รถไฟฟ้าเบญจม-กาญจน์จิโอ ระดมทุน 85,650 พันล้านดอง เตรียมเริ่มก่อสร้าง

หลังจากเสนอให้ขยายเส้นทางรถไฟฟ้าเชื่อมใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังเกิ่นเส่ออีกกว่า 4 กม. ถึงสถานีเบนถัน มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการนี้จะอยู่ที่ประมาณ 4 พันล้านเหรียญสหรัฐ หรือเทียบเท่ากว่า 85,650 พันล้านดอง

ตามรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมของโครงการรถไฟเบนถั่น – กานเสี้ยว ซึ่งจัดทำโดยบริษัทร่วมทุนด้านการลงทุนและพัฒนารถไฟความเร็วสูง Vinspeed ระบุว่าเส้นทางรถไฟฟ้าที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองโฮจิมินห์กับกานเสี้ยวมีความยาว 52.92 กม. โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมมากกว่า 85,650 พันล้านดองเวียดนาม หรือประมาณ 4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

โครงการคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในช่วงปลายปีนี้และจะแล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการในปี 2571 การก่อสร้างและติดตั้งอุปกรณ์จะดำเนินการตั้งแต่ไตรมาสที่ 4 ปี 2568 ถึงไตรมาสที่ 3 ปี 2570 ในปลายปี 2570 หน่วยจะดำเนินการทดลองและเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ในไตรมาสที่ 1 ปี 2571

รถไฟฟ้าใต้ดินสายเบ๊นถั่น-กานโจ มีจุดสิ้นสุดในเขตเมืองกานโจ (ภาพ: ลวง ย)

รายงานระบุว่ารถไฟฟ้าสายนี้มีจุดเริ่มต้นที่สถานีเบ๊นถั่นของรถไฟฟ้าสาย 1 เบ๊นถั่น-ซั่วเตียน โดยมีจุดสิ้นสุดที่ตำบลเกิ่นเสี้ยว มีสถานีซ่อมบำรุง 1 แห่งที่ตำบลเกิ่นเสี้ยว และศูนย์ซ่อมบำรุง 2 แห่งที่ตำบลเกิ่นเสี้ยวและตำบลเติ่นถ่วน (เขต 7 เดิม)

เส้นทางนี้มีการลงทุนสถานี 2 ระยะ ระยะที่ 1 มี 2 สถานี คือ สถานีเบ๊นถัน และสถานีเกิ่นเส่อ

เฟส 2 มี 4 สถานี ได้แก่ สถานีเตินถ่วน สถานีเตินหมี่ สถานีนาเบ และสถานีบินห์คานห์ (ขึ้นอยู่กับความต้องการ) เฟส 2 จะมีรถไฟให้บริการ 2 ประเภท ได้แก่ รถไฟด่วนจากสถานีแรกถึงสถานีสุดท้าย และรถไฟธรรมดาที่จอดทุกสถานี

โครงการนี้ผ่าน 8 ตำบลและเขตของเมือง ได้แก่ ตำบลเบ๊นถั่น ตำบลซอมเจียว ตำบลเตินถ่วน ตำบลเตินมี ตำบลนาเบ้ ตำบลบิ่ญข่าน ตำบลอันโทยดง และตำบลเกิ่นเส่อ โดยมีพื้นที่ใช้ประโยชน์ที่ดินรวมประมาณ 317.67 ไร่

รถไฟฟ้าใต้ดินเบ๊นถัน-กาญจน์โจ เป็นรถไฟฟ้ารางคู่ ขนาดราง 1,435 มิลลิเมตร ความเร็วออกแบบ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง คาดว่าจะใช้เวลาเดินทางจากสถานีแรกถึงสถานีสุดท้ายประมาณ 13 นาที

คาดว่าทั้งเส้นทางจะใช้ขบวนรถจำนวน 5 ขบวน ขบวนละ 8 ตู้ รองรับผู้โดยสารได้ 600 คน แบบนั่งประจำที่ ไม่มีที่ยืน

คาดว่าความถี่ของรถไฟจะอยู่ที่ 20 นาทีต่อเที่ยว โดยจะให้บริการเท่ากันทั้งช่วงเวลาเร่งด่วนและนอกช่วงเวลาเร่งด่วน เริ่มตั้งแต่เวลา 06.00-23.00 น. ทุกวันตลอดสัปดาห์

แผนที่เส้นทางรถไฟใต้ดิน Ben Thanh-Can Gio (ที่มา: วินสปีด)

เส้นทางเริ่มต้นที่ กม.0+00 ที่ทางแยก Ham Nghi - Le Loi (Ben Thanh) ไปตามถนน Pho Duc Chinh ข้ามคลอง Ben Nghe ไปยังถนน Le Quoc Hung

