ธุรกิจแห่งหนึ่งเสนอให้สร้างอุโมงค์ใต้แม่น้ำด่งนายแทนการสร้างสะพานกัตไล

บริษัท Fecon Joint Stock Company เสนอที่จะสร้างอุโมงค์ใต้แม่น้ำ ด่งนาย แทนโครงการสะพานกัตไลเพื่อลดการเคลียร์พื้นที่และผลกระทบต่อประชาชน

ธุรกิจแห่งหนึ่งเสนอให้สร้างอุโมงค์ใต้แม่น้ำด่งนายแทนการสร้างสะพานกัตไล

บริษัท Fecon Joint Stock Company เสนอที่จะสร้างอุโมงค์ใต้แม่น้ำด่งนายแทนโครงการสะพานกัตไลเพื่อลดการเคลียร์พื้นที่และผลกระทบต่อประชาชน

เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน กรมขนส่งจังหวัดด่งนายได้ประชุมหารือกับบริษัท Fecon Joint Stock และบริษัท Shanghai Tunnel Engineering Co.STEC เกี่ยวกับความร่วมมือในการลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานการจราจรใต้ดินในจังหวัดด่งนาย

ในการประชุม บริษัท Fecon Joint Stock และหุ้นส่วนได้เสนอแนวคิดการสร้างอุโมงค์ข้ามแม่น้ำด่งนาย เพื่อทดแทนโครงการสะพานกัตไลที่เชื่อมระหว่างเมืองด่งนายและนครโฮจิมินห์

ตัวแทนบริษัท Fecon Joint Stock Company กล่าวว่า การสร้างอุโมงค์ข้ามแม่น้ำแทนการสร้างสะพานจะช่วยจำกัดปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการเคลียร์พื้นที่ และลดผลกระทบต่อประชาชนที่อาศัยอยู่ในพื้นที่วางแผนโครงการให้เหลือน้อยที่สุด

มุมมองของสะพาน Cat Lai ใกล้ท่าเรือ Cat Lai ในปัจจุบัน

เพื่อตอบสนองต่อข้อเสนอของบริษัท นายเหงียน บอน รองอธิบดีกรมขนส่งจังหวัดด่งนาย ขอให้บริษัท Fecon Joint Stock Company และหุ้นส่วนดำเนินการวิจัยเพิ่มเติมและรายงานแผนโดยละเอียดต่อผู้นำคณะกรรมการประชาชนจังหวัด

นอกจากนี้ นายด่งนายยังได้ขอให้บริษัทดำเนินการเชิงรุกร่วมกับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อบรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับแผนการก่อสร้างอุโมงค์ใต้แม่น้ำด่งนาย

ปัจจุบันจังหวัดด่งนายและนครโฮจิมินห์ยังไม่สามารถตกลงระยะเวลาการก่อสร้างสะพานกัตไลได้

ในขณะที่จังหวัดด่งนายต้องการเริ่มโครงการก่อนปี 2568 แต่นครโฮจิมินห์เสนอที่จะสร้างสะพานกัตไหลหลังปี 2573

เมื่ออธิบายข้อเสนอนี้ กรมขนส่งนครโฮจิมินห์กล่าวว่า หลังจากปี 2030 ถนนวงแหวนหมายเลข 3 (โฮจิมินห์) และถนนระหว่างท่าเรือ Cat Lai - Phu Huu จะเริ่มใช้งานได้ (รวมถึงสะพาน Nhon Trach ที่เชื่อมต่อกับเมือง Thu Duc) นอกจากนี้ การก่อสร้างสะพานกัตไหลหลังปี 2030 จะสอดคล้องกับการย้ายและจัดวางท่าเรือในนครโฮจิมินห์

ขณะก่อสร้างสะพาน กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์ยังได้เสนอให้ลดขนาดสะพานกัตไลจาก 8 เลนเป็น 6 เลนเพื่อให้ตรงกับแผนการสร้างถนนเหงียนถิดิญห์ด้วย กรณีก่อสร้าง 8 เลน ถนนเหงียน ถิ ดินห์ จะต้องขยายจาก 60 ม. เป็น 77 ม. ส่งผลกระทบต่อการใช้ที่ดินทั้งสองฝั่งถนน

หลังการหารือกันหลายครั้ง ทั้งสองท้องถิ่นยังคงไม่สามารถตกลงกันได้เกี่ยวกับระยะเวลาในการสร้างสะพานกัตไหล

ที่มา: https://baodautu.vn/mot-doanh-nghiep-de-xuat-xay-ham-vuot-song-dong-nai-thay-vi-xay-cau-cat-lai-d230172.html