สหรัฐฯ จะนำเครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหน B-2 กลับมาผลิตอีกครั้ง

เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน ประธานาธิบดีทรัมป์ได้กล่าวปราศรัยต่อกองทัพสหรัฐฯ โดยประกาศว่ารัฐบาลของเขาได้อนุมัติการจัดซื้อเครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหนข้ามทวีป B-2 Spirit เพิ่มเติม

ในการกล่าวสุนทรพจน์ต่อกองทัพสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ประกาศว่ารัฐบาลของเขาอนุมัติการจัดซื้อเครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหนข้ามทวีป B-2 Spirit เพิ่มเติม โดยอ้างถึงประสิทธิภาพของเครื่องบินดังกล่าวในการโจมตีโรงงานนิวเคลียร์ของอิหร่านเมื่อเดือนมิถุนายน

ก่อนหน้านี้ ในระหว่างการกล่าวสุนทรพจน์ต่อหน้าสภา เนเซ็ต ของอิสราเอล เขายังได้ประกาศคำสั่งซื้อเครื่องบินรุ่นปรับปรุงใหม่ โดยกล่าวว่า “ผมไม่คาดคิดว่าพวกเขาจะทำได้อย่างที่ทำมา จริงๆ แล้ว เราเพิ่งสั่งซื้อเพิ่มอีก 28 ลำ ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย เราสั่งซื้อเป็นจำนวนมาก”

คำกล่าวของเขาเกิดขึ้นหลังจากภาพแรกปรากฏออกมาแสดงให้เห็นว่าจีนกำลังทดสอบบินเครื่องบินทิ้งระเบิดข้ามทวีปขนาดใหญ่ล่องหนที่มีปีกกว้างใกล้เคียงกับเครื่องบิน B-2 มีการผลิตเครื่องบิน B-2 เพียง 20 ลำเท่านั้น โดยเริ่มใช้งานระหว่างปี 1997 ถึง 2000 โครงการผลิตถูกย่นระยะเวลาลงอย่างมากจากแผนเดิมที่ 132 ลำเนื่องจากปัญหาด้านการออกแบบ

ปฏิบัติการค้อนเที่ยงคืน

ภายใต้ปฏิบัติการ Midnight Hammer เครื่องบินทิ้งระเบิด B-2 จำนวน 7 ลำได้บินขึ้นจากฐานทัพอากาศไวท์แมนในคืนวันที่ 21 มิถุนายน โดยมีแผนการบินระบุจุดหมายปลายทางเป็นเกาะกวม เพื่อลดขีดความสามารถของอิหร่านในการเตรียมการป้องกันสกัดกั้น พลเอกแดน เคน ประธานคณะเสนาธิการร่วม อธิบายว่ากองทัพสหรัฐฯ ใช้ “ยุทธวิธีเบี่ยงเบนความสนใจหลากหลายรูปแบบ รวมถึงการใช้เครื่องบินล่อเป้า โดยใช้เครื่องบินรบรุ่นที่ 4 และ 5 บินนำหน้าในระดับความสูงและความเร็วสูง เพื่อกวาดล้างภัยคุกคามจากเครื่องบินรบและขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน”

เครื่องบินทิ้งระเบิด B-2 แต่ละลำสามารถบรรทุกอาวุธได้มากถึง 18,000 กิโลกรัม รวมถึงระเบิด GBU-57 Massive Ordnance Penetrator สองลูก ซึ่งเป็นระเบิดเจาะเกราะชนิดหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อทำลายฐานที่มั่น ทางทหาร ที่แข็งแกร่งที่สุดโดยไม่เกินขีดจำกัดของการใช้อาวุธนิวเคลียร์ มีการยืนยันแล้วว่าระเบิดเหล่านี้ถูกใช้โจมตีฐานที่มั่นของอิหร่าน แม้ว่าระดับความสำเร็จของการโจมตีจะยังไม่ชัดเจนก็ตาม

ความเป็นไปได้ที่จะนำเครื่องบิน B-2 กลับมาผลิตอีกครั้ง

การปรับปรุงสายการผลิตของนอร์ธรอป กรัมแมนสำหรับเครื่องบิน B-2 หลังจากหยุดไปนานกว่า 25 ปีนั้นถือว่ามีค่าใช้จ่ายสูงเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจะผลิตเพียง 28 ลำเท่านั้น ตามที่ประธานาธิบดีทรัมป์ได้กล่าวไว้ อีกประเด็นหนึ่งคือการออกแบบของ B-2 เริ่มล้าสมัยมากขึ้นเรื่อย ๆ เนื่องจากเทคโนโลยีเรดาร์และเทคโนโลยีล่องหนได้พัฒนาขึ้นอย่างมากนับตั้งแต่ทศวรรษ 1980 ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่พัฒนา B-2

เป็นไปได้ว่าทรัมป์อาจหมายถึงเครื่องบินทิ้งระเบิด B-21 Raider ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุง ย่อส่วน และทันสมัยขึ้นของ B-2 ที่ออกแบบมาเพื่อลดต้นทุน คาดว่า B-21 จะเข้าประจำการในช่วงต้นทศวรรษ 2030 โดยมีระบบอิเล็กทรอนิกส์และความสามารถในการพรางตัวที่ล้ำหน้ากว่า B-2 ประมาณ 25 ปี แม้ว่าจะมีน้ำหนักบรรทุกและระยะทำการที่น้อยกว่ามากก็ตาม

ด้วยราคามากกว่า 2 พันล้านดอลลาร์ต่อลำ เครื่องบินขับไล่ B-2 จึงเป็นเครื่องบินขับไล่ที่แพงที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา ส่วนเครื่องบินขับไล่ B-21 คาดว่าจะราคาถูกกว่าประมาณ 70% เนื่องจากผลิตในปริมาณมากและมีขนาดเล็กกว่า

นอกจากนี้ เครื่องบิน B-2 ยังเผชิญกับปัญหาการใช้งานมากมาย เช่น ค่าบำรุงรักษาที่สูงมาก เกินกว่าที่ประเมินไว้ในตอนแรก และความจำเป็นในการเก็บรักษาไว้ในโรงเก็บเครื่องบินปรับอากาศพิเศษ ทำให้ไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานนอกสหรัฐอเมริกาเป็นประจำ เป็นต้น

ปัจจุบันกองทัพอากาศสหรัฐฯ กำลังเผชิญกับแรงกดดันด้านงบประมาณอย่างมหาศาล เนื่องจากต้องจัดหาเงินทุนสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิด B-21, เครื่องบินขับไล่ F-47, การจัดซื้อ F-35 อย่างต่อเนื่อง และความต้องการเร่งด่วนสำหรับเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงและเครื่องบินเตือนภัย/ควบคุมล่วงหน้า ซึ่งทำให้โอกาสที่จะเริ่มต้นโครงการมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์เพื่อกลับมาผลิตเครื่องบิน B-2 อีกครั้งแทบเป็นไปไม่ได้

นาฬิกาทหาร (ดูลิงก์แหล่งที่มา)

คัด ลิงก์บทความต้นฉบับ คัดลิงก์

https://militarywatchmagazine.com/article/trump-reiterates-plan-b2-production

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/my-se-dua-oanh-tac-co-tang-hinh-b-2-tro-lai-day-chuyen-san-xuat-post2149074741.html