ความขัดแย้งในท่าเรือประมงมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์: ชาวประมงยังคงต้องพึ่งพาผู้อื่นในการจอดเรือ

จังหวัดกวางงายเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่มีเรือประมงออกทะเลขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม เป็นเวลากว่า 10 ปีแล้วที่ในตำบลวันตวง อำเภอบิ่ญเซิน จังหวัดกวางงาย เรือประมงหลายร้อยลำหลังจากออกหาปลาแล้ว ต้องจอดเทียบท่าในพื้นที่อื่นเพื่อขนถ่ายและขายปลา ทำให้เกิดความไม่พอใจในหมู่ชาวประมง

ท่าเรือประมงแม่น้ำตราบองได้รับการลงทุน 186 พันล้านดอง แต่ยังไม่ประสบผลสำเร็จเท่าที่ควร

"ลอยไปตามชายฝั่ง"

ตำบลวันตวงและตำบลบิ่ญเซินเป็นสองตำบลที่มีเรือประมงเกือบ 1,200 ลำ รวมถึงเรือประมงขนาดใหญ่กว่า 300 ลำ ที่มีความยาวมากกว่า 15 เมตร ซึ่งใช้ในการจับปลาในทะเลลึก ตำบลวันตวงมีท่าเรือประมงแม่น้ำตราบอง ซึ่งได้รับการลงทุนเพื่อเป็นจุดหมายปลายทางสำหรับเรือประมงเมื่อขึ้นฝั่ง ในขณะเดียวกัน ตำบลบิ่ญเซินมีปากแม่น้ำซาคาน ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งที่จะใช้เป็นท่าเรือประมง…

โดยเฉลี่ยแล้ว เรือประมงจาก จังหวัดกวางงาย ใช้เวลาอยู่กลางทะเล 2-3 เดือน เพื่อหาเลี้ยงชีพ เมื่อกลับเข้าฝั่ง ตามระเบียบแล้ว เรือประมงขนาดใหญ่ต้องเทียบท่าที่ท่าเรือประมงที่กำหนดไว้ ที่นั่น เรือจะดำเนินการตามขั้นตอนการเทียบท่า ตรวจสอบแหล่งที่มาของอาหารทะเล บันทึกข้อมูลการประมง และดำเนินการเอกสารอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง อย่างไรก็ตาม ในอำเภอบิ่ญเซินและอำเภอวันตวง เรือประมงไม่สามารถเทียบท่าในพื้นที่ได้

หลังจากออกหาปลาหมึกในทะเลมานานกว่าสองเดือน นายฟาม เทียน เจ้าของเรือประมงหมายเลข 95579 ได้เทียบท่าที่ท่าเรือประมงกีฮา ( ดานัง ) เพื่อขึ้นฝั่ง นายฟาม เทียน กล่าวว่า ในฐานะเจ้าของเรือประมงจากจังหวัดกวางงาย ทุกครั้งที่เขากลับจากทะเล เรือประมงจากจังหวัดบิ่ญเซินและวันตวงอย่างของเขาไม่สามารถกลับบ้านเกิดได้ เพราะต้องไปที่ท่าเรือประมงกีฮาในดานังเพื่อขนถ่ายและขายอาหารทะเล การเดินทางไปยังท่าเรือประมงอื่นที่อยู่ไกลจากบ้านเพื่อทำขั้นตอนต่างๆ และขนถ่ายสินค้ามีค่าใช้จ่ายสูงทั้งในด้านเชื้อเพลิงและความยากลำบาก เมื่อขึ้นฝั่งแล้ว การอยู่ไกลบ้านหมายความว่าเขาต้องดูแลเรือเพียงลำพัง ซึ่งเป็นงานที่หนักมาก

