่ยวกับการบริหารจัดการ การใช้ประโยชน์ และการบำรุงรักษาทางด่วน หน่วยงานที่มีอำนาจจะอนุมัติความเร็วที่ได้รับอนุญาตในแผนการจัดการจราจรทางด่วน กระทรวงคมนาคมเป็นผู้อนุมัติแผนดังกล่าวและอนุมัติการปรับปรุงแผนการจัดการจราจรทางด่วนภายในขอบเขตการบริหารจัดการของกระทรวง
ในช่วงที่มีการแยกทางหลวง อนุญาตให้จำกัดความเร็วที่ได้รับอนุญาตต่ำกว่าความเร็วของทางหลวงในอนาคต (เมื่อก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์) ความเร็วที่ได้รับอนุญาตขึ้นอยู่กับสภาพถนน สภาพอากาศ และสภาพการจราจรจริง อย่างไรก็ตาม ความเร็วสูงสุดที่ได้รับอนุญาตไม่ควรเกิน 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ขณะเดียวกัน ปัจจุบันระบบทางหลวงแผ่นดินหลายช่วงได้รับการยกระดับและปรับปรุง โดยมีสภาพการใช้งานใกล้เคียงกับทางด่วนระยะลงทุน เส้นทางเหล่านี้มีสภาพการใช้งานที่ซับซ้อนกว่าทางด่วน 4 เลนที่มีปริมาณการจราจรแบบผสมผสาน
ทางหลวงแผ่นดินที่มีอยู่ซึ่งมีเงื่อนไขคล้ายคลึงกับทางด่วนที่มีการลงทุนเป็นระยะๆ และการก่อสร้างเลนจำกัด 4 เลน ยังอนุญาตให้รถบางประเภทสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 90 กม./ชม. อีกด้วย
จากนั้น นายถั่นห์เชื่อว่าการวิจัยและการพิจารณาเพิ่มความเร็วสูงสุดที่อนุญาตในการใช้งานเส้นทางด่วนในระยะแยกออกเป็น 4 เลนจำกัด จาก 80 กม./ชม. เป็นความเร็วสูงสุด 90 - 100 กม./ชม. นั้นมีพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์ ทฤษฎี และปฏิบัติ
“การปรับเปลี่ยนครั้งนี้จะช่วยเพิ่มความเร็วในการเดินทางของยานพาหนะที่เข้าร่วมการจราจร ปรับปรุงระดับการให้บริการของเส้นทาง ปรับปรุงประสิทธิภาพการลงทุน และประสิทธิภาพการใช้งานของส่วนต่างๆ ของเส้นทาง” นายถั่ญ กล่าว
สำหรับเส้นทางจราจรจำกัด 4 เลนที่ได้เปิดให้บริการแล้ว เช่น กาวโบ - มายซอน จุงเลือง - มีถวน เราได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาเพิ่มขีดจำกัดความเร็วสูงสุดเป็น 90 กม./ชม. สำหรับยานพาหนะบางประเภท เช่น รถยนต์ รถโดยสารประจำทางไม่เกิน 30 ที่นั่ง (ยกเว้นรถโดยสารประจำทาง)
รถบรรทุกที่มีน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 3.5 ตัน ส่วนยานพาหนะอื่นๆ รักษาความเร็วสูงสุดไม่เกิน 80 กม./ชม. ที่ได้รับอนุมัติในแผนปฏิบัติการ ยื่นขออนุมัติให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องปรับปรุงแผนการจัดการจราจรทางพิเศษชั่วคราวให้เป็นไปตามกฎหมาย
นายเล กิม ทันห์
ตามรายงานของหนังสือพิมพ์จราจร
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)