ความมั่นคงและความปลอดภัย “สีเขียว” เพื่อการบินที่ยั่งยืนเป็นหนึ่งในความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของอุตสาหกรรมการบินพลเรือนทั้งในปัจจุบันและอนาคต การลงทุนในเทคโนโลยีและแพลตฟอร์มดิจิทัลที่ทันสมัยจึงเป็นสิ่งจำเป็น แต่เพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน เวียดนามเอวิเอชั่นจำเป็นต้องลงทุนในการสร้างความตระหนักรู้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคนรุ่นต่อไป
ด้วยจิตวิญญาณดังกล่าว สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามจึงได้ดำเนินโครงการแลกเปลี่ยนเพื่อเผยแพร่ความรู้ให้แก่นักเรียนในสถานที่ต่างๆ ทั่วประเทศ โดยเริ่มจาก Cam Ranh...
เช้าวันหนึ่งในเดือนกันยายน ปี 2024 บริเวณสนามโรงเรียนของโรงเรียนมัธยมปลายโงเกียตู เมืองกามรานห์ ดูเหมือนจะเต็มไปด้วยอารมณ์ความรู้สึกเมื่อได้ยินเรื่องราวอันน่าประทับใจของลุงโฮ: "วันที่ 30 สิงหาคม 1969 เพียงสองวันก่อนที่ลุงโฮผู้เป็นที่รักจะเสียชีวิต ลุงโฮมีอาการป่วยหนัก แพทย์และ กรมการเมือง อยู่เคียงข้างท่านเสมอ เมื่อลุงโฮรู้สึกตัว ลุงโฮก็รีบไปถามนายกรัฐมนตรีฝ่ามวันดงเกี่ยวกับสถานการณ์น้ำท่วมแม่น้ำแดง นายกรัฐมนตรีไม่กล้าปิดบังลุงโฮและกล่าวว่า ท่านครับ ฝนตกหนักมาก น้ำท่วมยังคงสูงขึ้นและยังไม่ลดลง รัฐบาลต้องการนำลุงโฮไปยังที่ปลอดภัยเพื่อพักผ่อนและรับการรักษาต่อไป เมื่อนายกรัฐมนตรีฝ่ามวันดงร้องขอเช่นนี้ ลุงโฮตอบว่าอย่างไร? "ผมจะไม่ไปไหน ผมจะอยู่ฮานอยกับประชาชน"
ช่วงถาม-ตอบที่ลึกซึ้งและน่าสนใจทำให้นักเรียนกว่า 1,600 คนของโรงเรียนลืมไปว่านี่คือโครงการเพื่อเผยแพร่และเผยแพร่กฎหมาย ซึ่งช่วยเผยแพร่คุณค่าของมนุษยธรรมอย่างเข้มแข็ง และสำหรับผู้จัดงาน รั้วกั้นความปลอดภัยที่ดีที่สุดของสนามบินกามรัญคือรั้วแห่งจิตใจประชาชน ไม่ใช่เงินทองหรือคุณค่าทางวัตถุ คำตอบที่ไร้เดียงสาแต่แม่นยำของนักเรียนทำให้ผู้ใหญ่หลายคนในสนามโรงเรียนครุ่นคิด
ตัวแทนจากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามกล่าวว่า ในปี 2562 สำนักงานการบินพลเรือนแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) ได้ให้การรับรองขีดความสามารถในการกำกับดูแลความปลอดภัยการบินประเภทที่ 1 (CAT1) แก่สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนาม ซึ่งหมายความว่าสำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามได้บรรลุขีดความสามารถในการกำกับดูแลความปลอดภัยประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานของสหรัฐอเมริกา
ทุกเที่ยวบินของสายการบินเวียดนาม ตั้งแต่สายการบินแห่งชาติ เวียดนามแอร์ไลน์ ไปจนถึงเวียตเจ็ท ล้วนได้รับการตรวจสอบความปลอดภัยอย่างเข้มงวดตามมาตรฐานชั้นนำของโลก ตัวแทนยังได้เปิดเผยเพิ่มเติมว่า ปัจจุบันในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มีเพียงสิงคโปร์และเวียดนามเท่านั้นที่บรรลุมาตรฐาน CAT1 นี้ ทั้งความปลอดภัยและการพัฒนาอย่างยั่งยืนคือเป้าหมายสูงสุดที่สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์มุ่งมั่นมาโดยตลอด
