ยกหลังคาเหล็กหนัก 5,300 ตันขึ้นสู่หลังคาอาคารผู้โดยสารสนามบินลองถั่นสำเร็จ

(PLVN) - โครงสร้างหลังคาเหล็กกลางของอาคารผู้โดยสารสนามบินลองถั่น ซึ่งมีน้ำหนักมากกว่า 5,300 ตัน ได้รับการยกขึ้นสู่ยอดหลังคาสำเร็จแล้ว ซึ่งถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญของโครงการ

เมื่อเช้าวันที่ 4 เมษายน ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ณ สถานที่ก่อสร้างแพ็คเกจ 5.10 (อาคารผู้โดยสารสนามบินลองถั่น) ผู้รับเหมาช่วงร่วมทุนได้ดำเนินการยกโครงสร้างเหล็กของหลังคาส่วนกลางของอาคารผู้โดยสารเสร็จสิ้นแล้ว ซึ่งถือเป็นขั้นตอนที่ซับซ้อนและสำคัญที่สุดขั้นตอนหนึ่งในทั้งโครงการ

ยกหลังคาเหล็กหนัก 5,300 ตันขึ้นสู่หลังคาอาคารผู้โดยสารสนามบินลองถั่นสำเร็จ

นาย Duong Quang Dien รองผู้อำนวยการถาวรคณะกรรมการบริหารโครงการ Long Thanh กล่าวว่า กระบวนการยกหลังคาเหล็กส่วนกลางเริ่มต้นเมื่อวันที่ 27 มีนาคม และแล้วเสร็จหลังจากการก่อสร้างมากกว่า 8 วัน โดยต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค ความปลอดภัย และความคืบหน้าอย่างเคร่งครัด

ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญในกระบวนการสร้าง “หัวใจ” ของท่าอากาศยานลองแถ่ง ซึ่งเป็นอาคารผู้โดยสาร ความสำเร็จของขั้นตอนนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งยวด ส่งผลโดยตรงต่อความคืบหน้าโดยรวมของแพ็คเกจการเสนอราคาทั้งหมด

ระบบโครงสร้างเหล็กหลังคาส่วนกลางมีน้ำหนักรวมมากกว่า 5,300 ตัน ประกอบจากจุดเชื่อมต่อ 256 จุดตามมาตรฐานทางเทคนิคที่เข้มงวดของยุโรป โดมโค้งมีพื้นที่เกือบ 20,000 ตารางเมตร และมีช่วงกว้างสูงสุด 41 เมตร ซึ่งต้องใช้เทคนิคการยกโครงสร้างที่แม่นยำและซิงโครไนซ์ในระดับสูง

ระบบหลังคาเหล็กอาคารผู้โดยสารสนามบินลองถั่น

เพื่อบรรลุเป้าหมายนี้ กิจการร่วมค้าระหว่างผู้รับเหมา Vietur (แพ็กเกจ 5.10), ATAD และหน่วยงานด้านเทคนิค VSL (สวิตเซอร์แลนด์) ได้นำเทคโนโลยีการยกที่ทันสมัยชั้นนำของโลก มาใช้ โดยใช้ระบบแม่แรงไฮดรอลิก (Lifting) พร้อมอุปกรณ์ 56 ชิ้น แต่ละชิ้นรับน้ำหนักได้ 40 ถึง 330 ตัน โครงสร้างขนาดยักษ์นี้ถูกยกขึ้นไปยังตำแหน่งที่กำหนดไว้อย่างปลอดภัยและแม่นยำ โดยไม่มีข้อผิดพลาดใดๆ

เทคโนโลยีขั้นสูง เช่น ระบบตรวจสอบโหลด ซอฟต์แวร์จำลองการยก เทคโนโลยีการสแกน 3 มิติ และการสร้างแบบจำลองข้อมูลอาคาร (BIM) ได้ถูกนำไปใช้อย่างพร้อมกันเพื่อควบคุมความแม่นยำในการก่อสร้างอย่างเคร่งครัด เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพทางเทคนิคและความปลอดภัยโดยสมบูรณ์

หลังคาเหล็กตรงกลางอาคารผู้โดยสารสนามบินลองถั่นได้รับการยกขึ้นแล้ว

การควบคุมพารามิเตอร์ทางเทคนิคต่างๆ เช่น ขนาดการเชื่อมต่อ ความคลาดเคลื่อนจากการเสียรูป การขยายตัวเนื่องจากความร้อน ฯลฯ ล้วนดำเนินการโดยอุปกรณ์เฉพาะทางอย่างเคร่งครัด ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าเมื่อยกโมดูลหลังคาขึ้น จุดเชื่อมต่อจะตรงกับระบบโครงสร้างที่ประกอบไว้ก่อนหน้านี้อย่างแม่นยำ

ตัวแทนจาก ATAD กล่าวว่าความสำเร็จของโครงการยกหลังคาเหล็กส่วนกลางเป็นผลจากการประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างทีมวิศวกรในประเทศและผู้เชี่ยวชาญระดับนานาชาติ ซึ่งถือเป็นปัจจัยสำคัญในการเอาชนะความท้าทายทางเทคนิคที่ยิ่งใหญ่ที่สุดประการหนึ่งในไซต์ก่อสร้าง

ก่อนหน้านี้ ในการประชุมหารือกับนักลงทุนและผู้รับเหมา ผู้นำ กระทรวงก่อสร้าง ได้สั่งการให้เร่งดำเนินการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร โดยเน้นย้ำว่า การก่อสร้างหลังคาเหล็กส่วนกลางให้แล้วเสร็จภายในปี 2568 ถือเป็นเป้าหมายสำคัญที่จะทำให้โครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น ระยะที่ 1 มีความคืบหน้าโดยรวม

ดุย เคออง

ที่มา: https://baophapluat.vn/nang-thanh-cong-mai-thep-5300-tan-len-noc-nha-ga-san-bay-long-thanh-post544487.html