เครื่องบินที่แปลกประหลาดที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน

วิศวกรบางคนได้เสนอแนวคิดเครื่องบินที่มีรูปทรงแปลกประหลาดเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมาก

การเดินทางทางอากาศกำลังเติบโตขึ้นทั่วโลก ส่งผลให้การปล่อยมลพิษเพิ่มขึ้นเร็วกว่า การเดินทางด้วยรถไฟ ทางถนน หรือทางทะเล

วิธีแก้ปัญหาอย่างหนึ่งในการพลิกกลับแนวโน้มนี้คือการใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนสามารถลดการปล่อยมลพิษจากเที่ยวบินได้ถึง 80% หากผลิตและใช้ให้ถูกต้อง อย่างไรก็ตาม เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนมีไม่เพียงพอ

ดังนั้น เพื่อประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมาก วิศวกรจึงเสนอ การออกแบบรูปทรงเครื่องบินแบบใหม่ที่ดูโดดเด่นเป็นอย่างยิ่ง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาต้องการกำจัด การออกแบบท่อและปีกแบบเดิมที่มีอยู่ตลอดประวัติศาสตร์ 100 ปี ของการบินพาณิชย์ และแทนที่ด้วยการออกแบบ "ปีกแบบหลอมรวม" ปีกจะครอบคลุมพื้นที่ลำตัวเครื่องบินส่วนใหญ่และสร้างรูปทรงเครื่องบินที่โดดเด่น

Một số kỹ sư tìm kiếm giải pháp giảm phát thải ở kiểu dáng máy bay. Ảnh: Nautilus — วิศวกรบางคนกำลังมองหาวิธีลดการปล่อยมลพิษผ่านการออกแบบเครื่องบิน ภาพ: Nautilus

ในปี 2020 แอร์บัสได้เปิดตัวเครื่องบินสาธิตขนาดเล็กเพื่อทดสอบการออกแบบที่ระบุว่าสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ 20%

สามปีต่อมา JetZero ได้ประกาศแผนการผลิตเครื่องบินที่มีดีไซน์คล้ายกัน ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 200 คน

นอกจากนี้ Natilus ยังเข้าสู่การแข่งขันด้วยเครื่องบินต้นแบบ Horizon ซึ่งเป็นเครื่องบินปีกไฮบริดที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ประมาณ 200 คน และใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าเครื่องบิน Boeing 737 และ Airbus A320 ถึงร้อยละ 30 และปล่อยคาร์บอนน้อยกว่าครึ่งหนึ่ง

บริษัท Natilus ก่อตั้งขึ้นในปี 2016 และได้เปิดตัวโดรนขนส่งสินค้าชื่อ Kona ซึ่งมีการออกแบบปีกลำตัวเครื่องบิน ปัจจุบัน Kona ได้รับคำสั่งซื้อแล้วกว่า 400 รายการ โดยเวอร์ชันสุดท้ายจะพร้อมให้ใช้งานภายใน 2 ปีข้างหน้า

เทคโนโลยีส่วนใหญ่จาก Kona จะถูกถ่ายโอนไปยัง Horizon แต่เครื่องบินโดยสารจะมีห้องนักบินและลูกเรือแบบธรรมดา บริษัทตั้งเป้าหมายอันทะเยอทะยานที่จะทำให้เครื่องบินสามารถปฏิบัติการได้ภายในปี 2030

ไม่เคยมีเครื่องบินใหม่ลำใดที่ผ่านจากการออกแบบจนได้รับการรับรองเต็มรูปแบบภายในเวลาเพียงแค่ 6 ปี

Máy bay chở khách Natilus Horizon có mục tiêu giảm 50% lượng khí thải và tăng 40% tải trọng nhờ hình dạng cánh liền thân. Ảnh: Nautilus — เครื่องบินโดยสารรุ่น Natilus Horizon ตั้งเป้าที่จะลดการปล่อยมลพิษลงร้อยละ 50 และเพิ่มปริมาณบรรทุกได้ร้อยละ 40 ด้วยรูปทรงปีกของเครื่องบิน ภาพโดย: Nautilus

Kiểu dáng mới có thể giảm 30% lực cản. Ảnh: Nautilus — การออกแบบใหม่สามารถลดแรงต้านได้ถึง 30% ภาพ: Nautilus

อเล็กเซย์ มาทิวเชฟ ผู้ก่อตั้งร่วมและซีอีโอของ Natilus กล่าวว่าความท้าทายประการหนึ่งของการออกแบบปีกแบบผสมผสานคือความเสถียรและการควบคุม "ผมคิดว่านี่คือจุดที่ McDonnell Douglas และ Boeing ทำผิดพลาด" อเล็กเซย์ มาทิวเชฟ ซีอีโอของ Natilus กล่าว

วิธีหนึ่งในการรักษาเสถียรภาพของเครื่องบินคือการใช้คอมพิวเตอร์ควบคุมการบินที่ซับซ้อน มิฉะนั้น จะต้องปรับเปลี่ยนพื้นผิวของเครื่องบินเพื่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทางอากาศพลศาสตร์ และ Natilus เลือกโซลูชันนี้ ไม่เหมือนกับ JetZero

การออกแบบใหม่นี้สามารถลดแรงต้านอากาศได้ถึง 30% ลดน้ำหนักลงได้ แต่ยังคงสามารถรองรับสินค้าหรือผู้โดยสารได้เท่าเดิมกับการออกแบบดั้งเดิม "เครื่องบินขนาดเล็กใช้เครื่องยนต์ขนาดเล็กที่กินน้ำมันน้อยลง ช่วยลดการปล่อยมลพิษต่อที่นั่งผู้โดยสารได้ประมาณ 50% ลำตัวเครื่องบินที่ยาวขึ้นทำให้มีพื้นที่วางเครื่องเพิ่มขึ้น 30%" นาย Matyushev กล่าวแนะนำ

ไม่ใช่ว่าทุกอย่างเกี่ยวกับ Horizon จะเป็นเรื่องใหม่ เครื่องบินจะใช้เทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่มีอยู่แล้ว เนื่องจากการเปลี่ยนไปใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฟฟ้าหรือไฮโดรเจนอาจมีความเสี่ยงเกินไป นอกจากนี้ เครื่องบินยังไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐานของสนามบินมากนัก

นักวิเคราะห์การบิน Gary Crichlow เผยว่าการส่งมอบเครื่องบินของ Boeing และ Airbus ล่าช้าเมื่อไม่นานมานี้ ทำให้สายการบินต่างๆ ต้องรอจนถึงช่วงทศวรรษ 2030 จึงจะมีเครื่องบินรุ่นใหม่เข้ามาจำหน่าย ซึ่งถือเป็นโอกาสดีสำหรับผู้ผลิตเครื่องบินรายใหม่ที่จะเข้ามาในตลาด

ที่มา: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/mau-may-bay-ky-quac-nhat-lich-su-hang-khong-172241107055843523.htm