ควบคู่ไปกับการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลที่กำลังเกิดขึ้นอย่างเข้มแข็งทั่วโลก อุตสาหกรรมการบินพลเรือนของเวียดนามได้นำแพลตฟอร์มดิจิทัลที่ใช้ร่วมกัน เช่น ACDM, PBN, ADSB... มาปรับใช้ โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อมีส่วนสนับสนุนให้เกิดความปลอดภัยในระดับที่สูงขึ้น ช่วยลดต้นทุนสำหรับสายการบิน ปรับปรุงความสามารถในการบริหารจัดการ การใช้ประโยชน์ และการปฏิบัติการบินที่ปลอดภัย แต่ในขณะเดียวกัน เทคโนโลยีดังกล่าวข้างต้นยังช่วยให้เครื่องบินดำเนินการได้อย่างปลอดภัย ราบรื่น และมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งจะช่วยลดการปล่อย CO2 สู่สิ่งแวดล้อมในกิจกรรมการบินพลเรือนที่สนามบิน และมีส่วนช่วยสร้างภาพลักษณ์ของสนามบินที่ปลอดภัย มีอารยธรรม สุภาพ ทันสมัย เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และยั่งยืน
อย่างไรก็ตาม เมื่อปฏิบัติตามพันธกรณีระหว่างประเทศเกี่ยวกับการปกป้องสิ่งแวดล้อมและการพัฒนาอย่างยั่งยืน สายการบินของเวียดนาม (Vietnam Airlines, Vietjet , Bamboo Airways, Viettravel Airlines, Pacific Airlines) จะได้รับผลกระทบโดยตรงจากการดำเนินการของ CORSIA ซึ่งรวมถึงทั้งขั้นตอนสมัครใจและขั้นตอนบังคับ CORSIA (หรือแผนการลดและชดเชยคาร์บอนสำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศ) เป็นแผนระยะยาวที่ออกโดยองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) โดยมีขั้นตอนสมัครใจตั้งแต่ปี 2024 ถึง 2026 ขั้นตอนบังคับตั้งแต่ปี 2027 ถึง 2035 โดยมีเป้าหมายเพื่อให้เที่ยวบินโดยสารระหว่างประเทศมีการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ (คิดเป็นมากกว่า 60% ของการปล่อยมลพิษทั้งหมดของอุตสาหกรรมการบินทั่วโลก)
การเข้าร่วมโครงการ Corsia ในระยะสมัครใจจะทำให้สายการบินของเวียดนามต้องเผชิญกับปัญหาทางการเงินมากมาย มีการคาดการณ์ว่าหากเข้าร่วมโครงการ Corsia ในระยะสมัครใจ ค่าใช้จ่ายในการซื้อเครดิตและชดเชยคาร์บอนของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์จะสูงถึง 162 ล้านดอลลาร์สหรัฐในช่วงปี 2567-2569
อย่างไรก็ตาม สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ยังคงทำงานอย่างหนักเพื่อให้บรรลุเป้าหมายและเข้าร่วมโครงการตามพันธสัญญาที่มีต่อประชาคมโลกด้านการปกป้องสิ่งแวดล้อมและการพัฒนาอย่างยั่งยืน คาดว่าสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์จะรายงานต่อกระทรวงคมนาคมเพื่อยื่นต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อเข้าร่วมโครงการคอร์เซียในระยะสมัครใจ ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2569
แม้แต่คุณเหงียน มินห์ คอย รองผู้อำนวยการท่าอากาศยานนานาชาติกามรัญ ก็ยังประหลาดใจกับความเข้าใจของนักศึกษาในสาขาที่ดูเหมือนจะเป็นเรื่องใหม่สำหรับพวกเขาอย่างสิ้นเชิง เพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อมในสาขาการบินพลเรือน ธุรกิจการบินจะต้องเสียสละผลกำไรเพื่อชดเชยต้นทุนผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในการดำเนินงาน สำหรับนักศึกษา เมื่อตอบคำถาม เขากล่าวว่า "เพื่ออนาคตของคนรุ่นต่อไป หากผมเป็นพ่อหรือแม่ในอนาคต ผมก็ยินดีที่จะเสียสละเพื่อมอบสิ่งที่ดีที่สุดให้กับคนรุ่นต่อไป" เหมือนลุงโฮ ปู่ย่าตายาย พ่อแม่ หรือครูที่โรงเรียนของผม...