ท่าเรือประมงแม่น้ำตราบองได้รับการลงทุน 186 พันล้านดอง แต่ไม่ได้ใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพมานานกว่า 13 ปีแล้ว โดยทำหน้าที่เพียงเป็นที่หลบพายุสำหรับเรือประมงขนาดเล็กเท่านั้น ภาพ: Cao Nguyen - TTXVN

ความจริงที่ว่าเรือประมงจอดเทียบท่าไกลจากบ้านแล้วยัง "ล่องลอย" ไปตามชายฝั่งนั้นเป็นเรื่องยากลำบากอย่างแท้จริง ความจำเป็นที่จะต้องเดินทางผ่านพื้นที่อื่นๆ เพื่อขายสินค้าและทำขั้นตอนต่างๆ ให้เสร็จสิ้นทุกครั้งที่ขึ้นฝั่งหรือก่อนออกทะเล เป็นความไร้ประสิทธิภาพที่มีมานานหลายทศวรรษแล้ว

นายโฮ เวียด ดุง เจ้าของเรือประมงหมายเลข 90584 ในตำบลวันตวง กล่าวเพิ่มเติมว่า ก่อนออกเรือ เขาต้องเดินทางจากวันตวงไปยังท่าเรือกีฮา (ดานัง) เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็น หลังจากกลับจากการประมง กระบวนการนี้ก็ดำเนินต่อไป ทำให้เสียเวลาและค่าใช้จ่ายมากกว่าสิบล้านดองต่อเรือประมงหนึ่งลำ นอกจากค่าน้ำมันแล้ว ยังมีค่าใช้จ่ายอื่นๆ เช่น ค่าขนส่งอาหารทะเลกลับไปยังจังหวัดกวางงาย วันตวงมีท่าเรือประมง แต่ไม่มีประสิทธิภาพ ทำให้เรือต้องไปจอดที่อื่น

ปัญหาเกิดจาก...การลงทุนที่ไม่ดีใช่หรือไม่?

ในตำบลวันตวง ท่าเรือประมงแม่น้ำตราบองถูกสร้างขึ้นด้วยเงินลงทุน 186,000 ล้านดอง โดยคณะกรรมการบริหารเขต เศรษฐกิจ พิเศษและนิคมอุตสาหกรรมดุงโกว๊ก จังหวัดกวางงาย แม้ว่าท่าเรือจะเริ่มดำเนินการในปี 2556 แต่ก็ยังไม่มีประสิทธิภาพ ทำให้เกิดการสิ้นเปลืองและประชาชนไม่พอใจ

ท่าเรือประมงแม่น้ำตราบองมีโขดหินโผล่พ้นน้ำและโขดหินใต้น้ำจำนวนมาก ทำให้เรือขนาดใหญ่เข้าเทียบท่าได้ยาก

ในความเป็นจริง ตามคำบอกเล่าของชาวประมง โครงสร้างพื้นฐานที่ท่าเรือประมงแม่น้ำตราบองไม่ได้ตอบสนองความต้องการของกองเรือประมงขนาดใหญ่ที่ออกไปทำการประมงนอกชายฝั่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเข้าและออกจากท่าเรือในปัจจุบันไม่สะดวกอย่างยิ่ง นายโฮ วัน ลอง กัปตันเรือ 9054 กล่าวว่า เรือประมงจับหมึกที่กลับจากการออกไปหาปลาต้องไปขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรืออื่น เนื่องจากทางเข้าท่าเรือประมงแม่น้ำตราบองตื้น ทำให้เรือขนาดใหญ่เข้าและออกได้ยาก การเข้าและออกขึ้นอยู่กับน้ำขึ้นน้ำลง พวกเขาสามารถออกได้เฉพาะช่วงน้ำขึ้นและต้องใช้เรือลากจูง นอกจากนี้ยังมีหินใต้น้ำจำนวนมาก ซึ่งเป็นอันตรายอย่างมากต่อเรือเมื่อเข้าและออก

