ธุรกิจแห่งหนึ่งเสนอให้สร้างอุโมงค์ใต้แม่น้ำด่งนายแทนการสร้างสะพานกัตไหล

บริษัท Fecon Joint Stock เสนอให้สร้างอุโมงค์ใต้แม่น้ำ ด่งนาย แทนโครงการสะพานกัตไหลเพื่อลดพื้นที่ก่อสร้างและผลกระทบต่อประชาชน

ธุรกิจแห่งหนึ่งเสนอให้สร้างอุโมงค์ใต้แม่น้ำด่งนายแทนการสร้างสะพานกัตไหล

บริษัท Fecon Joint Stock เสนอให้สร้างอุโมงค์ใต้แม่น้ำด่งนายแทนโครงการสะพานกัตไหลเพื่อลดพื้นที่ก่อสร้างและผลกระทบต่อประชาชน

เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน กรมการขนส่งจังหวัดด่งนายได้จัดการประชุมหารือกับบริษัท Fecon Joint Stock และบริษัท Shanghai Tunnel Engineering Co.STEC เกี่ยวกับความร่วมมือในการลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานการจราจรใต้ดินในมณฑลด่งนาย

ในการประชุม บริษัท Fecon Joint Stock และหุ้นส่วนได้เสนอแนวคิดการสร้างอุโมงค์ข้ามแม่น้ำดงนายเพื่อทดแทนโครงการสะพานกัตไหลที่เชื่อมระหว่างเมืองดงนายและนครโฮจิมินห์

ตัวแทนบริษัท Fecon Joint Stock กล่าวว่า การสร้างอุโมงค์ข้ามแม่น้ำแทนการสร้างสะพานจะช่วยจำกัดปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการเคลียร์พื้นที่ และลดผลกระทบต่อประชาชนที่อาศัยอยู่ในพื้นที่วางแผนโครงการให้เหลือน้อยที่สุด

มุมมองของสะพาน Cat Lai ใกล้ท่าเรือ Cat Lai ในปัจจุบัน

เพื่อตอบสนองต่อข้อเสนอขององค์กร นายเหงียน บอน รองผู้อำนวยการกรมการขนส่งจังหวัดด่งนาย ได้ขอให้บริษัท Fecon Joint Stock Company และหุ้นส่วนดำเนินการวิจัยเพิ่มเติมและรายงานแผนโดยละเอียดต่อผู้นำคณะกรรมการประชาชนจังหวัด

นอกจากนี้ เมืองด่งนายยังขอให้บริษัททำงานเชิงรุกร่วมกับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อบรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับแผนการก่อสร้างอุโมงค์ใต้แม่น้ำด่งนาย

ปัจจุบันจังหวัดด่งนายและนครโฮจิมินห์ยังไม่ได้ตกลงเรื่องระยะเวลาการก่อสร้างสะพานกัตไหล

ในขณะที่จังหวัดด่งนายต้องการเริ่มโครงการก่อนปี 2568 แต่นครโฮจิมินห์เสนอให้สร้างสะพานก๊าตไหลหลังปี 2573

กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ อธิบายข้อเสนอนี้ว่า หลังจากปี 2573 จะมีการเปิดใช้งานถนนวงแหวนหมายเลข 3 (นครโฮจิมินห์) และถนนระหว่างท่าเรือก๊าตไหล-ฟู้ฮู (รวมถึงสะพานเญินจั๊กที่เชื่อมต่อกับเมืองทูดึ๊ก) นอกจากนี้ การก่อสร้างสะพานก๊าตไหลหลังปี 2573 จะสอดคล้องกับการย้ายและการจัดการท่าเรือในนครโฮจิมินห์

ขณะก่อสร้างสะพาน กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ได้เสนอให้ลดขนาดสะพานก๊าตไหลจาก 8 เลนเหลือ 6 เลน เพื่อให้สอดคล้องกับแผนการสร้างถนนเหงียนถิดิ่งห์ หากสร้าง 8 เลน ถนนเหงียนถิดิ่งห์จะต้องขยายจาก 60 เมตรเป็น 77 เมตร ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อสภาพการใช้ที่ดินทั้งสองฝั่งถนน

หลังจากหารือกันหลายครั้ง ทั้งสองท้องถิ่นยังคงไม่สามารถตกลงกันได้ในเรื่องระยะเวลาในการสร้างสะพานกัตไหล

ที่มา: https://baodautu.vn/mot-doanh-nghiep-de-xuat-xay-ham-vuot-song-dong-nai-thay-vi-xay-cau-cat-lai-d230172.html