เมื่ออุตสาหกรรมการบินของเวียดนามลงทุนและปรับใช้ระบบควบคุมความปลอดภัยการบินที่ทันสมัย เช่น การคัดกรองอัตโนมัติ ไบโอเมตริกส์ การเช็คอินอัตโนมัติ... เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของการรักษาความปลอดภัยและเพิ่มความพึงพอใจของผู้โดยสาร ความท้าทายใหม่ๆ อะไรบ้างที่จะเกิดขึ้น?
แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินยังแปลกใจกับคำตอบของนักเรียนชั้นปีที่ 10 ที่ว่าระบบจะใช้พลังงานมากขึ้น ปล่อยก๊าซเรือนกระจกสู่ชั้นบรรยากาศมากขึ้น และเผชิญกับความเสี่ยงด้านความปลอดภัยทางไซเบอร์มากขึ้นเนื่องมาจากการซิงโครไนซ์อุปกรณ์และเครื่องจักรจำนวนมาก
หากเราลงทุนในระบบอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยที่ทันสมัยเพื่อให้มั่นใจถึงความมั่นคงและความปลอดภัยที่ดีที่สุดแก่ประชาชน เราต้องเสียสละผลกำไรและผลประโยชน์ของธุรกิจการบินไปบางส่วน แต่หากระบบอุปกรณ์เหล่านั้นส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมการดำรงชีวิตของผู้คน เราจำเป็นต้องเสียสละผลกำไรส่วนหนึ่งเพื่อชดเชยผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ตัวอย่างเช่น เราสามารถลงทุนในโครงการปลูกป่าเพื่อชดเชยปริมาณก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ปล่อยออกมา... ดังนั้น การพัฒนาที่ยั่งยืนจึงเป็นทางเลือกที่ยากลำบากสำหรับอนาคตที่ดีกว่า และเห็นได้ชัดว่าเราต้องเปลี่ยนความคิดเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับสิ่งนั้น นั่นคือคำยืนยันของตัวแทนสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามในโครงการนี้
ค่านิยมหลักของอุตสาหกรรมการบินพลเรือนของเวียดนามยังคงได้รับการสืบสานและส่งเสริมอยู่เสมอ นั่นคือ การสร้างหลักประกัน ความมั่นคงปลอดภัยสูงสุด การปกป้องสิ่งแวดล้อม และพัฒนาอย่างยั่งยืน เพื่อรักษาและส่งต่อสิ่งที่ดีที่สุดให้แก่คนรุ่นหลัง และนั่นคือแนวคิดอมตะของโฮจิมินห์ ผู้มีชื่อเสียงทางวัฒนธรรมระดับโลก ที่ฝากไว้ให้กับชาวเวียดนามว่า “เพื่อประโยชน์ 10 ปี ปลูกต้นไม้ เพื่อประโยชน์ 100 ปี ปลูกฝังคน”
สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามได้ออกแผนเลขที่ 1762/QD-CHK ลงวันที่ 23 สิงหาคม 2566 เกี่ยวกับการโฆษณาชวนเชื่อและการสร้างความตระหนักรู้เกี่ยวกับ “การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาอย่างยั่งยืนของอุตสาหกรรมการบินพลเรือนเวียดนามในช่วงปี 2567-2573” เพื่อเสริมสร้างและสร้างความตระหนักรู้ให้กับกลุ่มแกนนำ ข้าราชการ พนักงาน และลูกจ้างของอุตสาหกรรมการบินพลเรือนเวียดนามทั้งหมด รวมถึงประชาชนและชุมชนสังคม ให้ร่วมมือกันเพื่อสร้างความมั่นคง ความปลอดภัย การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม และการพัฒนาอย่างยั่งยืนของอุตสาหกรรมการบินพลเรือนเวียดนาม ซึ่งจะช่วยให้บรรลุเป้าหมายในการพัฒนาประเทศให้เป็นประเทศอุตสาหกรรมที่ทันสมัยภายในปี 2588 และบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซสุทธิเป็นศูนย์ (Net Zero Emissions) ภายในปี 2593 ตามพันธสัญญาของผู้นำพรรคและผู้นำรัฐที่มีต่อประชาคมโลก โครงการโฆษณาชวนเชื่อที่สนามบินนานาชาติกามรัญห์เป็นโครงการแรกที่จัดขึ้นภายใต้แผนนี้
ที่มา: https://www.vietnamplus.vn/nganh-hang-khong-lan-toa-gia-tri-tot-dep-qua-chuong-trinh-giao-luu-voi-hoc-sinh-post979522.vnp
การแสดงความคิดเห็น (0)