การบิน - ธุรกิจ การท่องเที่ยว
- วันอังคารที่ 2 พฤษภาคม 2566 เวลา 13:00 น. (GMT+7)
- 13:00 5/2/2023
เครื่องบินขนส่งสินค้า Antonov An-124 ของรัสเซียจอดนิ่งอยู่ที่ท่าอากาศยานโตรอนโตเพียร์สันมานานกว่าหนึ่งปี ทำให้ต้องเสียค่าจอดรถหลายแสนดอลลาร์
วอลล์สตรีทเจอร์นัล รายงานว่า เครื่องบินขนส่งสินค้า Antonov An-124 ของรัสเซียจอดค้างอยู่ในแคนาดามานานกว่าหนึ่งปีแล้ว ในสถานการณ์พิเศษนี้ ค่าจอดเครื่องบินลำนี้พุ่งสูงถึง 330,000 ดอลลาร์สหรัฐ และตัวเลขดังกล่าวยังคงเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ อย่างต่อเนื่อง
นี่คือเครื่องบินขนส่งสินค้าขนาดยักษ์ และมีเพียง 26 ลำเท่านั้นใน โลก ด้วยปีกที่กว้างถึง 240 ฟุต (มากกว่า 70 เมตร) ซึ่งใหญ่กว่าปีกของเครื่องบินโบอิ้ง 737 ถึงสองเท่า Antonov An-124 สามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 150 ตัน
 |
เครื่องบิน Antonov An-124 ของรัสเซียติดอยู่ที่สนามบินโตรอนโตเพียร์สันตั้งแต่วันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2022 ภาพ: WSJ |
หลังจากที่รัสเซียเริ่มปฏิบัติการ ทางทหาร ในยูเครนเมื่อปีที่แล้ว แคนาดาก็ได้ดำเนินนโยบายห้ามเครื่องบินของตนเข้าสู่เขตน่านฟ้าของแคนาดา ส่งผลให้เครื่องบิน Antonov An-124 ต้องติดอยู่ที่สนามบินโตรอนโตเพียร์สัน
ตามที่โฆษกของกระทรวงคมนาคมแคนาดากล่าว ประเทศไม่มีความตั้งใจที่จะยกเลิกการห้ามในเวลานี้
ปัจจุบันเครื่องบินขนส่งสินค้าขนาดยักษ์จอดอยู่ทางฝั่งตะวันออกของสนามบิน โดยมีค่าธรรมเนียมที่จอดรถรวม 330,000 ดอลลาร์สหรัฐ ปีที่แล้วค่าธรรมเนียมที่จอดรถสำหรับเครื่องบินอยู่ที่ 55 เซนต์ต่อนาที แต่ปีนี้ ตัวเลขเพิ่มขึ้นเป็น 58 เซนต์ต่อนาที
แม้ว่าจะมีค่าธรรมเนียมสูง แต่ผู้จัดการสนามบินโตรอนโตเพียร์สันยังคงต้องการให้เครื่องบินออกไป เนื่องจากจะใช้พื้นที่จอดรถของเครื่องบินลำอื่นทั้งหมด
และแน่นอนว่านี่คือความปรารถนาของ Volga-Dnepr สายการบินรัสเซียที่เป็นเจ้าของเครื่องบินลำนี้ อันที่จริง ทีมเทคนิคของ Volga-Dnepr ไม่ได้รับอนุญาตให้ซ่อมบำรุงเครื่องบิน Antonov An-124 เลยด้วยซ้ำ ส่งผลให้เครื่องบินจอดนิ่งอยู่เฉยๆ ผุพังไปตามกาลเวลาจากการกัดเซาะของแสงแดด ฝน และหิมะ
อันที่จริง เครื่องบินขนส่งสินค้า Antonov An-124 ได้รับการพัฒนาในยูเครนในช่วงทศวรรษ 1980 ก่อนที่สหภาพโซเวียตจะล่มสลาย ในเวลานั้นมีเครื่องบินที่สร้างเสร็จแล้วประมาณ 55 ลำ อย่างไรก็ตาม หลังจากปฏิบัติการทางทหารเริ่มต้นขึ้น เครื่องบิน An-124 ที่เป็นของยูเครนก็ถูกเปลี่ยนชื่อ
ปัจจุบันมีเครื่องบินลักษณะเดียวกันนี้ให้บริการในประเทศตะวันตกอยู่ 6 ลำ โดยลำหนึ่งเป็นของสายการบิน Maximus Air ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และอีก 5 ลำเป็นของสายการบิน Antonov Airlines ของยูเครน นับตั้งแต่เกิดความขัดแย้ง เครื่องบินเหล่านี้ได้ถูกย้ายไปยังท่าอากาศยานไลพ์ซิกของเยอรมนี
แดน มอร์แกน-อีแวนส์ ผู้อำนวยการฝ่ายบริการเช่าเหมาลำทางอากาศ ระบุว่า การคว่ำบาตรเครื่องบินรัสเซียของฝ่ายตะวันตกส่งผลกระทบอย่างใหญ่หลวงต่อเครื่องบิน An-124 นอกจากการขนส่งอุปกรณ์น้ำมันและก๊าซขนาดใหญ่และดาวเทียมแล้ว เครื่องบิน An-124 ของยูเครนยังถูกใช้เพื่อขนส่งอุปกรณ์ต่างๆ เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังกรุงวอร์ซอและเมืองอื่นๆ ใกล้ชายแดนยูเครนอีกด้วย
เมื่อปีที่แล้ว เครื่องบินลำหนึ่งได้ขนส่งดาวเทียมโทรคมนาคมของตุรกีหนัก 66 ตันจากเมืองตูลูส ประเทศฝรั่งเศส ไปยังรัฐฟลอริดา สหรัฐอเมริกา และส่งมอบให้กับบริษัท SpaceX ของอีลอน มัสก์
นายมอร์แกน-อีแวนส์ กล่าวว่าเครื่องบิน An-124 มักถูกจองเต็มอยู่เสมอ และบริษัทต่างๆ ที่ต้องการใช้เครื่องบินเหล่านี้ต้องจองล่วงหน้าหลายสัปดาห์
ในปี 2566 คาดการณ์ว่าเศรษฐกิจโลกจะยังคงผันผวนและไม่สามารถฟื้นตัวได้อย่างรวดเร็ว เศรษฐกิจขนาดใหญ่หลายแห่งยังคงเผชิญกับความเสี่ยงต่างๆ เช่น การเติบโตของ GDP ที่ชะลอตัว เงินเฟ้อ การว่างงาน หนี้เสีย และอื่นๆ ผู้อ่าน Zing ขอเชิญชวนให้อ่านชั้นวางหนังสือเศรษฐกิจปี 2566 เพื่อทำความเข้าใจข้อมูลและความรู้ใหม่ๆ ทางเศรษฐกิจในปี 2566
เปลี่ยน
ค่าธรรมเนียมจอดเครื่องบิน Antonov An-124
คุณอาจจะสนใจ
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)