หลังจากผ่านตลาด Xom Chieu แล้ว คุณจะเปลี่ยนเส้นทางไปตามถนน Nguyen Tat Thanh ไปยังบริเวณสะพาน Tan Thuan 2 ไปยังถนน Nguyen Van Linh ผ่านทางแยกกับถนน Nguyen Thi Thap (ประมาณ กม.4+950) ไปยังแขวง Tan My

เส้นทางนี้ยังคงตัดผ่านทางแยกระหว่างถนน Nguyen Van Linh และสะพาน Phu My ไปยังถนน Nguyen Luong Bang ข้ามแม่น้ำ Rach Dia ไปยังตำบล Nha Be ข้ามแม่น้ำ Soai Rap ไปยังตำบล Binh Khanh

ขับต่อไปขนานไปกับทางด่วนเบิ่นลุก - ลองถั่น จากนั้นเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ตามถนนรุ่งซาก ข้ามแม่น้ำโลยซาง แม่น้ำดิญบา ไปจนถึงจุดสิ้นสุดในเขตเมืองเกิ่นเส่อ - ตำบลเกิ่นเส่อ

นักลงทุนกล่าวว่าเส้นทางที่เลือกจะผ่านเขตกันชนของเขตสงวนชีวมณฑลกานโจโดยไม่เข้าสู่เขตแกนกลาง เส้นทางกิโลเมตรที่ 44+00 มุ่งไปทางทิศตะวันออก หลีกเลี่ยงเขตแดนของเขตคุ้มครองป่าประเภทที่ 1

โครงการรถไฟเบนถั่น – เกิ่นเส่อ เป็นโครงการลงทุนก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งแห่งใหม่ ที่มีการลงทุนโดยตรง คาดว่าจะมีการจ้างงานประมาณ 400 ตำแหน่งหลังจากเริ่มดำเนินการ

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม สำนักงานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ได้ประกาศผลการประชุมของนายเหงียน วัน ดึ๊ก ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อแก้ไขคำร้องของบริษัท Vingroup รวมถึงโครงการรถไฟในเมืองที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองโฮจิมินห์ - กานโจ

นักลงทุนเสนอให้ขยายเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินที่เชื่อมระหว่าง Can Gio กับใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังสถานี Ben Thanh โดยเชื่อมต่อโดยตรงที่สถานี Ben Thanh ของสาย 1 Ben Thanh - Suoi Tien แทนที่จะจอดที่ Tan Thuan (เขต 7 เก่า)

ทางรถไฟในเมืองที่เชื่อมระหว่างกานโจและกานโจ วิ่งขนานไปกับถนนป่าซากในกานโจ (ภาพ: ลวง ย)

การปรับเส้นทางไปยังสถานีเบ๊นถั่นมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน เพิ่มความครอบคลุมการให้บริการ และการเชื่อมต่อกับย่านที่อยู่อาศัย ศูนย์การค้า และศูนย์กลาง เศรษฐกิจ การบริหารของเมือง นอกจากนี้ การปรับเส้นทางยังช่วยเพิ่มการเชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินของเมือง ซึ่งจะช่วยสร้างเครือข่ายระบบขนส่งสาธารณะที่เชื่อมโยงกันและสะดวกต่อการเดินทางของประชาชน

แผนการที่เสนอสำหรับช่วงเบ๊นถั่นถึงเตินถ่วน คือการดำเนินการใต้ดินเพื่อลดค่าชดเชยและค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ ส่วนช่วงจากเตินถ่วนถึงเกิ่นเสี้ยวจะยังคงดำเนินการตามแผนที่เสนอไว้ก่อนหน้านี้

นายเหงียน วัน ด๊วก ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ สนับสนุนข้อเสนอในการปรับจุดเริ่มต้นของเส้นทางจากสถานี Tan Thuan ไปยังสถานี Ben Thanh และขอให้ผู้ลงทุนศึกษาทิศทางเส้นทางต่อไป เพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้ เพิ่มศักยภาพการใช้ประโยชน์ เพิ่มการเชื่อมต่อ และรองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมตามแนวการพัฒนาพื้นที่เมืองของนครโฮจิมินห์ และเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนให้สูงสุด

พร้อมกันนี้ประสานงานกับหน่วยงานและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่ออัพเดตทิศทางเส้นทางเพิ่มเติมในการวางแผนระบบรถไฟในเมือง

ตามแผนเดิม เส้นทางรถไฟฟ้าที่เชื่อมระหว่างใจกลางเมืองโฮจิมินห์กับกานโจมีความยาวประมาณ 48.5 กม. วิ่งบนเส้นทางยกระดับ เริ่มต้นที่แขวงเตินถ่วนไปสิ้นสุดที่เขตเมืองชายฝั่งทะเลกานโจ มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 2.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

ฮาลินห์

ที่มา: https://vtcnews.vn/metro-ben-thanh-can-gio-nang-von-len-85-650-ty-dong-chuan-bi-khoi-cong-ar985910.html