ในการสนทนาระหว่างประธานคณะกรรมการประชาชน กรุงฮานอย Tran Sy Thanh กับเยาวชนในช่วงบ่ายของวันที่ 14 ตุลาคม ผู้แทน Le Tra My ประธานสหภาพเยาวชนของแขวง Thanh Xuan Bac (เขต Thanh Xuan) สะท้อนให้เห็นว่าปัญหาการจราจรติดขัดในเมืองมีความซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ
สหภาพเยาวชนเขตถั่นซวนบั๊ก ระบุว่า เมื่อเร็วๆ นี้ กรุงฮานอยได้เปิดให้บริการรถไฟสายกัตลิญ – ห่าดง และเญิน – สถานีรถไฟฮานอย เพื่อช่วยลดปริมาณการใช้รถยนต์ส่วนบุคคล อย่างไรก็ตาม การเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดินสองสายยังคงมีข้อจำกัด ก่อให้เกิดความยุ่งยากแก่ผู้ที่ต้องการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะสมัยใหม่นี้
“ในอนาคตอันใกล้นี้ เมืองจะคำนวณอย่างไรเพื่อส่งเสริมเส้นทางรถไฟในเมืองที่มีอยู่ในปัจจุบันได้อย่างมีประสิทธิผล” ผู้แทน Le Tra My ได้แสดงความกังวล
นายเหงียน พี ถวง ผู้อำนวยการกรมการขนส่ง ได้รับมอบหมายจากนายเจิ่น ซี ถั่น ประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย ให้ชี้แจงประเด็นดังกล่าว นายถวงกล่าวว่า กรุงฮานอยกำลังพัฒนา จึงประสบปัญหาการจราจรติดขัด
คุณเทือง ระบุว่า ปัจจุบันมีรถยนต์ประมาณ 8 ล้านคันในเมือง ซึ่งรวมถึงรถยนต์ประมาณ 1.2 ล้านคัน อัตราการเติบโตของรถยนต์ส่วนบุคคลในเมืองอยู่ที่ 4-5% ต่อปี โดยรถยนต์เพียงอย่างเดียวเพิ่มขึ้น 10% แต่อัตราการเติบโตของโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรอยู่ที่ประมาณ 0.28% ต่อปีเท่านั้น
“หลังจากทุ่มทุนลงทุนโครงสร้างพื้นฐานอย่างหนัก อัตราส่วนที่ดินต่อปริมาณการจราจรในฮานอยกลับสูงถึงเพียง 12% เท่านั้น ซึ่งยังห่างไกลจากแผนการจราจรของกรุงฮานอยที่วางไว้ที่ 16-20% อย่างมาก ส่งผลให้ปริมาณการจราจรบนถนนเกินกว่าเกณฑ์ที่ออกแบบไว้” นายเทืองกล่าว พร้อมเสริมว่าปัจจุบันมีการจราจรติดขัดในฮานอยถึง 33 จุด
ต้องใช้เงิน 50,000 ล้านเหรียญสหรัฐ สร้างรถไฟฟ้า 14 สาย
นายเทืองมีความเห็นเดียวกันกับเจ้าหน้าที่สหภาพเยาวชนเขต Thanh Xuan Bac ว่าวิธีแก้ปัญหาที่สำคัญที่สุดในขณะนี้คือการลงทุนในระบบรถไฟในเมืองใหม่ที่สามารถแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดได้
นายเทือง ระบุว่า ในการวางแผนการจราจรก่อนหน้านี้ นครศรีธรรมราชมีเส้นทางรถไฟในเมือง 10 เส้นทาง ระยะทางรวม 417 กิโลเมตร ปัจจุบัน นครศรีธรรมราชกำลังปรับปรุงแผนการจราจร โดยเพิ่มจำนวนเส้นทางรถไฟในเมืองเป็น 14 เส้นทาง ระยะทางเกือบ 600 กิโลเมตร
ผู้อำนวยการกรมการขนส่งฮานอยกล่าวว่า ปัจจุบันการก่อสร้างทางรถไฟในเมืองต้องใช้เวลา 15-20 ปี ด้วยความพยายามอย่างยิ่งใหญ่ของกรุงฮานอย ปัจจุบันมีเส้นทางรถไฟที่เปิดให้บริการแล้วสองเส้นทางในเมืองหลวง ได้แก่ เส้นทางรถไฟยกระดับ กัตลิงห์ - ห่าดง และเญิน - สถานีรถไฟฮานอย
“ก่อนหน้านี้ บนโซเชียลมีเดีย สายกัตลิงห์ - ห่าดง ถูกเรียกว่า ‘ดาวเหงา’ แต่ปัจจุบัน สายนี้ไม่เหงาแล้ว เพราะมีสายเญิน - สถานีรถไฟฮานอย” คุณเทืองกล่าว
คุณเทืองกล่าวว่า การสร้างทางรถไฟในเมืองนั้นใช้เวลานานและมีค่าใช้จ่ายสูง ประมาณ 100 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลเมตร ดังนั้น หากการสร้างทางรถไฟในเมืองระยะทาง 417 กิโลเมตรตามแผนเดิม จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 4 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ และหากการสร้างระยะทาง 600 กิโลเมตรตามโครงการที่กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 5 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ
“นี่เป็นจำนวนมหาศาล ไม่เพียงแต่ในแง่ของทรัพยากรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิธีการและแนวทางด้วย ภายใต้การกำกับดูแลของรัฐบาลกลาง นครโฮจิมินห์กำลังพัฒนาโครงการลงทุนที่ครอบคลุมสำหรับเครือข่ายรถไฟในเมือง” นายเทืองกล่าว
ผู้อำนวยการกรมการขนส่งฮานอยกล่าวว่า เพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพอย่างเต็มที่ เครือข่ายรถไฟในเมืองจำเป็นต้องเชื่อมต่อกัน อย่างไรก็ตาม ภายใต้ขอบเขตการลงทุนปัจจุบัน กรุงฮานอยสามารถสร้างเส้นทางได้เพียงเส้นทางเดียวเท่านั้น ดังนั้น ภาคการขนส่งของฮานอยจึงได้เสนอแนวทางในการปรับปรุงเครือข่ายรถโดยสารประจำทางเพื่อรองรับผู้โดยสารที่ใช้บริการรถไฟฟ้าใต้ดิน
'ฟอร์มูล่า' เตรียมสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 600 กม. ในฮานอย
ฮานอยทุ่มทรัพยากรเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 2 สาย มูลค่ากว่า 76,000 พันล้านดอง
รถไฟใต้ดินเญิน-ฮานอยว่างช่วงสุดสัปดาห์
ที่มา: https://vietnamnet.vn/metro-cat-linh-ha-dong-bot-co-don-khi-co-tuyen-nhon-ga-ha-noi-2331922.html
การแสดงความคิดเห็น (0)