ท่าเรือประมงแม่น้ำตราบองมีทางเข้าตื้นและไม่ปลอดภัย มีหินขนาดใหญ่และเล็กจำนวนมากโผล่พ้นน้ำ นอกจากนี้ยังมีหินใต้น้ำอีกมากมาย บริเวณจอดเรือไม่ปลอดภัยและแคบ จึงมีเพียงเรือประมงท้องถิ่นขนาดเล็กไม่กี่ลำเท่านั้นที่ใช้บริการ

นายลู่ เถ่อหลำ รองประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลวันตวง ยอมรับว่าพื้นที่ท่าเรือประมงแม่น้ำตราบองได้รับการลงทุนและเปิดใช้งานในปี 2556 โดยท่าเรือประมงแห่งนี้พร้อมโครงสร้างพื้นฐานด้านการประมงนั้น คาดว่าจะให้บริการชาวประมงในตำบลวันตวงและตำบลบิ่ญเซิน นอกจากนี้ยังตั้งใจให้เป็นที่หลบภัยจากพายุในช่วงภัยพิบัติทางธรรมชาติ อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันเนื่องจากตะกอนทับถมในร่องน้ำทางเข้าและทางออกของท่าเรือ ทำให้เรือที่มีความยาวเกิน 15 เมตรไม่สามารถเข้าได้อีกต่อไป หลังจากเปิดใช้งานมาได้ระยะหนึ่ง ท่าเรือประมงแม่น้ำตราบองจึงทำหน้าที่เพียงเป็นที่หลบภัยจากพายุในช่วงภัยพิบัติทางธรรมชาติเท่านั้น ประสิทธิภาพการดำเนินงานไม่เป็นไปตามวัตถุประสงค์การลงทุนเริ่มต้นของโครงการ

ท่าเรือประมงแม่น้ำตราบองได้รับการลงทุน 186,000 ล้านดอง แต่ตลอด 13 ปีที่ผ่านมากลับไม่มีประสิทธิภาพ ทำหน้าที่เพียงเป็นที่จอดเรือประมงขนาดเล็กเพื่อหลบพายุเท่านั้น

ปัญหาของท่าเรือประมงแม่น้ำตราบองมีอยู่ก่อนที่จะมีการลงทุนก่อสร้างท่าเรือ ทางเข้าท่าเรือเป็นหิน และมีการสะสมของตะกอนมาเป็นเวลานาน ยิ่งไปกว่านั้น ในระหว่างการก่อสร้าง เจ้าของโครงการไม่ได้ลงทุนอย่างเป็นระบบ ขาดโครงสร้างรองรับกิจกรรมของท่าเรือ นายเหงียน ดินห์ จุง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารท่าเรือประมงจังหวัดกวางงาย กล่าวว่า ก่อนหน้านี้ ผู้ลงทุน (คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรมดุงกว็อก จังหวัดกวางงาย) ไม่ได้พิจารณาการขุดลอกร่องน้ำในระหว่างขั้นตอนการลงทุน ปัญหานี้เกิดขึ้นหลังจากที่โครงการถูกส่งมอบให้แก่กรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมจังหวัดเพื่อบริหารจัดการ

เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องเหล่านี้ จำเป็นต้องดำเนินการขุดลอกก่อน ตามด้วยการลงทุนขนาดใหญ่เพื่อรองรับเรือขนาดใหญ่ในบิ่ญเซินและวันตวง ซึ่งปัจจุบันมีเรือจอดอยู่กว่า 1,000 ลำ ในเบื้องต้น คณะกรรมการบริหารได้ลงทุนในสิ่งจำเป็นที่ขาดไปบ้าง เช่น ที่พักพิงและระบบไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด ท่าเรือประมงจำเป็นต้องขยายร่องน้ำหลักและลงทุนในการขุดลอกเพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าออกของเรือ

แหล่งที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/nghich-ly-cang-ca-tram-ty-ngu-dan-van-phai-neo-nho-20260603154641315.htm